Il ne faut pas...

Trop fort !

J'en ai du bol.
C'est un fait, j'ai du bol.
La preuve, tout ce que j'ai déjà fait qui est relaté dans les pages précédentes de ce sujet, et qu'il ne faut pas faire, sous peine de blessures graves , voir mortelles.

Les pièges de tous les jours de la circulation dont je me sors en vie, les arbres qui s'abattent là ou j'étais en train de pisser 10 secondes plus tôt, les incendies évités d'un cheveu, tout ceci est mon quotidien.

Mais alors ce soir, je suis certain d'avoir un ange gardien.
Je sentais l'entourloupe, aujourd'hui. A force, je reconnais les situations dans lequelles arrivent des catastrophes, quand je suis stressé, fatigué, burnouté. J'ai fait gaffe toute la journée, j'ai voulu partir faire une centaine de km en fourgon histoire d'assurer, mais comme j'étais occupé à faire gaffe j'ai oublié ce que je devais emmener, je suis rentré chez moi et j'ai pris la K1100LT pour faire plus vite. Mais en faisant toujours gaffe, un peu plus que tous les jours, avec plein de coups de freins préventifs pour éviter de se retrouver dans une situation à la con.
En rentrant, tiens, c'est le printemps, la moto est crado, je la lave à la station de lavage sur la route. C'est pas souvent, hein, une année je la lave, une année je la repeints, cette année c'est lavage. Je prends le temps, elle brille au soleil, je l'inspecte sous toutes les coutures pour traquer armé du karsher le dernier stigmate de l'hiver qui aurait pu se cacher ici ou là. Rutilante. Tiens, la preuve:
Ca brille, hein? L'année prochaine je la repeins en rose.
En rentrant à la maison, je prends exprès une petite route viroleuse, avec plein de gros freinages pour bien faire sécher les freins et faire tomber les dernières gouttes. J'aime bien freiner, fort et tard, c'est un régal avec le freinage et la stabilité de la K11, surtout sans l'ABS qui se déclenche trop tot.
15 km plus tard, je béquille devant le garage, j'ouvre la porte, je remonte sur la moto et Pschouiiit fait la poignée, soudainement aussi molle que l'application d'une résolution de l'ONU...tiens, un maître cylindre HS?

Bin non: la durit de frein avant vient de se couper, au ras du répartiteur:

Glups.
J'ai un ange gardien, je vous dis.

C'est bête, va falloir que tu la relaves avant de la peindre

...Tu devrais t' appeler bOb et ne plus manger que des nouilles jbt

Surtout que c'est parfait le liquide de frein pour décaper

Une chance de...
Bravo BMW, mes durites de flat de 20 ans n'ont jamais fait ça.

il ne faut pas: ne pas prevenir ca passagere que l'on va tourner a fond la poigné de droite sur l'hayabusa dans une montée....j'ai juste senti ces pieds taper dans mon casque....et elle c'est retrouver sur le cul au milieu de la route!

rien de grave heureusement!!!

ou

(javais 14 ans hein)....graisser le chaine de ca mobylette un vieille motobecane avec bequille centrale a l'aide d'un chiffon dans lequelle on a mis la graisse....et ce dire...purée c'est chiant a faire a l'arret...si je faisais tourner le moteur ca irais mieux...resultat le chiffon ce prend dans le pignon arriere...le pouce le suit de pres...avant de retomber a mes pieds...pouce completement sectionner....une chance c'etais le gauche et je suis gaucher....j'ai donc eu droit a une greffe

Bon, tu as posté mon colis, hein?

breizracer a écrit:Bon, tu as posté mon colis, hein?

T'a vendu son pouce ?

jmarc06 a écrit: ...Tu devrais t' appeler bOb et ne plus manger que des nouilles jbt

C'est qui bOb ?
https://www.youtube.com/watch?v=ywjS27tvQJk

jbt a écrit: soudainement aussi molle que l'application d'une résolution de l'ONU...tiens, un maître cylindre HS?



Glups.
J'ai un ange gardien, je vous dis.

Eh ben.......tu vas pouvoir écrire un bouquin de philo appliquée à l'intention des bécaneux....
(c'est un peu pour ça que je freine tout le temps. Le doute m'habite).

SEB05 a écrit:une chance c'etais le gauche et je suis gaucher et j'ai du rentrer en stop ....

euh.....enfin, je veux dire.....

Il ne faut pas cintrer une tige de culbuteur série 5…

Il ne faut pas cintrer à chaud une tige de culbuteur de série 5, modèle à rétreint (en haut sur la photo) –pour les modèles cylindriques je ne vais pas essayer-.

Pour bricoler un outils je décide de cintrer une tige de culbuteur a chaud en me servant d’un vieux chapeau de bielle comme guide.
Après avoir chauffé à la flamme Butane la tige, je la cintre aisément sur le chapeau et au beau milieu de l’opération, une détonation semblable à un coup de 12 me claque aux oreilles, le souffle éteint la flamme, une fumée épaisse envahit l’atelier, je suis crépis d’huile moteur, les oreilles qui sifflent…
1/4 d'heure plus tard il y avait toujours de la fumée et une odeur d'huile moteur, je ne vous dit pas.

