Conseils pour l'achat d'un utilitaire

Tiens, ça m'intéresse aussi ça, je ne connaissais pas.
Mais c'est du "vrai Nissan" ou du Renault ?

Et les Toyota comme ça, c'est bien ?

Ca c'est un Hiace.
Increvable, c'est le moteur type 2L du Hilux (2.8 litres) ou 3B (3.2 litres) du HJ75 selon les versions.

Circulent par millions en Afrique comme minibus.

Ah oui ? je n'avais même pas reconnu, pourtant j'en ai eu un il y a longtemps. En 83, un essence.
(J'ai craqué sur sa gueule c'est pour ça que je l'ai photographié celui-là).

Celui que tu montres doit être de la fin des années 70 ou début 80, enfin il est pas jeune, quoi.

Richard de Sainté a écrit:J'y avait vaguement songé mais je ne connais pas du tout,quels sont les points à surveiller et quelle est la conso réelle (là je m'adresse à Oliv').

Pour répondre à Francesco, c'était du vrai Nissan   

Rien à surveiller, sinon la peinture qui se barre assez facile créant des points de corrosion moches.

Consommation réelle, mixte route/autoroute: 9 litres (10 litres chargée)

Gros avantage de la bête: rayon de braquage extrêmement serré te permettant de rouler dans les vieilles villes !
Deux portes latérales coulissantes.
Aucune électronique.

Inconvénient: moteur sous les sièges avant t'obligeant à défaire les fixations et la console centrale pour vérifier l'huile. (çà prend 5 mn mais c'est plus chiant que d'ouvrir un capot)

La mienne à 250000 km. J'ai du changer les tambours de freins arrière, hors entretien normal.

Attention, c'est pas un foudre de guerre ... mais ça roule à 130 une fois lancée et ça porte 800 kgs !

Selon l'usage que tu veux en faire, le type de suspension arrière (lames vs ressorts) peut aussi être déterminant. Si c'est pour trimballer régulièrement 700 kg, ou tracter, choisis un modèle à lames. Sinon les ressorts t'offrent un confort plus agréable en usage non utilitaire.
Pour moi, les critères sont de pouvoir y rentrer seul une moto sans l'abimer, et de pouvoir y dormir à l'aise.
Et pour ça, faut 2m min en longueur utilisable.

Je n’envisage pas de charrier du lourd mais de l'outillage à main et electroportatif,une moto de temps en temps et pouvoir y dormir également de temps en temps. J'avoue que les 9-10 litres de la Vanette m'ont refroidi,je resterai donc plus surement sur un C15 ou un de ses successeurs.

c15 et moto...oublie. Sauf les versions longues, mais elles sont trop basses pour charger une moto sans démontage ou casse.
Les Jumpy, expert et Scudo sont OK et a peine plus longs.

Le transport de moto ne sera de toute façon qu'un plus,si ça ne rentre pas en virant le siège passager,j'oublie,j'ai acheté trop de trucs qui ne m'ont jamais servi "au cas où".

Un C15 ça braque pas, c est vraiment chiant quotidiennement. Sinon y a un bon moteur dedans. Comme dis JBT tu oubli de mettre une moto dedans ou alors vraiment faut tout viré ce qu il y a dedans, y compris le siège passager. Le kangoo j en ai eu un une paire d année, j ai bien aimé et j ai jamais eu une merde avec.
Tu parlais du C35, il y a le bon vieux Peugeot boxer aussi, pareil j en ai eu un assez longtemps, j aimais bien. Bruyant quand tu prend l autoroute et poussif mais si c est occasionnel c est pas méchant.

Pour le CW dont parlais Bernard, je pense qu il fait allusion au fait que l immat débutant par CW est récente. Mais faut pas oublier que maintenant, pour un simple changement d adresse on te change ton ancienne immat contre une récente (SIV). Donc il a peut être raison, mais avant de virer automatiquement l annonce, appeler on sait jamais le gars roule peut être avec son oignon depuis 15 ans en déménageant tous les 6 mois.

Pour les VW, T4 etc.. Si ça t intéresse, il y a un gars dans l Aude, près de Narbonne spécialisé la dedans. Il importe beaucoup d Allemagne. Je l avais contacter début d année, bonne approche, tu lui dis ton budget et ce que tu veux faire et lui te fait des propositions rapidement. Tu le trouve facilement en fouillant sur le net. J ai pas fait affaire avec lui car il ne voulais pas me reprendre ma Volvo essence. Du coup j ai un viano diesel alors que lui m avait trouver des T4/5 en essence comme je voulais ...

Le C15,j'aimais surtout à l'époque où je faisais de la spéléo pour sa motricité et pour le volume utile,mais un Peugeot ou Citroen plus récents ne me dérangeraient pas,pourvu que ce ne soient pas des HDI.

des HDI a moins de 3000€ de toutes façons, ça va pas le faire......
pi , z'avez quoi contre les Pigeot HDI ? hein ???

mon Partner va très bien

75.000 km et no soucis

Flatosaure a écrit:Celui que tu montres doit être de la fin des années 70 ou début 80, enfin il est pas jeune, quoi.

Ah ? c'est p'têt le "Lite ace" alors, parce-que je ne reconnais pas "mon" Hiace".

pollux69 a écrit:des HDI a moins de 3000€ de toutes façons, ça va pas le faire......
pi , z'avez quoi contre les Pigeot HDI ? hein ???

mon Partner va très bien

75.000 km et no soucis

Si si, il y en a mais reconnais que parcourir 75 000km ce n'est pas une preuve de fiabilité.

