CG solo/side ?

R27 a écrit:Merci pour l'info.

et merci pour les conseils

Bonsoir,

Je vais enfin pouvoir rouler en toute légalité !

J'ai fait ma demande d'autorisation d'atteler a BMW France et je l'ai reçu dans la foulée.

J'ai fait ma demande sur le site de l'ANTS ce soir,on va voir si il sont aussi rapide que BMW ...

Pour la petite histoire j'avais obtenue l'autorisation d'atteler de BMW lors de l'achat en 84 mais à l'époque ,

il fallait passer l'attelage au service des mines.

Dommage que pendant des années on a fait repasser les attelages au mines

alors qu'il était homologués dans la série du type depuis 1955 !
 

Mais tout est bien qui fini bien !

Félicitations !

Bonjour.
je rénove patiemment une R90 6 de 74 récupérée en fin d'année dernière.   
Pour  l'instant elle ne roule pas encore sur ses deux roues. Mais pourquoi pas en envisager une troisième !
 En effet,  la carte grise  précédente était établie avec la mention Solo Side et nombre de place 2/3.
Ma carte grise actuelle

mentionne: solo-side-car (avec deux tirets) et 3 places.
Je suis également intrigué par la 2ème barre horizontale sur l'avant de mon cadre. Il ne me semble pas l'avoir vue sur d'autres modèles similaires. 

Je ne me souviens pas connaitre de serie 6 attelée. 
Suis je l'heureux possesseur d'un cas exceptionnel ?

Oui et tu es chanceux...

Car normalement, la série 6 n'est pas homologuée par BMW pour être attelée.

Sauf à passer par un préparateur spécialisé, qui aura fait homologuer son montage.
Dans ce cas, son nom apparaîtra sur la CG dans la rubrique «Marque», en plus ou à la place de BMW.

je ne connais pas avec certitude l'historique complet de la machine. 
Mais je sais que le précédent propriétaire avait déjà déjà une carte grise identique et n'avait pas effectué de démarche spéciale. 

Et pour la seconde barre horizontal présente au niveau du klaxon sur mon cadre ?
 Habituel ou pas ?

Je dirais renfort sur cadre pour justement permettre l’installation d’un side; probablement que ça confirme que ta moto est passée entre les mains d’un installateur de side qui l’a modifié en vue de la faire homologuer pour une utilisation avec side.

Curieux, en rubrique D1 est mentionné uniquement BMW, aucune mention ajoutée pour le préparateur.

Or la R90/6 n'est pas homologuée par BMW pour être attelée à un side car.

Donc la moto a forcément été réceptionnée à titre isolé pour le side-car, et présentée par un professionnel.
Son nom devrait apparaître en rubrique D1.

Peut être qu'en 76 BMW donnait encore l'autorisation d'atteler...

Ou le précédent propriétaire(ou le préparateur) avait une connaissance au service des cartes grises...

C'était plus facile il y a 44 ans.

Je ne pense pas que BMW ait jamais homologué les séries 5 et suivantes pour atteler un side-car.

Pas sur.

BMW n'a jamais homologué de side cars (je ne crois pas que la R75 ait été homologuée en France à l'époque...)
Mais BMW a donné son accord pour atteler jusqu'aux /2, puis a toujours refusé de délivrer une autorisation pour atteler les série 5, 6, 7 et suivantes. C'est revenu avec certaines R1100, uniquement avec certains constructeurs de side cars.

Par contre, il fut un temps où on pouvait obtenir un CG avec mention side car sans autorisation du constructeur, sans homologation, ou avec une réception à titre isolé auprès du service des Mines ou de la DRIRE.
La législation évoluant sans cesse, les changements ont été innombrables en 50 ans, d'autant que les préfectures faisaient à peu près ce qu'elles voulaient dans leur coin, et même ce qu'elles n'auraient pas du faire si on faisait un joli sourire ou un chantage immonde à la guichetière.

Ca n'est plus le cas aujourd'hui, le SIV reste impassible face à un photomontage mettant en scène une copie d'écran du site de l'ANTS avec une fenêtre ouverte sur youporn.com.