Je savais les tiges capables de flamber mais d’exploser, non. 40 ans de pratique moteur ne m’avaient pas préparé à une telle manifestation de mécontentement de la chose mécanique !


La tige creuse mais néanmoins remplie partiellement d’huile à éclatée sous l’action de la chaleur, pourtant elles sont hermétiquement soudées. Après avoir ouvert une autre tige a la Dremel, il n'y avait pas une trace d'huile.
Moralité : les tiges de culbuteur peuvent flamber, maintenant nous savons qu’elles peuvent exploser.
Il vaut mieux pratiquer un évent a l'avenir.

Je revérifie.....Non, c'est pas Palica ?

Ça lui ressemblait un peu.....

breizracer a écrit:Bon, tu as posté mon colis, hein?

Francesco a écrit:

SEB05 a écrit:une chance c'etais le gauche et je suis gaucher et j'ai du rentrer en stop ....

euh.....enfin, je veux dire.....

@ François : tige de culbu creuse + 8°4 Amsterdamer + butane = mélange explosif....

j'en connais d'autres.........................mélanges

....content que tu ne sois pas blessé !!!....juste enfumé quoi....!!!

il y a des moteurs qui ne posent pas de problème, le mien n'entre pas dans cette catégorie,

Dès l'achat en le mettant dans le coffre de la C4 toute neuve, j'aurai du me méfier, mais comme la réponse a ma question "a t-il bien été vidangé" a été affirmative , le calage fut succinct,

a l'arrivé, constat , la moquette du coffre ne risque plus de rouiller



comme j'aime bien quand c'est propre , s'en ai suivi un sablage micro billage du bloc, avec des précautions sommaires,


Evidement le sable et les billes sont passés partout, donc sérieux nettoyage avant le remontage,
au moment de remettre les goujons de cylindre, J'avais oublié de nettoyer ces pu&@# de trous taraudés,
re nettoyage avec abondance de pétrole et écouvillon de 11.43, les trous sont propres, les goujons vissent bien,
Et là en faisant tourner le moteur a la main CRISSEMENT d'horreur, un ou des grains ont suivis les canalisations d'huile et sont passés dans un palier,
"Et merde " faut que je redémonte tout , les joints du prochains sablage se feront au rubson

eh oui.....y'a des joints meilleurs que le sable....

La tige de culbu détonante c' est pas triste non plus !

Pour la bagnole : j' avais trouvé il y a longtemps un tapis (une sorte de caoutchouc) à bords remontants ( chez Feu parfois vert il me semble). Il a évité quelques désagréments de liquides renversés depuis qu' il est en place.

Morny....non, rien!

caramba a écrit:

jmarc06 a écrit: ...Tu devrais t' appeler bOb et ne plus manger que des nouilles jbt

C'est qui bOb ?
https://www.youtube.com/watch?v=ywjS27tvQJk

Illustration fondée

alfred_grouniache a écrit:il y a des moteurs qui ne posent pas de problème, le mien n'entre pas dans cette catégorie,

Dès l'achat en le mettant dans le coffre de la C4 toute neuve, j'aurai du me méfier, mais comme la réponse a ma question "a t-il bien été vidangé" a été affirmative , le calage fut succinct,

a l'arrivé, constat , la moquette du coffre ne risque plus de rouiller



comme j'aime bien quand c'est propre , s'en ai suivi un sablage micro billage du bloc, avec des précautions sommaires,


Evidement le sable et les billes sont passés partout, donc sérieux nettoyage avant le remontage,
au moment de remettre les goujons de cylindre, J'avais oublié de nettoyer ces pu&@# de trous taraudés,
re nettoyage avec abondance de pétrole et écouvillon de 11.43, les trous sont propres, les goujons vissent bien,
Et là en faisant tourner le moteur a la main CRISSEMENT d'horreur, un ou des grains ont suivis les canalisations d'huile et sont passés dans un palier,
"Et merde " faut que je redémonte tout , les joints du prochains sablage se feront au rubson

Et ben il y en as des moteurs de bm dans ton garage

SEB05 a écrit:


Et ben il y en as des moteurs de bm dans ton garage

Bah? J'en vois que trois...

Moi, je n'en ai qu'un, et il est dans la mob

jmarc06 a écrit:La tige de culbu détonante c' est pas triste non plus !

Pour la bagnole : j' avais trouvé il y a longtemps un tapis (une sorte de caoutchouc) à bords remontants ( chez Feu parfois vert il me semble). Il a évité quelques désagréments de liquides renversés depuis qu' il est en place.

Perso, j'ai ce type de bac de coffre en caoutchouc aussi bien dans ma Peugeot que dans ma Mitsubishi, et c'est vrai que ça évite des problèmes