projet R100 RS 1979 Cafe Racer

L'arverne a écrit:Pareil, je laisserais comme ça.

  

Franchement... vous faites peur, c'est pas du bricolage, c'est du boulot de gougnafier...

Pas l'habitude d'être vulgaire mais quand on met sciemment sa vie en danger et celle des autres, ca m'horrifie !!!

Faudrait peut être pas oublier que c'est une moto... un truc de 200 kgs qui peut rouler à pas loin de 130...   

goeland_ a écrit:Franchement... vous faites peur, c'est pas du bricolage, c'est du boulot de gougnafier...

Pas l'habitude d'être vulgaire mais quand on met sciemment sa vie en danger et celle des autres, ca m'horrifie !!!

Faudrait peut être pas oublier que c'est une moto... un truc de 200 kgs qui peut rouler à pas loin de 130...   

C'est pour cela que j'essaye de prendre un maximum d'informations avant de faire quoi que ce soit.

Si j'ai un peu galéré et été obligé de retravailler le cintre pour que cela passe.
Pour le travail de gougnafier, si il m'est adressé, je tiens juste à préciser qu'un manchonnage classique a été fait sur la boucle, rien de plus et que pour la sécurité, ce morceau de boucle ne fait que porter le GB arrière, la selle monoplace étant fixé sur la partie avant de la boucle (non touchée) et que personne n'a vocation à poser son popotin sur la partie de la boucle coupée. Modifier une boucle, c'est bien mais transporter quelqu'un la-dessus ca n'est pas raisonnable...   

Le manchonnage n'est pas une technique très mécanique si il n'y a pas de soudage.

Le collage est complexe et quand il est raté, il est raté. Pas forcement au temps zéro mais le vieillissement peut être critique. Tu colles une partie qui est soumis non pas à un stress structural mais surtout un stress de fatigue : peu de poids mais un porte à faux avec le GdB + feux non négligeable + vibration

Je colle parfois sur des pièces en compétition mais je cherche les module et les allongements à rupture avant de choisir la colle en soignant de plus la préparation de surface : c'est primordial

Bref, je ne suivrais jamais ta moto : pas envie de manger bêtement un GdB + un pilote surpris par un phénomène bizarre+ 200 kgs de ferraille dans ma roue avant   

On s'est mal compris goeland....
Un tube de plus petit diametre qui sert de manchon entre les 2 parties de la boucle. La pate est juste a l'interieur des tubes pour ne pas que cela bouge avant de souder.
Mais les deux parties de boucles sont soudées de manière classique et pas avec de la colle. On fait pas des maquettes !!!
A moins d'attaquer à la disqueuse la boucle arriere en roulant, tu ne prendras pas l'arrière de la moto...

J'ai bien relu tous tes messages précédents et sans voir le mot "soudure"... sois plus complet dans tes conseils sinon ils pourraient être mal interprété et devenir dangereux

1er message a 16h et des bananes fin du premier paragraphe: soudure par un pro
On va peut-etre arreter de poluer le post de Sug ??

Allez, bonne journée

Effectivement, j'ai mal lu... désolé  

Ca doit être mon désespoir de voir une RS... modifiée   

Ha ca c'est un autre sujet. Ca fend un peu le coeur je suis d'accord

goeland_ a écrit:
Ca doit être mon désespoir de voir une RS... modifiée   

Comme déjà precisé, je garde toute les pièces d'origines de coté !

C'est bien de pouvoir remettre la moto en confi d'origine. Elle est juste super propre d'origine, c'est pour ca que ca fait bizarre.
De toute façon, chacun fait ce qu'il veut (garde bien les pièces d'origine). Fait la a ton gout et roule ma poule

bonjour Sug je suis a modifier mon R65 ,et je suis sur la boucle arriere j'ai soudé 3 pattes afin de fixer une plaque en inox donc horizontale et je vais faire un genre de boite pour la batterie

Ha cool,
t'as finit ?
alors, cette boite de batterie ?

Salut Sug.

Alors, as-tu fait un essai avec le Forex pour ta selle?

DavidFlat90 a écrit:Salut Sug.

Alors, as-tu fait un essai avec le Forex pour ta selle?

Pas encore !
je n'ai pas encore la boucle arrière définitive (raccourcie). et je compte faire le fond après.

Bon, alors ça fait pas mal de temps que je n'ai pas posté sur mon sujet !
pour ceux qui ont suivi, j'avais une fuite au niveau des étriers avant, donc j'ai du les démonter, tout nettoyer (ça a été un peu galère, car c'est ma premiere vrai opération sur ma moto, et d'ailleur ma premiere vrai opération tout court.... ouai, j'avais précisé que j'étais tout nouveau !)






du coup, je me lance dans une vrai réfection de mon systeme de freins, et je decide de monter un MC au guidon.
Grace a Goeland et à Mick13, je trouve assez rapidement une poignée de R100 RT de 1990 qui devrait être compatible (je n'ai pas encore checké, je l'ai reçut ce matin   )

je vais monter ça dans la semaine j'espere.

apres, il va falloir que je commande le piston a changer d'un des étrier, et de nouveau joint, et par la même occasion, des durites avia.
j'aurais donc tout de bien propre   

et il y a quelques temps, j'ai racheté une bulle, pas chere sur le flatistan, car fêlé sur le haut.

ça tombe bien, car je souhaitais la raccourcir   

donc j'ai dessiné plusieurs silhouette, pour enfin décider de celle que je voulais.
puis, n'ayant pas de scie qui conviendrait pour découper la bulle, et ne sachant pas trop comment m'y prendre, j'ai percé tout du long du trait que j'avais tracé, puis coupé, limé....
2H plus tard, ça donne ça: