Conseils pour l'achat d'un utilitaire

Avec un budget de 3000.00 €, il te manque un zéro avant la virgule pour trouver un utilitaire correct.   

Il ne faut pas oublier qu'un utilitaire, au départ, est un outil de travail et va être utilisé en conséquence.
Dans la majorité des cas, il va être utilisé par plusieurs, voir de nombreuses personnes, et sans grande considération, une pute en somme!!!
Les utilitaires les moins sollicités sont peut-être ceux utilisées par des personnes qui ne sont pas non plus trop sollicités professionnellement, suivez mon regard!   
On trouve donc des utilitaires vendus par les Domaines, mais il faut aimer le bleu, le kaki, le rouge ou le blanc!

Autre piste, que j'ai adopté, les monospaces de premières générations.
On trouve des PEUGEOT 806, CITROEN ou FIAT Ullysse, avec le moteur 1.9TD  (TUD) ou le 2.1TD a des prix très correct (2000 à 3000 €) et le confort est bien meilleur que pour leurs versions utilitaires (équipement et bruit).
Promener sa belle-mère avec les gosses le dimanche les sollicitent moins que de trimballer des sacs de ciments la semaine!
Si tu as un carénage, il suffit d'une remorque porte-moto d'occasion au cul!
Et là, je pense que tu rentres dans ton budget.

Dernier point, n'oublies pas qu'un utilitaire doit passer un contrôle anti-pollution entre le 11° et le 12° mois après la visite technique, c'est à dire que tu apportes tout les ans ton véhicule au contrôle technique et t'y laisse un p'tit billet.

Hoppla, a gruass t'hayma,

En version longue on arrive aux dimensions d'un T4 court.
Par contre, c'est moins habitable (siège conducteur plus reculé sur Jumpy), et question solidité...ya pas photo!

C'est ce qui me dérange sur les Jumpy et Expert/Scudo, le dossier du siège conducteur est au milieu de la bagnole !!!! J'ai eu un C35, 5m de long, je rentrais de la planche de 4m50 dans l'axe et je fermais la porte arrière !!! Même dans l'Iveco 6m ça passe pas! (je déconseille cette marque par ailleurs, et je ne parle même pas de soulever la moto de 60 cm pour la rentrer dedans !)

Bon allez, je vais essayer de redémarrer le brelingo   

Pour ceux que les Combis VW interesse, j'ai retrouvé le lien de la boutique spécialisée a Fleury d' Audes (11).

http://www.leboncoin.fr/boutique/13985/dl2c.htm?ca=13_s&w=111&c=1

Vous fiez pas a ces annonces, il peut importer "a la carte" de l'Allemagne. Je ne connais pas le gars, mais au telephone il a l'air bien sympa et avenant.

j'ai des copains artisans, au moindre pépin, garagiste, et ils les soignent, parce que 3 ou 4 jours d'immobilisation, pour eux, c'est une catastrophe.
Donc ça peut être intéressant. Pour l'exemple inverse, dans une boite ou je travaillais, un Iveco de 100 000km était mort ! trop d'utilisateurs divers.

flattwin66 a écrit:Pour ceux que les Combis VW interesse, j'ai retrouvé le lien de la boutique spécialisée a Fleury d' Audes (11).

http://www.leboncoin.fr/boutique/13985/dl2c.htm?ca=13_s&w=111&c=1

Vous fiez pas a ces annonces, il peut importer "a la carte" de l'Allemagne. Je ne connais pas le gars, mais au telephone il a l'air bien sympa et avenant.

Tu peux aussi le faire toi même directement.
Tu vas sur "mobil.de" et tu auras l'embarras du choix.
C'est un site spécifique, créé par EBAY, pour les véhicules, tellement il y en a vendre!
Pour importer un véhicule d'Allemagne, tu t'adresses à: infobest.eu,
c'est un organisme public (gratuit) qui t'aideras dans les démarches.

Hoppla, a gruass t'hayma

Je rejoints Zimm à propos des 806 (et cousins) en 1.9 td ou 2.1td.

dans la boite où j'étais avant , les commerciaux en étaient équipés, des VP passés en 2 places, ça fait qd même un bel espace de chargement dans un confort appréciable, ce qui n'est pas toujours le cas des utilitaires.

bien sur pas question d'y mettre une moto, mais j'avais bien apprécié ces monospaces transformés.

Flatman a écrit:Je rejoints Zimm à propos des 806 (et cousins) en 1.9 td ou 2.1td.

dans la boite où j'étais avant , les commerciaux en étaient équipés, des VP passés en 2 places, ça fait qd même un bel espace de chargement dans un confort appréciable, ce qui n'est pas toujours le cas des utilitaires.

bien sur pas question d'y mettre une moto, mais j'avais bien apprécié ces monospaces transformés.

Pour info, on a rentré une Guzzi Falcone ( assez longue moto) dans un 806 standard, sans rien casser ni démonter et le hayon fermait .

Pareil pour le 806.
Ca fait des années que j'en ai un en diesel HDi, jamais un souci, que de l'entretien de base. Il a passé les 230 000, il bouffe 6.5L sur autoroute bien chargé, il démarre tous les jours par tous les temps, c'est confortable, et quand tu vires les sièges (rapide à faire mais ils sont lourds) tu as un petit fourgon avec deux portes latérales.
Le siège conducteur pivote vers l'arrière, c'est pas mal, et quand tu as tous les sièges dedans tu trimballes quand même 8 personnes.

Le 806 phase 1 ?

Phase 2 je pense.

L'Ankou a écrit:
Bon allez, je vais essayer de redémarrer le brelingo   

Ah y est, réparé!!

A vendre 1500 osus... !

Un 806 ça me tenterais bien pour remplacer l'Iveco... On peut dormir à deux, c'est facile à garer, solide... bien quoi !!! Sinon un Vito, mais c'est plus cher !

L'Ankou a écrit:

Un 806 ça me tenterais bien pour remplacer l'Iveco... On peu dormir à deux, c'est facile à garer, solide... bien quoi !!! Sinon un Vito, mais c'est plus cher !

Ben écoute moi j'ai été surpris du prix de vente de mon viano (c'est un vito en mieux, équipé comme une bagnole), 3 ans 110 000 km et je l'ai payé a moins de 50 % de sa valeur neuve.
J'en avais reperé un sur Paris, un engin qui servait a faire la navette entre l'aeroport un hotel, V6 essence de 230 cv, 100 000 km, 14 000 € il avait 8 ans je crois. tu peut rouler a l'ethanol a 0.90 ct le litre. vendu par un garage, garanti 1 an mais il voulait pas reprendre ma volvo non plus.

L'Ankou a écrit: Sinon un Vito, mais c'est plus cher !

Les premier non CDI avait des bon moteur mais des problème de boite, cardans ou freinage.
les Vito ne sont pas fabriqués en Allemagne, mais en Espagne.
Aucun Vito , mais absolument aucun , n' a la fiabilité des anciennes Mercedes ; cette réputation de mécanique ou de voiture increvable s'est évanouï au début des années 1990 , un peu plus tard selon les modèles .
Ca n’empêche qu'a conduire, c'est un super camion.

Dom a écrit:

L'Ankou a écrit: Sinon un Vito, mais c'est plus cher !

Les premier non CDI avait des bon moteur mais des problème de boite, cardans ou freinage.
les Vito ne sont pas fabriqués en Allemagne, mais en Espagne.
Aucun Vito , mais absolument aucun , n' a la fiabilité des anciennes Mercedes ; cette réputation de mécanique ou de voiture increvable s'est évanouï au début des années 1990 , un peu plus tard selon les modèles .  
Ca n’empêche qu'a conduire, c'est un super camion.

Je sais qu'ils sont moins fiables, mais le gabarit est nickel pour moi !! Les T4 je les trouve trop cher, quoique maintenant ça baisse...

Dom a écrit:

L'Ankou a écrit: Sinon un Vito, mais c'est plus cher !

Les premier non CDI avait des bon moteur mais des problème de boite, cardans ou freinage.
les Vito ne sont pas fabriqués en Allemagne, mais en Espagne.
Aucun Vito , mais absolument aucun , n' a la fiabilité des anciennes Mercedes ; cette réputation de mécanique ou de voiture increvable s'est évanouï au début des années 1990 , un peu plus tard selon les modèles .  
Ca n’empêche qu'a conduire, c'est un super camion.

+ 12 !!!!!

Je déterre et rafraichis cet échange qui date de plus de 10 ans...

J'ai un budget de 10000 balles pour un utilitaire à tout faire, en particulier les bourses...
Je sais pas si je pars sur un 6m3 genre Trafic/Expert pour charger les caisses et la (ou les) meules dedans
ou une  camionnette 4m3 genre Kangourou/Partner + remorque moto...

Je veux un truc robuste, l'idéal serait moins de 100.000 km, (mais avec 10000 balles, j'y crois pas trop)
un bon mazout, (Renault 2L 170cv... mais inatteignable)...
un H1 L1 suffit,
je veux pas de Vito ou VW, pas besoin et pas le budget...
je dors pas dedans, je récupère pas (plus) la tva,

Vos avis et surtout ce qui m’intéresse, c'est le type de moulin que vous recommandez
et celui que vous déconseillez...
à vous la bouteille à encre.

Phil...
***

Phil... a écrit:
je veux pas de Vito ou VW, pas besoin et pas le budget...

