[R100RS] fuite au niveau de l'étrier avant

je voulais aussi savoir ce que ça donne au niveau de l'état de mes plaquettes (j'ai cru comprendre qu'il n'y a pas de rainures de controles dessus)

sachant que su la photo ci dessous, il y a:
une plaquette de l'étrier gauche - une plaquette de l etrier droit


et sur celle-là:
l'autre plaquette de l'étrier gauche - l'autre plaquette de l'étrier droit


elles me semble encore correctes (si je dois les changer, je peux prendre les Ferodo No.22900 sur motobins ?)

Je comptais aussi mettre des durites avia, car si je ne le fais pas là (pendant que tout est démonté), je ne le ferais pas.
et du coup, changer le MC pour le foutre au guidon ( ça me parait complexe, et onéreux tout ça, mais bon....  )

je vais me renseigner sur le sujet

pockaman a écrit:Et tu remontes le tout, en mettant du liquide de frein sur le joint avant de rentrer le piston dans l'étrier, à défaut de graisse spéciale.

N'oublie pas de monter le cache poussière sur le piston avant de mettre le piston dans l'étrier. C'est galère à mettre une fois le piston en place.

bon, j'ai recu mes 2 jeu de joints, et 1 nouveau piston.
je met du liquide de frein tout partout.....




...., et je fais rentrer le piston.
Mais il ne rentre pas tres bien, l'anti-poussière est un peu en biais.


je m'aide donc d'une clé pour appuyer dessus, pour le fair erentré là ou a a besoin. et la je vois que le joint semble s'être abimé.


là j'ai envie de 'arracher un peu les cheveux 

Bon,
j'ai pas mal avancé !
en gros j'ai tout bien remonté, remis du liquide de frein. et là je suis à l'étape du réglage des plaquettes.
j'ai suivie la méthode de la RMT, et fais le test du feutre.
ca me semblait correct lors du réglage, mais vous en pensez quoi les amigos ?

disque gauche:



disque droit:

J'en pense que : vive les étriers Brembo......

pollux69 a écrit:J'en pense que : vive les étriers Brembo......

  

alors j'en déduis que mon réglage est pourri ?!

Pour régler les étriers ATE, le réglage que je fais et qui me donne toute satisfaction :

D'une main, tu mets très légèrement le circuit de freinage sous pression avec le levier de frein.
De l'autre, tu fais tourner l'excentrique de réglage pour trouver la position la plus "libre" possible, celle où l'excentrique peut tourner le plus facilement. Quand c'est réglé de cette manière, lorsque le levier de frein est relâché, la roue doit tourner très librement. C'est cette position des étriers qu'il faut trouver, et c'est comme ça que le freinage sera le plus efficace.

Si tu essaies d'effacer le trait de feutre sur ton disque avec des plaquettes neuves, dont la forme ne correspond pas à l'usure du disque, tu n'arriveras jamais à trouver la position parfaite.

Ok, merci Poka !

pockaman a écrit:trouver la position la plus "libre" possible, celle où l'excentrique peut tourner le plus facilement.

Ok, donc tu veux dire qu'il ne faut pas se fier à la position initiale de la plaquette (ce qu'il disent dans la RMT), mais juste au ressenti quand je tourne l'axe. je le tourne, et lorsque le mouvement quand je tourne est bien souple, je m'arrete.

pockaman a écrit:Si tu essaies d'effacer le trait de feutre sur ton disque avec des plaquettes neuves, dont la forme ne correspond pas à l'usure du disque, tu n'arriveras jamais à trouver la position parfaite.

ce sont les plaquette qui etaient déja présente avant que je nettoie tout

et autre question: j'ai changé mes vis de purge, car elle commencaient à avoir quelques heures de vols. Mais avec les neuves, il y a du liquide de freins qui s'écoule tres legerement par le pas de vis. tu conseillerais quoi: remettre les anciennes, ou mettre un peu de teflon sur les nouvelles (je ne sais pas si le liquide ne va pas bouffer le teflon) ?


Merci bcp pour votre aide à tous !
j'ai tellement hâte de pouvoir la sortir là !

Bon! Alors j'ai fais ta technique, et effectivement maintenant la roue tourne vraiment librement. C'est nettement + simple comme méthode!  
Et maintenant, quand je freine, ça a l'air de très bien freiner ! (je rapelle que j'ai nettoyé les deux étrier, mis des durites avia, et changer le MC sous le réservoir par un MC au guidon)

Faut il quand même que je fasse le test du feutre?

