projet R100 RS 1979 Cafe Racer

sug a écrit:En ce qui concerne le garde-boue, je pensais retailler dedans, pour qu'il ne soit presque plus visible.

Ta RS est belle. En plus elle a une peinture d'origine et spécifique à la RS. Elle ferait le bonheur de bien des béhèmistes. Je trouve vraiment dommage de la charcuter (j'ai déjà donné mon sentiment ---> ici).

Garde les pièces d'origine intactes ; si tu tiens absolument à tailler et à peinturlurer recherche plutôt des pièces d'occase, ça se trouve facilement pour pas trop cher.

Skill a écrit:

sug a écrit:En ce qui concerne le garde-boue, je pensais retailler dedans, pour qu'il ne soit presque plus visible.

Ta RS est belle. En plus elle a une peinture d'origine et spécifique à la RS. Elle ferait le bonheur de bien des béhèmistes. Je trouve vraiment dommage de la charcuter (j'ai déjà donné mon sentiment ---> ici).

Garde les pièces d'origine intactes ; si tu tiens absolument à tailler et à peinturlurer recherche plutôt des pièces d'occase, ça se trouve facilement pour pas trop cher.

C'est ce que je compte faire, c'est pour ça que je cherche un autre garde boue. Je garde tout ce qui d origine sous le coude !

Ah ah !
T'as bien fait Sug de la garder comme ça
Je deviens moi aussi un ayatollah...
Quand une RS est vraiment belle, ça m'ennuie de la voir finir en café racer.
Merde je deviens vieux !
  

note que c'est pas forcement incompatible ...



ceci dit pour la bonne conscience l'avantage de depoilaler une belle RS c'est que ça preserve l'habillage ...

Y'a un mec sur le forum qui s'appelle jlv 58,
il a récupéré une RT il voulait faire ça:



http://www.flat-twin-bmw.com/t16805-r100-4-eme-tentative

Bon au final, il n'a pas gardé le carénage et il a fait une bécane qui déboite, je l'ai vue en vrai, je bavais tellement le niveau de finition est impressionnant
mais dans l'idée elle aurait été classe avec le carénage tronqué

Bon, Je suis rentré de vacances, donc je vais pouvoir m'y remettre ! (ou plutot m'y mettre)
j'ai retiré le garde boue arrière, que je ne trouve vraiment trop imposant, et surtout il me faut un nouveau phare arrière, des cligno, et un support de plaque.



l'idée est donc de faire un plaque en Alu de 5mm, qui servira à protéger la batterie en cas d'intempéries.
donc mesures, découpages,




et voila un patron qui va bien



et on test sur la bécane (là c'est fixé au scotch, mais l'idéec'est de mettre des serflex




on laisse de la place pour faire passer les bidules




avec une pliure qui va bien

je ne suis pas encore décidé pour la selle:

- garder la structure actuelle (dans ce cas là il faudra aussi prévoir une petite plaque d'alu pour protéger des intempéries, vu que j'ai retiré le garde boue, mais j'ai déjà fais le patron qui va bien ! )


mais refaire la mousse et le revetement pour avoir qqch de bcp plus fin.
Mais galere, car impossible de desserer les vis qui fixent l'assise de la partie gris clair... je ne sais pas si je sui sassez clair là  
et ça sera aussi + galere d'installer un phare arriere et un support de plaque




- faire une selle plate, toute simple, mais qui risque d'être un peu trop longue, mais qui pourrait donner un bon look





je vais faire un peu de photoshop ce soir pour avoir les idées un peu + claires !

D'ailleur Thomas (theend), j'ai vu que tu avais voulu faire une selle plate aussi ?
tu t'es lancé ?

sug a écrit:
et on test sur la bécane (là c'est fixé au scotch, mais l'idéec'est de mettre des serflex

Euh, t'as pas peur quae quand tu auras remis les amortos et que tu vas t'assoir sur la moto, la roue arrière défonce ta plaque en alu ?   

pockaman a écrit:
Euh, t'as pas peur quae quand tu auras remis les amortos et que tu vas t'assoir sur la moto, la roue arrière défonce ta plaque en alu ?   

Ouais c'est ce que j'allais dire...
Je ferais une petite courbe parce qu'avec du poids sur la selle, ça risque de toucher....

Sinon, pour répondre à ta question, Je n'ai pas encore fait ma selle plate.
Finalement, j'ai voulu rester dans l'origine finalement...
Je vais peut être essayer d'en bricoler une un peu plus tard, j'ai une bonne base, j'ai de la mousse et un dessus de selle correcte, on verra plus tard.

pockaman a écrit:
Euh, t'as pas peur quae quand tu auras remis les amortos et que tu vas t'assoir sur la moto, la roue arrière défonce ta plaque en alu ?   

Huummm. Je n'y avais pas pensé.   
Je vais regarder cela d'un peu plus près demain   !

Par contre faire une courbe? Je ne vois pas trop comment du coup.
Je regards ca demain !

bon, alors j'ai bien regardé.
Effectivement le pneu serait proche de la plaque (a 32mm exactement, avec un pneu qui a deja pas mal tourné, donc un peu de gomme en moins).
j ai testé en me mettant sur la moto, ca ne touche pas. j'ai essayé avec les 2 amortisseurs montés, et avec un seul (ou l'on sent que le cul de la moto s'abaisse un peu +). Dans les 2 cas, ca ne touche pas. Apres je ne sais pas ce que ça peut donner à 2, en passant sur une bosse ou dans un creux.

j'ai testé une autre maquette, avec une éventuelle plaque + étroite, et courbée.







le récipient de liquide de freins est un peu plus exposé, est-ce que c'est génant ?
il y a le relais des clignos aussi, qui peut prendre un peu de pluie.

je prefere la premiere option, celle d'hier, car plus discrete etant donné que la plaque serait dnas la continuité des tubes de la boucle arrière. mais bon, si pas possible....