Beaucoup d'HDI n'ont pas de soucis. Mais quand il y en a, ça coûte cher.

Richard de Sainté a écrit:

pollux69 a écrit:des HDI a moins de 3000€ de toutes façons, ça va pas le faire......
pi , z'avez quoi contre les Pigeot HDI ? hein ???

mon Partner va très bien

75.000 km et no soucis

Si si, il y en a mais reconnais que parcourir 75 000km ce n'est pas une preuve de fiabilité.

C'est vrai, je te l'accorde,

c'était a titre indicatif

mon ex C4 HDI avait la même mécanique
je l'ai vendue a + de 90.000 km

aucun problème

pi au cas ou, j'ai un ami mécano voitures......  

Je n'ai ni garage ni l'envie de mécaniquer une voiture,donc en cas de problème le mieux est qu'elle soit suffisamment simple pour que le mécano ne me coûte pas trop cher.
1500€ les 4 injecteurs d'un Fiat doblo,c'est abuser.

Pour les Renault, seul un concess peut changer les injecteurs ...
Il faut reprogramer le boitier d'injection en fonction des injecteurs. Même le garage hyper outillé ne peut pas le faire.

jbt a écrit:c15 et moto...oublie. Sauf les versions longues, mais elles sont trop basses pour charger une moto sans démontage ou casse.
Les Jumpy, expert et Scudo sont OK et a peine plus longs.

Les "vieux" jumpy, expert... font 1,95m, c'est quand même chaud pour faire rentrer une BM de 2,3m, non ?

pockaman a écrit:

jbt a écrit:c15 et moto...oublie. Sauf les versions longues, mais elles sont trop basses pour charger une moto sans démontage ou casse.
Les Jumpy, expert et Scudo sont OK et a peine plus longs.

Les "vieux" jumpy, expert... font 1,95m, c'est quand même chaud pour faire rentrer une BM de 2,3m, non ?

Même avec de l'élan ?

Mick13 a écrit:

pockaman a écrit:

jbt a écrit:c15 et moto...oublie. Sauf les versions longues, mais elles sont trop basses pour charger une moto sans démontage ou casse.
Les Jumpy, expert et Scudo sont OK et a peine plus longs.

Les "vieux" jumpy, expert... font 1,95m, c'est quand même chaud pour faire rentrer une BM de 2,3m, non ?

Même avec de l'élan ?

Je sais pas, je posais une question  

Avec de l'élan peut-être, ou en défonçant la tôle derrière les sièges à coups de masse de 5kgs pour laisser passer la roue avant sur les genoux du passager ?  

Non, en tournant la roue avant, ou en mettant la moto en biais, ça passe.

Un flat rentre à l'arrière d'un T3 par la porte latérale sans empieter sur la partie moteur, pour te dire...

Tiens, cette photo me rappelle quelque chose!

Pour moi, Jumpy, Expert, Scudo, c'est une bonne alternative.Confortable, robuste, pas trop gourmand en gasoil...

Il me semblait qu'ils existaient aussi en version longue?

De mémoire, le scudo de la photo tirait vraiment court, peut être y a t-il différentes motorisations en fonction de la charge utile?

jbt a écrit:

Je voulais juste prévenir le gars de Montpellier dont la moto avait été volée dans la nuit du 12 au 13 août 2011, qu'elle avait été localisée quelque part entre la Savoie et l'Aveyron.
 

J'en ai souvent rencontré, circulant nonchalamment sur les aéroports...
Juste ce qu'il faut comme longueur, hauteur et aménagement intérieur...

http://www.leboncoin.fr/utilitaires/584218129.htm?ca=13_s

Avec un budget de 3000.00 €, il te manque un zéro avant la virgule pour trouver un utilitaire correct.   

Il ne faut pas oublier qu'un utilitaire, au départ, est un outil de travail et va être utilisé en conséquence.
Dans la majorité des cas, il va être utilisé par plusieurs, voir de nombreuses personnes, et sans grande considération, une pute en somme!!!
Les utilitaires les moins sollicités sont peut-être ceux utilisées par des personnes qui ne sont pas non plus trop sollicités professionnellement, suivez mon regard!   
On trouve donc des utilitaires vendus par les Domaines, mais il faut aimer le bleu, le kaki, le rouge ou le blanc!

Autre piste, que j'ai adopté, les monospaces de premières générations.
On trouve des PEUGEOT 806, CITROEN ou FIAT Ullysse, avec le moteur 1.9TD  (TUD) ou le 2.1TD a des prix très correct (2000 à 3000 €) et le confort est bien meilleur que pour leurs versions utilitaires (équipement et bruit).
Promener sa belle-mère avec les gosses le dimanche les sollicitent moins que de trimballer des sacs de ciments la semaine!
Si tu as un carénage, il suffit d'une remorque porte-moto d'occasion au cul!
Et là, je pense que tu rentres dans ton budget.

Dernier point, n'oublies pas qu'un utilitaire doit passer un contrôle anti-pollution entre le 11° et le 12° mois après la visite technique, c'est à dire que tu apportes tout les ans ton véhicule au contrôle technique et t'y laisse un p'tit billet.

Hoppla, a gruass t'hayma,