La moto...

Bon ben ça pète quoi ! Et plutôt ( ouaff) pas mal . Il tombe des cordes ici    , je l' ai pas sorti , pi l' est pas assurée ! Un pote doit me passer le carton de sa Bm avec la plaque , vais essayer de roder un peu demain après midi si ça se calme  

aaaahhhh tout de même !   

Parfait, trop fort.

  

Bonne nouvelle, super,

un léger rodage et vivement le 14  

L'arverne a écrit:Parfait, trop fort.

  

Merci mais soyons réaliste , sur ce forum presque tout l'monde sait remonter un vieux 1000   
Donc vivement l' 14 , faut qu ' ça pousse sans qu'on prennent tout dans l' nez et ça c'est autre chose ...  
Tain pas stresser  

      

'tain, t'aurais pu te fendre d'une petite vidéo, quand même.... pfffff

Hier après midi malgré une crève carabinée j'ai pu roder un peu . Une heure et demi sur les p'tites routes sous un beau soleil , ça roule !
Bon , le bilan et globalement positif , pas d'fuite , tourne nickel , le moteur à une allonge extra et demande qu'a prendre des tours ... Mais d'un autre coté il manque un peu de niak à tout les régimes , à confirmer sur piste rodage terminé .
Mais ça je m'y attendais , ces cochons d' Israel Motoren ne m'ont pas expédié les bons pistons et on a un rapport volumétrique trop bas . Rien de rédhibitoire d'ici septembre , à travailler si besoin .
Vivement lundi !

Bien ! Rendez vous  LUNDI !!!  
IL Y AURA AU MOINS LES RAVITAILLEURS

Bon roulage les gars ! je penserai à vous !

Bon roulage les Flatis'boys                  et n'oubliez pas de m'envoyer les tofs et les commentaires afin d'alimenter le Journal de la Flatis'team!     
Banzaï.....Non, je voulais dire FAHREN SIE SCHNELL!!!

Coucou ici ;)

J'y serai le lundi.
Question bonus : Quelque chose de prévu pour se retrouver et refaire le monde le dimanche ? (les pilotes à l'eau minérale biensur, ils doivent rester taquet pour le lundi    ).

EDIT : Oubliez la question, j'ai trouvé le fil idoine

(va se cacher   )

Aujourd’hui pneus piste montés équilibrés (ça c'est la punition , j'aime pas monter les pneus   ) inspection d' un peu tout surtout les freins , demain mise en caisse du matériel dont on aura pas besoin ... Samedi reséance de rodage  pour parfaire la chose , tout va bien ! 

Bon rodage.

 

Pour ma part, je ramène ma meule pour qu'on puisse tourner ensemble avec Luc.

J'ai remplacé les durits de frein, fais une vidange, je sais même pas si j'aurai le temps de régler la carburation avec les nouvelles culasses avant le roulage !   

pockaman a écrit:.... je sais même pas si j'aurai le temps de régler la carburation avec les nouvelles culasses avant le roulage !   

T'inquiètes, tu feras ça en roulant   
  

pockaman a écrit:Pour ma part, je ramène ma meule pour qu'on puisse tourner ensemble avec Luc.
: 

Kool , ça m' rappel Le Mas du Clos , j' vais t' pourrir ... 

On verra... y marche bien mon petit moteur !   

il fera beau , alors on gonfle un peu plus les pneus et on ne tourne pas au dessus de 2'10",
le chrono sera là pour vérifier

Bien coach.

bon roulage les gars!!

  

LES INSCRIPTIONS AUX COURSES DU BOL D'OR CLASSIC 2014 SONT OFFICIELLEMENT OUVERTES....
mais je pense que vous êtes au courant...





  

Pour les petites news...

- Gaston est en train de s'occuper de l'inscription. Ca devrait être prêt ce soir.
- Je suis en train de réaliser des plans pour fabriquer des tés de fourche réduisant la chasse de la moto. J'attends le devis d'un usineur connaissance d'une connaissance... Je passe les plans à n'importe qui connaît quelqu'un capable de réaliser ça à pas trop cher.
- Je suis en contact avec une boîte des states pour réaliser une paire de pistons bien comme il faut, Motoren Israel étant vraiment des manches à c.
- Alfred Grouniache est en pleine réalisation d'un rigidificateur de fourche.
- Lippo est en train de finaliser les carénages carbone, dès que je les ai reçu j'attaque la fabrication définitive des fixations.
- Je rayonne une paire de roues en rab' pour ne pas être pris au dépourvu en cas de petite chute...
- JBT a dégotté un Acerbis pour faire le plein rapidement, il le met gracieusement à la disposition du team pour le BOC.


Parmi les trucs restants à faire dont je ne me suis pas du tout penché dessus :
- la réalisation d'un panneau visible pour le panneautage de nuit.
- sûrement tout plein de trucs qui vont me revenir dès que j'aurai cliqué sur "envoyer" en bas de la page.

pockaman a écrit:
- Lippo est en train de finaliser les carénages carbone, dès que je les ai reçu j'attaque la fabrication définitive des fixations.

Dispo, poids total de la tête de fourche et des deux flancs, 1.5 kg.

Téléphone pour se mettre d'accord pour la suite car nous avons décidé de renforcer les points d'attache de l'araignée par une couche de kevlar pur (vu qu'une beumeuh ça vibre tellement....  ) pour éviter les problèmes ultérieurs de fissuration voire cassure aux points d'attache.

Le gars que tu as rencontré te fera ça et tu verras avec lui pour l'ajustement.

Dans le paquet, on mettra de la fibre de kevlar pour cela.

Pas le temps de le faire partir aujourd'hui, ce sera pour lundi ou mardi.

Pas de nouvelles de Luc pour les éventuels collages de fixation de la selle en carbone et la feuille de protection de la batterie.

Pour le réservoir, c'est en cours, mais il va falloir encore quelques jours, car une fois moulé, faut le coller, le souder, puis faire le traitement intérieur de finition.

pockaman a écrit:- Je suis en train de réaliser des plans pour fabriquer des tés de fourche réduisant la chasse de la moto. J'attends le devis d'un usineur connaissance d'une connaissance... Je passe les plans à n'importe qui connaît quelqu'un capable de réaliser ça à pas trop cher.

Je veux bien les plans pour me renseigner par chez moi, il y a un mécano outillé dans le patelin d'à coté....

Et merci pour les autres news :)

Du coup, je sais que la question n'est pas évidente, mais on aurait une idée de la période (je ne dis pas "date") pour le prochain roulage ? Ou tout tu moins "pas avant...." ?
Fin juin ? Début juillet ? Je suis totalement à coté ? C'est par où la mer ?   

Ixji, j'ai répondu en partie dans la section sur les roulages de préparation.   

En feuilletant Café Racer tout à l'heure, je lisais un compte rendu sur je ne sais plus quelle course d'endurance classic.

Tout le monde visiblement roule avec les pneus Continental Road Attack 2CR, et principalement les vainqueurs, tout comme au Bol Classic l'année dernière, d'ailleurs. On était en Avon Racing AM23 et AM26 pour notre part.

Si je regarde les tarifs chez Sodipneu des pneus Avon Racing (les seuls à les vendre), pour l'avant, il coute 130€ HT, pour l'arrière 160€ HT, soit avec les frais de port et taxés comme il faut, 355€ le train de pneus.

Si on prend les tarifs des Continental Road Attack 2CR, le pneu avant coute 120€ TTC, le pneu arrière coute 148€ TTC, la livraison est gratos sur allopneu, et le train revient donc à 268€.

Il nous faut deux trains de pneus, si on penche du côté de Continental on fait une économie de 175€ à peu près.
Je n'ai pas grand chose à reprocher aux pneus Avon, mais je roule personnellement sur piste avec des pneus route qui coutent trois fois moins cher que les Avon, sans pour autant voir une différence flagrante.
Donc je me dis que faire des économies sur ce poste en achetant visiblement des pneus qui sont malgré tout de très bonne qualité, ce ne serait pas plus con.

Z'en pensez quoi, la team ?