Il ne faut pas...

jmarc06 a écrit:La tige de culbu détonante c' est pas triste non plus !

Pour la bagnole : j' avais trouvé il y a longtemps un tapis (une sorte de caoutchouc) à bords remontants ( chez Feu parfois vert il me semble). Il a évité quelques désagréments de liquides renversés depuis qu' il est en place.

jbt a écrit:

SEB05 a écrit:


Et ben il y en as des moteurs de bm dans ton garage

Bah? J'en vois que trois...

Mick13 a écrit:Joli bloc, rasé d près !
Pour la tige de culbus, sacré histoire de dingues !!!! Comme quoi, il faudrait faut se méfier de tout.

alfred_grouniache a écrit:il y a des moteurs qui ne posent pas de problème, le mien n'entre pas dans cette catégorie,

Dès l'achat en le mettant dans le coffre de la C4 toute neuve, j'aurai du me méfier, mais comme la réponse a ma question "a t-il bien été vidangé" a été affirmative , le calage fut succinct,

a l'arrivé, constat , la moquette du coffre ne risque plus de rouiller



comme j'aime bien quand c'est propre , s'en ai suivi un sablage micro billage du bloc, avec des précautions sommaires,


Evidement le sable et les billes sont passés partout, donc sérieux nettoyage avant le remontage,
au moment de remettre les goujons de cylindre, J'avais oublié de nettoyer ces pu&@# de trous taraudés,
re nettoyage avec abondance de pétrole et écouvillon de 11.43, les trous sont propres, les goujons vissent bien,
Et là en faisant tourner le moteur a la main CRISSEMENT d'horreur, un ou des grains ont suivis les canalisations d'huile et sont passés dans un palier,
"Et merde " faut que je redémonte tout , les joints du prochains sablage se feront au rubson

Tofaix a écrit:@ François : tige de culbu creuse + 8°4 Amsterdamer + butane = mélange explosif....

alfred_grouniache a écrit:comme j'aime bien quand c'est propre , s'en ai suivi un sablage micro billage du bloc, avec des précautions sommaires,
Evidement le sable et les billes sont passés partout, donc sérieux nettoyage avant le remontage, Et là en faisant tourner le moteur a la main CRISSEMENT d'horreur, un ou des grains ont suivis les canalisations d'huile et sont passés dans un palier, "Et merde " faut que je redémonte tout , les joints du prochains sablage se feront au rubson

ffrd a écrit: Peut-être que ce post pourrait migrer dans le dossier moteur ?

ffrd a écrit:[

jbt a écrit:J'en ai du bol.
C'est un fait, j'ai du bol.
La preuve, tout ce que j'ai déjà fait qui est relaté dans les pages précédentes de ce sujet, et qu'il ne faut pas faire, sous peine de blessures graves , voir mortelles.

Les pièges de tous les jours de la circulation dont je me sors en vie, les arbres qui s'abattent là ou j'étais en train de pisser 10 secondes plus tôt, les incendies évités d'un cheveu, tout ceci est mon quotidien.

Mais alors ce soir, je suis certain d'avoir un ange gardien.
Je sentais l'entourloupe, aujourd'hui. A force, je reconnais les situations dans lequelles arrivent des catastrophes, quand je suis stressé, fatigué, burnouté. J'ai fait gaffe toute la journée, j'ai voulu partir faire une centaine de km en fourgon histoire d'assurer, mais comme j'étais occupé à faire gaffe j'ai oublié ce que je devais emmener, je suis rentré chez moi et j'ai pris la K1100LT pour faire plus vite. Mais en faisant toujours gaffe, un peu plus que tous les jours, avec plein de coups de freins préventifs pour éviter de se retrouver dans une situation à la con.
En rentrant, tiens, c'est le printemps, la moto est crado, je la lave à la station de lavage sur la route. C'est pas souvent, hein, une année je la lave, une année je la repeints, cette année c'est lavage. Je prends le temps, elle brille au soleil, je l'inspecte sous toutes les coutures pour traquer armé du karsher le dernier stigmate de l'hiver qui aurait pu se cacher ici ou là. Rutilante. Tiens, la preuve:
Ca brille, hein? L'année prochaine je la repeins en rose.
En rentrant à la maison, je prends exprès une petite route viroleuse, avec plein de gros freinages pour bien faire sécher les freins et faire tomber les dernières gouttes. J'aime bien freiner, fort et tard, c'est un régal avec le freinage et la stabilité de la K11, surtout sans l'ABS qui se déclenche trop tot.
15 km plus tard, je béquille devant le garage, j'ouvre la porte, je remonte sur la moto et Pschouiiit fait la poignée, soudainement aussi molle que l'application d'une résolution de l'ONU...tiens, un maître cylindre HS?

Bin non: la durit de frein avant vient de se couper, au ras du répartiteur:

Glups.
J'ai un ange gardien, je vous dis.

bib a écrit:les garnitures arrachées et en bouillie, plus un poil de garniture sur les étriers.
Je ne savais pas que c'était possible, je pensais que ça s'usait progressivement.

Flatosaure a écrit:

bib a écrit:les garnitures arrachées et en bouillie, plus un poil de garniture sur les étriers.
Je ne savais pas que c'était possible, je pensais que ça s'usait progressivement.

Normalement, oui.
Mais là je parie que Koulibaly & Frères (rond-point mosquée de Quinzambougou, derrière le télécentre) ont déjà regarni les mâchoires ?

S'ils ont fait leur coup favori (percer les segments pour riveter au lieu de coller parce que c'est plus sûr, d'ailleurs c'est comme ça qu'on fait sur les camions ), regarde bien l'état du tambour avant de faire regarnir à nouveau, il y a de bonnes chances pour qu'il ait été labouré par les têtes de rivets.

ROLAND a écrit:Mince alors mais c'était quoi dans le tupper ?

the thing a écrit:Il ne faut pas , par excès de protection, mettre de la graisse au cuivre sur les cannelures de la noix d'entraînement du pont, il fuyait de l'huile ce pont alors que je l'avais refait à neuf sur le "scrambler", et bien le cuivre en forte quantité à bouffé le SPI et entamé le joint papier, j'ai du tout refaire cet aprem, à cause de ma connerie, en fait un spécialiste des flats marseillais m'a dit au téléphone, jamais de graisse au cuivre sur ce qui tourne ou proche de SPI, je ne le savais pas.......