Salut Sug
A ta place, je serais plus rassuré par ta 2e solution.
Puisque tu m'a l'air de savoir couper des planches d'alu, tu ferais pas deux petits décrochés qui protègeraient la centrale clignos et le bocal de liquide de frein arrière ?

Bon enfin, si tu penses que ça va pas toucher avec ta 1ere idée...
Mais franchement, essaie à 2 avec un pote qui pèse son poids et puis là tu auras un autre ressenti !
  

j'ai aussi fais des test de plaque pour tenir le futur feu arriere, et la plaque

plusieurs option:

120 mm, donc assez rentré sous la carrosserie. ce que je prefere, mais je ne me rend pas bien compte si assez visible







160 mm, + dehors, moins discret




pour mettre un feux dans ce genre là, avec support de plaque



et sinon pourquoi pas des clignos assez courts, vers les amortisseurs





D'ailleurs pour les clignos, dans le choix, y a t-il des choses qui sont a éviter ? je suppose que LED faut adapter un peu l'electricité ?

thomas theend a écrit:franchement, essaie à 2 avec un pote qui pèse son poids et puis là tu auras un autre ressenti !
  

C'est ce que je me dis, et que si vous me conseillez de faire attention, ce n'est pas pour rien !  

pour les cligno vers les amortos, c'est un peu dans cet esprit là



mais c'est sur que je vais devoir soit refaire des trous, soit agrandir ceux deja existant.

en pleine réflexion quoi....

R100 RS en Café Racer ... j'ai rien dit

Gandalf2 a écrit:R100 RS en Café Racer  ... j'ai rien dit

C'est moi qui l'ai dis, dans le titre !  

j'ai une tite question concernant la boucle arrière, si il y en a qui savent !   
http://www.flat-twin-bmw.com/t24147-r100rs-boucle-arriere-plus-courte

Pour la boucle arrière, pour ma part, j'en ai trouvé une pas chère en région parisienne, et raccourcie avec ressoudage à la fin du bout arrondi de la boucle. Pour avoir quelque chose de bien plat, j'avait enmanché 2 tubes (de plus petit diamètreà dans les tu de la boucle pour avoir quelque chose de rigide et fixe avant de passer à la soudure définitive (par un pro).

Sinon pour tes garde-boues, effectivement le site nickel chrom à l'air planté. J'avais fait faire mon GB avant par lui, superbe réalisation et très bonne qualité pour 57€. Essaye de la contacter par mail, on ne sait jamais. C'est Gérard Broussely (broussely.gerard@neuf.fr). Peut-être qu'il travail encore ponctuellement.

Pour mon GB arrière, j'en ai acheté un chez Wrench monkeys (suède) que j'ai légèrement raccourci pour éviter qu'il dépasse trop, il m'avait couté à l'époque 80€ (hors frais de port qui n'étaient pas très élevés).

Si besoin, je peux te mettre des photos, sinon tu en trouveras une dans la rubrique "http://www.flat-twin-bmw.com/t499p550-vincennes-les-premiers-dimanches-du-mois", en page 23 gentillement prise par LuluT100

lm1976lm a écrit:Pour la boucle arrière, pour ma part, j'en ai trouvé une pas chère en région parisienne, et raccourcie avec ressoudage à la fin du bout arrondi de la boucle. Pour avoir quelque chose de bien plat, j'avait enmanché 2 tubes (de plus petit diamètreà dans les tu de la boucle pour avoir quelque chose de rigide et fixe avant de passer à la soudure définitive (par un pro).

Si je comprend bien:
- tu as trouvé une boucle d'origine pas chère (c'est combien une boucle pas chere ?) en RP.
- tu l'a scié toi même
- Ensuite tu as foutu 2 tubes plus petits dans chaque extrémités (tu les a soudé du coup ?)
- et ensuite tu y a glissé la boucle, que tu as fait alors souder par un pro.


et autre question:
pour remettre la boucle, et la faire correspondre en terme d'écart avec les autre tubes, tu as du la tordre, car elle etait alors trop petite?

Oui c'est bien ca pour l'opération dans son ensemble (de mé. Pour les petits tubes, non je ne les ai pas soudé. Juste pris un diamètre juste inférieur, ca rentre en forcant un peu et après cela ne bouge plus (j'avais pas soucis de "sur que ca tienne" un peu de pate soudure, une espère de colle metal/metal, je sais ca fait bricolo, mais ca e bouge pas). Pour info, je l'ai réduite de 13cm. Dans le lien ci-après tu as quelques photos de la moto et de la boucle démontée.

http://www.flat-twin-bmw.com/t8117-mon-p-tit-kfe-1ere-phase

Sinon pour la boucle d'occaz, trouvé (non voilée et non choqué) dans une casse moto de la région parisienne et payé 40€ (ca débarassait le gars, personne ne lui demandait de pièce BMW).
Le plus chiant, c'est d'appeler toutes les casses pour savoir si ils ont ca dans leur stock, et je ne te cache pas que j'en ai fait quelques unes.

et tu n'avais pas galéré pour faire correspondre la boucle ?

Pareil, je laisserais comme ça.

L'arverne a écrit:Pareil, je laisserais comme ça.