BMW NINE T néo-rétro...???

FLATIX a écrit:

Pour info Ducati ( Audi ) a revu à la baisse le tarif de la Diavel  2014 (162 canassons tout de même ) 15000€ grosse concurrente pour la 9 T ,  non ?  

La Diavel (quel nom sexy !) n'est pas une moto, c'est un jet-ski avec des roues ....
La concurrente, c'est la Griso ....[/quote]

Coté HD il y a aussi la Low Rider ( 13000€) et la Steet Bob ( 15 000€)  

A y est !!!!! NineT commandée !!!!!    

Je devrais l'avoir pour le 15 septembre. D'ici là j'ai toujours la Zonda pour rouler.
Ils m'ont repris la R100R pour presque le prix que je l'avais achetée il y a 4 ans ( 2500€) Nickel !   

Ça va, j'ai 5 mois pour me laisser pousser la barbe.....  

Francesco a écrit:A y est !!!!! NineT commandée !!!!!    

Je devrais l'avoir pour le 15 septembre. D'ici là j'ai toujours la Zonda pour rouler.
Ils m'ont repris la R100R pour presque le prix que je l'avais achetée il y a 4 ans ( 2500€) Nickel !   

Ça va, j'ai 5 mois pour me laisser pousser la barbe.....  

Et acheter des chemises à carreaux en flanelle...  

A part ça, félicitations, padre!

Francesco a écrit:Ça va, j'ai 5 mois pour me laisser pousser la barbe.....

Tu ne confonds pas avec Massey Ferguson Harley Davidson ?

Pour la 9T une barbe de 3 J suffira...

Cool ....J'adooore ! Le jour ou tu en prendras possession, tu nous organise un ......vernissage ?   

Euh..........je m'entraîne déjà avec la R100R hein......  

nortonton a écrit:Ouais, un vilain tape cul bien cher, mais bien marketé, qui va trouver sa clientèle:  les Béhèmistes d'élevage trop peureux pour acquérir et faire rouler une vraie moto classique.
Ducati a fait mieux dans le genre .

je te l'accorde la classic racer de chez DUCAT etait une veritable néo rétro mais elle à pas trop marché !!!

Là c'est 20 années de moins au compteur. Il faut respecter les codes, alors Pour chercher l'inspiration que doit avoir chaque acheteur de 9T, un petit coup d'œil à:

http://www.bikeexif.com/bmw-r-series
 

Ben franchement, à vous lire, HD c'est de la merde, Ducati aussi, la 9T n'en parlons même pas, tout est cher car les méchants veulent gagner de l'argent facilement, et les gentils veulent rouler sur les meilleures motos du monde que sont les flats à 2 soupapes, mais p'tet que d'une certaine époque car les plus récentes n'ont pas la même saveur suivant certains bien sûr. Attention tout de même aux hérétiques de chez CRD, Blitz, Wrench ou autre Deus car eux ils faut les bruler pour laisser ces si belles motos rares que sont nos oignons de /5/6/7 en état "stock" sans parler des /2 car c'est un monde de puristes qui achètent bien trop cher ces magnifiques motos rares également.....  

La chose tu as raison.

D'ailleurs comme vous le savez, j'ai quatre bécanes, toutes de marques différentes. Je suis un modèle de tolérance, sauf en ce qui concerne les brelons qui auraient été fabriqués après 1975 ou encore pire, ceux qui ne seraient pas d'origine européenne certifiée. Porter haut nos valeurs, brûler les autres. Tiens, il y a déjà des mecs qui tenaient ce genre de discours il y a 3/4 de siècle, du coup ça a rendu les Flats de l'époque plutôt rares, sans compter que leurs couleurs n'étaient pas trës gaies.        

Jagbruno a écrit:La chose tu as raison.
Tiens, il y a déjà des mecs qui tenaient ce genre de discours il y a 3/4 de siècle, du coup ça a rendu les Flats de l'époque plutôt rares, sans compter que leurs couleurs n'étaient pas trës gaies.

Tu as parfaitement (et la chose idem) raison, tous ces puristes à la recherche de la pureté me fout la trouille.


Heureusement pour nous flatistanais, nous sommes gaulois, motards, et heureux de rencontrer d'autres énergumènes du genre sur les routes, les circuits, les bistrots et même les bistrots au bord des routes, hein Richard, hein Bernard, et ça, c'est au poil !
Bonne journée à tous.
  

PS : Bon on à fait le tour de la Nine-T ? pour ma part, je coupe le suivi de ce post.

La 9T est la première machine stock customisable à l'achat. HD vend de la pièce custom mais en plus du prix de base de la machine. Je crois savoir que la marque réfléchit sur le sujet.

Je pense que d'ici quelques années, on pourra se monter une bécane à la carte au moment de l'achat en concession.

C'est une petite révolution  

Motocine a écrit:

FLATIX a écrit:

Pour info Ducati ( Audi ) a revu à la baisse le tarif de la Diavel  2014 (162 canassons tout de même ) 15000€ grosse concurrente pour la 9 T ,  non ?  

La Diavel (quel nom sexy !) n'est pas une moto, c'est un jet-ski avec des roues ....
La concurrente, c'est la Griso ....

Coté HD il y a aussi la Low Rider ( 13000€) et la Steet Bob ( 15 000€)  [/quote]

perso, niveau look la griso est au dessus de toute par contre je ne sais pas au niveau prix...