Pas mieux que Poka !
je fais comme lui, et j'en suis content. Pour les plaquettes, je mets des EBC, et pareil, j'en suis content

Bon,
dans mon grand nettoyage de printemps de mon système de freinage, je viens de voir qu'un de mes disques à l'avant est pas mal fêlé....

je pense que je suis bon pour le changer .....



je regarde donc pour les changer.
je pense prendre les BM815
http://www.agpl.net/-disques-de-frein/34591-bmw-r45-r60-r65-r80-r100-disque-de-frein-neuf-fe-bm815.html


mais si vous conseillé moins cher ...   

Je pense difficile de les avoir à moins cher, les prix des disques ont bien monté !
J'en avais acheté l'année dernière (à moins que ce ne soit il y a deux ans...?) à 72€ l'unité, plaquettes comprises, mais sur le même site aujourd'hui, c'est à plus de 125€...

N'hésite pas à mettre un peu plus cher et à les acheter directement rivetés sur les frettes, ça peut t'éviter des déconvenues lorsque tu voudras dériveter les anciens disques pour visser les nouveaux... Chez Motobins, ils doivent être à 140 la bête. C'est pas donné, mais si tu pètes la frette au démontage, tu as tout gagné.   

pockaman a écrit:Je pense difficile de les avoir à moins cher, les prix des disques ont bien monté !
J'en avais acheté l'année dernière (à moins que ce ne soit il y a deux ans...?) à 72€ l'unité, plaquettes comprises, mais sur le même site aujourd'hui, c'est à plus de 125€...

N'hésite pas à mettre un peu plus cher et à les acheter directement rivetés sur les frettes, ça peut t'éviter des déconvenues lorsque tu voudras dériveter les anciens disques pour visser les nouveaux... Chez Motobins, ils doivent être à 140 la bête. C'est pas donné, mais si tu pètes la frette au démontage, tu as tout gagné.   

Merci Pocka, je regarde ça !
mais on est bien d'accord que mon disque a besoin d'être changé vu son état ?!
(je n'ai pas envie de chipoter sur les freins, mais c'est juste histoire de ne pas changer la paire pour rien !)

Tu as dis que ton disque est "pas mal fêlé" .... on ne voit rien sur la photo ?

fendlabise a écrit:Tu as dis que ton disque est "pas mal fêlé" .... on ne voit rien sur la photo ?

j'en refais à midi alors !  

Je viens de lire l'intégralité de ton sujet. Fort bien pourvu en photos d'ailleurs   .

Sache que le bon outil pour la vis qui tient la durite rigide sur ton étrier ATE, c'est la clé à tuyauter.

De mémoire du 11, donc une clé FACOM série 42 ou 43, page 159 du catalogue F08 par exemple.

Tu as dit que tu as utilisé une clé de 12, tu devais avoir un peu de jeu, non ?

Au sujet de la couleur de tes étriers : ils sont entièrement en alu, cette belle couleur bleue est obtenue par anodisation. Cela se refait très bien. Bon, pas maintenant que tu as tout remonté bien sûr   .

Ma bécane n'est pas une RS, je les ai fait refaire en noir, c'est magnifique !

Tu veux une adresse sur l'ouest de PARIS pour tout ce qui est traitement sur métaux ??? --> MP

fendlabise a écrit:Tu veux une adresse sur l'ouest de PARIS pour tout ce qui est traitement sur métaux ??? --> MP

Je veux bien ouai, ça me servira toujours !

Peux tu également me communiquer cette adresse STP

Merci d'avance

OK. Autant faire de la pub à cette boîte à la vue de tous, j'en suis très satisfait, allons-y :

Etablissements G. FERRANT
55 rue Jean Baillet
95870 BEZONS
01 39 47 71 72

Sur ma bécane , il a fait : microbillage, polissage, chromage, zincage, anodisation ...

Il expose en général à Vincennes au mois de novembre.

fendlabise a écrit:Tu as dis que ton disque est "pas mal fêlé" .... on ne voit rien sur la photo ?

je parle de ce que j'ai pointé avec les flêches








v

Change !

Pour fendlabise :

Merci de l'adresse, dommage, un peu loin pour moi

Pour sug : Comme Flatosaure : change, ils sont morts et sans doute en dessous de la limite d'usure. Change les plaquettes aussi

Flatosaure a écrit:Change !

goeland_ a écrit:change, ils sont morts et sans doute en dessous de la limite d'usure. Change les plaquettes aussi

Ok, merci   
(c'est mon portefeuille qui va faire la gueule !)

Salut,
Pour les traitements de métaux, avant (je sais pas si ils existent toujours) il y a vait à Toulouse "Les polisseurs Réunis" .
Je leur ai fait chromer des pattes acier fait main (fixations de porte paquet sur une Triumph) bon boulot, pas trop cher et assez rapide (c'était en 98~ 99 ..... )