Pourtant, certes le kilométrage et le budget que tu évoque bloqueront l'acquisition de ce type de véhicule, mais je suis pas sur que tu soit plus emmerder avec un vito de 200 000 km qu'avec un trafic de 100 000.
J'avais presque vendu il y'a 4 ou 5 ans mon vieux Viano (2.2 cdi)  qui avait 10 ans et 200 000 km a 13000 €, ça c’était avant que mon beau fils apprenne que je l'avais mis en vente et me fasse annuler la vente ! Aujourd'hui il a 240 000 et la seule choses qu'ils ont fait hormis l'entretien classique c'est de remplacer un bout de tuyau échappement.

Le gars qui devait récupérer le véhicule m'a bien pourri et moi j'ai pas vendu mon camion a 13000 €

Heureusement qu’à 240 000 km le Viano fonctionne encore. 

Ce kilométrage n’a plus rien de surprenant pour les véhicules un tant soit peu entretenus.
Pour exemple, la Fiat Panda de Madame affiche 280 000 km et ma Xantia essence 350 000.

Pour en revenir aux utilitaires, mon fils possède un Scudo 1ère génération. Il l’utilise pour se rendre sur les circuits avec sa bécane et tout le matos nécessaire pour la faire rouler. Et de surcroît, il tire une caravane. Le bestiau arrive sur ses 300 000 km sans soucis majeurs ou dignes d’être notés.
Pour ma part, je circule avec un Toyota Hiace des années 80. Il est aménagé en Vasp et n’affiche que 260 000 km.
Si je devais acheter un utilitaire d’occasion, je me tournerais vers la production japonaise. Certes, ces utilitaires sont rares mais leur durée de vie n’est plus à démontrer ; c’est d’ailleurs probablement pour ça qu’ils partent tous en Afrique.
J’ai bavardé une fois avec le propriétaire d’un Hiace dernière génération vendue en UE : il se plaignait d’avoir dû le ramener chez Toyota pour changer les plaquettes à 175 000 km. 

Ffrd a longtemps roulé avec un Lite Ace ou un Vanette (me souviens plus ) : s’il passe par là…

Une dernière chose : pourquoi les gens du voyage ne roulent-ils pas en VW ? 

Monsieur a écrit:...
Une dernière chose : pourquoi les gens du voyage ne roulent-ils pas en VW ? 

Parce qu'ils ne savent pas ce qui est bien 

Mon ancien T4 approche les 300 000 et j'ai changé ... le chauffeur ! 

Moi je n'en veux pas d'autre.
315000 kms. Un démarreur, un alternateur, un pot, sinon entretien courant.



Le copain qui vient d'acheter un Boxer surélevé est entrain d'en mesurer tous les inconvénients au quotidien ( parkings limités, conso...)

Monsieur a écrit:Heureusement qu’à 240 000 km le Viano fonctionne encore. 
Ce kilométrage n’a plus rien de surprenant pour les véhicules un tant soit peu entretenus.

Ben oui... A Lisbonne un vito taxi m'a recuperer il y'a quelques années, il avait 850 000 km au compteur, d'après le gars, a part l'entretien courant RAS.

Monsieur a écrit:
Une dernière chose : pourquoi les gens du voyage ne roulent-ils pas en VW ? 

Ah ben part chez moi ils roulent tous en Mercedes Sprinter blanc, et y' en a même pas mal avec la même immatriculation, tu sait pourquoi ? Ben pour 10 qui roulent, y'en a un d'assurer...

Alors, j'ai noté: T4, Viano, Hiace et japonais...

Ok, alors au lieu de réduire la palette, vous l'avez élargie...

pas sorti le cul des ronces...

Phil... a écrit:Alors,  Viano,


pas sorti le cul des ronces...

Viano et Vito c'est extérieurement la même choses, a l’intérieur le Viano essaye d'apporter du confort au passager, tu peut aller jusqu' a 9 selon les modèles.
En plus récent c'est Classe V et Vito, mais la c'est plus dans ta fourchette, sauf peut être a prendre un Vito de 400 000 km.

T'es pas bien le cul dans les ronces ?

Pour info, j'ai une Vanette Cargo de 2001 (les dernières je crois) , utilitaire absolument génial je trouve !

Peut fréquenter les parkings interdits au camping car, portes latérales coulissantes droite et gauche, tourne sur place (vu que le moteur et sous les sièges avant), moteur increvable (le mien à 275000 km sans bouffer la moindre goutte d'huile).

Bref, pour ton programme c'est le top... mais tu n'en trouveras pas de récents et il faut accepter que ça vibre beaucoup, que ça fasse beaucoup de bruit, et que pour taper le 130 mieux vaut na pas avoir le vent de face !

Danette Cargo...
je savais même pas que ça existait...
j'ai bien fait de me renseigner...