Motocine a écrit:

C'est une toute petite  révolution évolution  

Pour le comparo Harley, c'est sûr qu'en mettant la barre à 15000€, BM entre en concurrence avec du lourd (c'est le cas de le dire) en terme de bécanes de caractère.
Et si j'avais les moyens d'un achat de cet ordre, je me poserais sérieusement la question. Parce-que, quelles que soient les qualités routières de la NineT, ça reste une bécane sans protection, dont la puissance est inexploitable sur le long terme.

Motocine a écrit:
Je pense que d'ici quelques années, on pourra se monter une bécane à la carte au moment de l'achat en concession.

La firme n'y réfléchit pas, elle le fait depuis quelques années, chez HD tu peux d'ores et déjà commander une bécane sur mesure à la couleur et à la peausserie que tu veux......  

J'ai pas lu le sujet car ce genre de bécane me laisse froid même si c'est vrai que je ne la trouve pas moche.
De toutes façon toutes les "modernes" vont bien trop vite, hormis une Enfield ou des petites cylindrées.
Ensuite si on élimine les disaïgne manga, ben reste plus grand chose dans la production actuelle.

Pis que ceux qui n'en ont jamais essayée arrêtent de critiquer les HD. Ce sont de très bonnes motos avec un moteur super sympa.
Dimanche j'ai roulé avec 2 Electra Glide sur de très petites routes de montagne, ben j'avais du mal à les suivre.
Bon on a pas la même conception de la balade.
Ceci étant dit,Mme comprend que l'on critique la Compagny, y'a qu'à voir leur politique tarifaire.
Amusez vous à comparer les prix US, français et suisses, sachant qu'en Suisse la TVA est de 7,6% et vous comprendrez.

G/Seur a écrit:Pis que ceux qui n'en ont jamais essayée arrêtent de critiquer les HD.

Souvent des jaloux, frustrés, aigris ou nombrilistes qu'on se le dise et se le répète.....  

the thing a écrit:

Souvent des jaloux, frustrés, aigris ou nombrilistes qu'on se le dise et se le répète.....  

Pourquoi insulter ceux qui ne partagent pas ton avis?  

the thing a écrit:

G/Seur a écrit:Pis que ceux qui n'en ont jamais essayée arrêtent de critiquer les HD.

Souvent des jaloux, frustrés, aigris ou nombrilistes pauvres qu'on se le dise et se le répète.....  

  

Richard de Sainté a écrit:

the thing a écrit:

Souvent des jaloux, frustrés, aigris ou nombrilistes qu'on se le dise et se le répète.....  

Pourquoi insulter ceux qui ne partagent pas ton avis?  

Où est-ce que tu as vu des insultes? C'est vraiment les bisounours ici.
Y en a qui se reconnaitront dans ce que je viens d'écrire, et je persiste du coup.....  

Les bécanes à forte personnalité ou qui possèdent une particularité sont toujours plus critiquées que les autres ....Les Flats ont souvent été aussi méprisés par certains, qui ne les voyaient que comme des bécanes poussives pour les vieux ou les flics .....  

Et maintenant que BM a élargi sa gamme pour rajeunir sa clientèle, on critique la politique trop mercantile de l'Usine.
Quelque soit la marque, elle ne peut survivre qu'en VENDANT des motos .....

Il faut se souvenir des critiques des "intégristes" lorsque BM avait lancé la série K en 83 .....C'est pourtant cette gamme qui a sauvé le département moto BMW qui , à l'époque, était dans le rouge ....  

Après tout, la moto, c'est avant tout du plaisir "mécanique". Si les ingénieurs sont capables de nous créer des modèles qui nous font mouiller le slip, meme avec l'injection, le catalyseur, et le refroidissement liquide.....Why not ?

Un moteur de conception moderne est capable de fournir des grosses sensations (Speed Triple, 1200 Morini) et un moteur qui respecte une conception à l'ancienne peut se révéler aseptisé (new Bonnie)
Il n'y a pas de règle établie ....

Et c'est pas fini..............   

Je suis du même avis que Flatix. Je fais partie de ceux qui ont sauvé le département moto par l'achat d'une K100 RT avec laquelle j'ai roulé 15 ans pour revenir ensuite au flat.

Imaginez un instant avoir un budget illimité et un hangar de 200 m2 au fond du jardin.  

Alors quelles machines ?   

Mais il y a des machines qui vous dressent les poils sur les bras.   

En voici une qui pour moi , non je ne trouve pas les mots !!!  

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Roule 30 bornes là-dessus et c'est tes dents que tu ne retrouveras plus.
Ah le mythe du Knuckelhead....Ils fabriquent même des faux caches culbus pour les copier !

Motocine a écrit:La 9T est la première machine stock customisable à l'achat. HD vend de la pièce custom mais en plus du prix de base de la machine. Je crois savoir que la marque réfléchit sur le sujet.

Je pense que d'ici quelques années, on pourra se monter une bécane à la carte au moment de l'achat en concession.

C'est une petite révolution  

 

 
Tu sais, il y a à peine une centaine d'années, on pouvait déjà acheter une machine customisable à l'achat...tu choisissais le moteur, la selle mono ou biplace, le type de freins, de suspension, de réservoir, un phare ou pas, etc.
Ce principe est en oeuvre chez BMW depuis des décennies.
Aucune révolution avec la 9T, juste une absence évidente d'originalité qui condamne à se copier éternellement, sous couvert d'hommage.
La R100RS, la 80G/S, la K1 ou la R1100RS , là, OK, c'étaient des révolutions, du jamais vu auparavant!