Je ne connais pas l'historique complet de ma moto. 
 Je ne sais pas qui et comment on a fait modifier la carte grise originale. 
La sortie de grange date de l'année dernière..
 la carte grise obtenue auprès de l'ANTS pour changement de propriétaire n'a fait l'objet d'aucune demande particulière de ma part.
Même s'il ne s'agit pas d'une démarche volontaire. Je suis fier d'avoir une R90 /6 légalement attetable.

Tu as de la chance d'avoir une carte grise en bonne et due forme pour une 90/6, j'ai passé a titre isolé ma R75/6 en Novembre 1999 et elle a été réceptionné en BMW avec ou sans side-car, j'avais bien sur rempli un cahier des charges sur le faux cadre boulonné sur le cadre d'origine et ton tube correspond à une modification de celui qui avait adapté le side-car. Et depuis tout se continue à merveille.

jpd a écrit:J'ai fait ma demande d'autorisation d'atteler a BMW France et je l'ai reçu dans la foulée.

J'ai fait ma demande sur le site de l'ANTS ce soir,on va voir si il sont aussi rapide que BMW ...

Des nouvelles de ma carte grise solo-side-car.

Après une demande le 24 juillet et au bout d'un mois d'attente,on me demande de refaire la demande suite à un incident technique...

Malgré la promesse au téléphone de faire avancer le dossier en priorité au bout d'un mois supplémentaire ,toujours rien...

Après plusieurs mails et quelques coup de téléphone le dossier vient enfin d'aboutir ! (Après avoir payé 38,16 €de taxe...) 



Deux mois et demi d'attente,c'était mieux avant ...

Belette a écrit: ton tube correspond à une modification de celui qui avait adapté le side-car.

Ca ressemble plutôt à un cadre d'origine de série 7... 

pockaman a écrit:

Belette a écrit: ton tube correspond à une modification de celui qui avait adapté le side-car.

Ca ressemble plutôt à un cadre d'origine de série 7... 

 Pourtant, même si il n'y avait plus de plaque constructeur rivetée, le N° frappé sur le cadre et sur le moteur que tu as récemment refait correspond bien chez BM à un milésime 1975 de série 6 fabriquée en fin d'année 74.

Je ne connais pas le détail de l'historique des modifs. Plusieurs éléments n'étaient plus d'origine lors de la sortie de grange ( Fourche, réservoir...)

Il semble bien que je possède donc une rareté qui sera bientôt terminée et roulera peut-être un jour "légalement attelée"

Suite à une erreur de date de première immatriculation sur ma carte grise solo-side, 1984 au lieu de 1955,j'ai enfin reçu le bon carton !

Première demande le 24 juillet, reçu le 10 novembre ...3 ,5 mois.

Il faut être patient 

Bonjour à tous.
Je reviens sur ce sujet où j'avais posté en 2020, au début de la restauration de ma R90.6. 
Depuis je roule avec plaisir, grâce également au concours de Pocka.
Mais, j'ai souhaité passer la Cg en catégorie collection. Pour rouler légalement dans les nombreuses ZFE qui fleurissent partout et alléger les hypothétiques contraintes du futur Contrôle technique. 

Mal m'en a pris ! 
Ma demande auprès de FFVE est dans l'impasse:
Puisqu'elle n'a jamais été attelable j'ai fourni toutes les pièces et photos  du dossier et signalé les erreurs de ma CG qui mentionnait à tort" solo-side-car" et 3 places.
-La première réponse de la FFVE me demandais de fournir les pièces justificative supplémentaires. 
J'ai expliqué photos à l'appui que ma moto n'a jamais été attelée et qu'il s'agit dd'une précédente erreur de rédaction de la CG que je souhaite rectifier au passage. 
- la deuxième réponse m'explique que si je veux poursuivre ma démarche auprès de l'ANTS sans la validation du dossier par la FFVE. Ma demande sera refusée sans recours. 
Je réponds donc que je ne souhaite plus corriger la CG actuelle et obtenir simplement le doc FFVE à fournir à l'ANTS.
-la troisième réponse de la FFVE me demande aujourd'hui de fournir des photos de l'attelage et du side qui n'a jamais existé !
J'ai  l'impression de m'être fait "enfler" de 60 roros par un anal-iste fédéral...

