Nouveaux-vintage flat ?

Les dernières,à moteur 12 TS avec le blocage de variateur étaient sympa.

breizracer a écrit:ok, trouves moi une DAF et je t'emmène à fond de train....arrière!!!!!!!!!

Alors là,jamais d'la vie.
A choisir j'préfère un tour de ton racer...

Ah la Daf Marathon !.....
Un copain handicapé en avait une, il me l'avait passé sur route enneigée parce qu'il avait la trouille...
de bons souvenirs, pour moi.....pour lui je ne crois pas !
Mais je préférais ma mini morris pour faire le con !

Pour faire ça, ma vieille R8 était géniale! Fallait voir la tronche des gars au rond point quand ils me voyaient prendre celui ci tout en travers....Pur plaisir !
Tu montes, Orange??!

J'ai eu une Spit aussi qui était très spectaculaire en travers, à défaut d'être efficace.....
Mais le R8, ça c'est un must ! combien de retours de bal tragiques sur sa conscience.....

Moi aussi,j'ai eu une spit,j'avais craqué pour son capot,mais au bout de quelques temps,j'en avait marre de le voir ouvert.Aujourd'hui,j'aurais plus les moyens de la racheter.
Enfoirés de collectionneurs.

'Tain, Richard, un mono Ducat, 500 xt, une A110, une Spit...et quoi encore. Tu as une âme de collec ...tionneur.

Plutôt de................terminator,pas une n'a fini dans un musée.Je devrait peut-être garder ma 306.

Richard de l'Aulagnier a écrit:
Enfoirés de collectionneurs.

Pareil, j'avais payé la mienne 5000 francs en 84....En très bel état....(bon même pour l'époque c'était pas cher, et puis une Spit en bon état c'est juste le temps de le dire....)

pour faire du drift sur les ronds points, pas besoin d'aller rechercher si loin, j'ai un galloper long avec un diférenciel a glissement limité, avec des pneus un peu cuits, chaque rond point mouillé tu as l'impression de rouler sur du gazole.....surtout quand il n'y a rien dans le coffre et réservoir...faut juste que Mme ne soit pas a coté

Le problème, c'est toute cette législation à la con qui impose les normes d'homologation. Un flat "vintage" en 2010 ? Pour passer les tests, il devra etre catalysé, injecté, électroniqué de partout, ce qui signifie un carractère linèaire, comparé à nos "vrais" tromblons d'époque. Ceux qui roulent Guzzi ou Bonneville disent la meme chose. Rien à voir avec les modèles originaux des années 70.
Le R1200 R relooké (peinture orange Daytona et bulle type R90S) par Wunderlich est sympa , mais c'est pas donné. Et puis y retrouve t on la magie de la R90S originale et ses Dell Orto ?
Et puis il faut faire une croix sur la finition "metal". A présent c'est plastique partout (V7 Classic !!). En vérité le type qui veut un "vrai" flat d'époque neuf doit aller voir chez Ural .....
Le marketing (sur logiciels) ne fait pas de cadeau. Il n'en a rien à cirer des "vieux" nostalgiques qui veulent faire leur entretien eux-memes. Il faut vendre à des "djeuns" de la génération presse-boutons -SMS-Textos-portables -wifi- blue ray-stunt que l'on forme avant tout pour CONSOMMER, pas pour comprendre la mécanique et encore moins pour l'apprecier. Y a qu'à les regarder rouler pour comprendre.
ESpèrons seulement que les futures législations bobos anti pollution épargneront les motos anciennes sinon je vais prendre le maquis .........

FLATIX a écrit:. A présent c'est plastique partout (V7 Classic !!). Ouais, et pour celle là, c'est même pas du bon plastique !!!!!!

ESpèrons seulement que les futures législations bobos anti pollution épargneront les motos anciennes sinon je vais prendre le maquis .........

Là, on reconnait le breton!!! Bon, il est où, ton maquis (de sade), parce que moi je suis partant, si jamais...!!

Que les motos modernes soient modernes,çà ne me gêne pas plus que çà.Je comprend le "progrès" technologique et je sais à peu près ne pas être esclave du marketting.
Ce qui me gène plus,ce sont les spéculateurs qui pour de simples raisons de bizness font monter le prix des vieilleries qui me plaisent,avec la complicité souvent inconsciente de gens qui veulent aussi ce genre de véhicule sans se donner la peine de le chercher ou le refaire et ont les moyens de les payer cher.
On ne le dira jamais assez:La k 1200 S est une très bonne motoet bien moins chere qu'une 90S nickel

Richard de l'Aulagnier a écrit:La k 1200 S est une très bonne moto

C'est sûr que ça vaut le coup de l'essayer une fois dans sa vie. Une pêche et une gueule ce truc !
Mais bon, c'est un 4 cylindres, j'en veux plus !

Pour le maquis, je crois qu'on y est pas mal, ici au Flatistan.

6?

La K1200 S est certainement une excellente moto , mais sur notre réseau routier actuel, à quoi peut elle servir ?

Je n'en sais fichtre rien et je m'en fout,mais plus de mecs en chercheront,moins y en aura pour chercher des R2v,mais chuuuut!

Faut assumer, Richard. Tu t'es payé une moto ancienne, maintenant tu es un riche collectionneur, et pis c'est tout!

Dis,qu'est-ce que tu me recommandes comme protection? Pit bull,dogue argentin?,riot gun? ma belle mère? Je flippe un peu,surtout que je viens de sortir la 500 XT,un petit lavage vite fait,putain,mais c'est tout fin et léger comme tout.