Avez vous des conseils pour que ma "R90.6 pas solo side" devienne enfin collection ?

R27, qui est tout proche de chez moi (S.P Fontainebleau),  et qui semble très au courant des procédures légales; peux tu me conseiller ?
Merci  par avance

Tu es sur que ta moto n'a jamais été attelée par un précédent propriétaire ?

Ceci expliquerai la carte grise solo-sidecar.

Si c'est le cas, sache qu'une carte grise solo-sidecar sur une série 6 est extrêmement rare

et quasiment plus possible aujourd'hui.

Dommage de vouloir la faire rectifier.

Je pense que tu ne peux pas sauf à la faire repasser pour homologation à la Drire.

Laisse tomber la carte grise collection, de toutes façon les ZFE ne sont pas prête d’être mise en place ...

jpd a écrit:Tu es sur que ta moto n'a jamais été attelée par un précédent propriétaire ?

Ceci expliquerai la carte grise solo-sidecar.

Si c'est le cas, sache qu'une carte grise solo-sidecar sur une série 6 est extrêmement rare

et quasiment plus possible aujourd'hui.

Dommage de vouloir la faire rectifier.
Je pense que tu ne peux pas sauf à la faire repasser pour homologation à la Drire.

Laisse tomber la carte grise collection, de toutes façon les ZFE ne sont pas prête d’être mise en place ...

Je sais que le précédent propriétaire avait des "relations privilégiées" avec la préfecture.
Il n'a jamais attelé de side.
Il m'avait expliqué qu'il était fier d'avoir obtenu cette rare mention solo-side-car pour une Série 6. 
Dans un premier temps, j'avais également été séduit par l'idée Mais quand je roule avec un panier; il est en osier et fixé sur le porte bagage. 
Mais je n'aime pas les magouilles. Surtout si l'illégalité ne m'apporte rien et me coûte 60 €
€ déjà payés à la FFVE. 
J'essaie d'être en règle avec la procédure et souhaite rouler sereinement partout  y compris où les ZFE sont déjà en place. Actuellement 11 métropoles. Et 45 devront l'instaurer avant 2025.
https://www.service-public.fr/particuliers/actualites/A14587
Et si le serpent de mer du contrôle technique fait surface, je trouverais certainement avantage à la mention collection.
Je poursuis donc mes relances justifées auprès de la FFVE.
Je continurai à partager l'avancement des tractations.

Garde cette double mention, elle n'interdit rien, est tout à fait légale et vaut très chère

A toi de voir

Aucune ZFE en France ne verbalise actuellement...et pour cause :c'est une bombe sociale .

On est plutôt au report de date pour certainement ne jamais les mettre en place...

goeland_ a écrit:Garde cette double mention, elle n'interdit rien, est tout à fait légale et vaut très chère

Je suis assez de cet avis, tu as une CG "solo/side" ne cherche pas plus loin, tu peux rouler en solo ou en side 
A vouloir être trop respectueux des règles, ont fini par être le dindon de la farce ... subit à mes dépends 

J'ai  reçu une nouvelle réponse négative de la FFVE.
Même en avouant honnêtement que la moto n'a jamais été attelée et en expliquant en détail qu'une carte grise Solo-Side-Car de marque BMW est forcément une erreur réglementaire.
Mon dossier est classé incomplet  "en attente du 6ème justificatif supplémentaire "
 Je dois fournir des photos de l'attelage qui n'existe pas et annuler ma demande de correction. 
Ou une retrouver la carte grise "Solo" originelle.
Ne pouvant remonter en amont du précédent certificat,  je ne pourrai donc pas fournir ce justificatif .
Selon la FFVE, il suffirait pourtant à prouver que la moto d'aujourd'hui n'était pas attelée hier...

En résumé les photos détaillées (cadre d'origine sans modification) ne suffisent pas à prouver l'usage solo. 
Ou je devrais attacher un side pour simuler l'usage side-car.

J'ai donc perdu 60 euros et l'espoir du classement collection.