BMW NINE T néo-rétro...???

Skill a écrit:Dans l'émission "cauchemar en cuisine" diffusée hier soir P. Etchebest roulait en 9T.

Serait-il endorsé sponsorisé parrainé par BMW ?

Non, il doit utiliser les cylindres comme barboc pour les saucisses !... Ben oui en cas de panne de gaz (le cauchemar) la 9T est là prête pour sauver la situation .  

Motocine a écrit:Tenez Roland Sand vient de rendre sa copie.

Perso. Je la trouve plutôt réussie

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Y sont forts ces ricains  

C'est quand même moins moche que d'habitude.
J'arrive pas à m'y faire à ces nouvelles formes.
C'est comme les ipad, ipod, smartbidule et autres, j'y arrive pas

Le beau Roland s'est vu confié le projet nineT initialement par BM. Il en a résulté un proto que je trouve bien plus désirable que la version Factory.

Je vous laisse juge!...

https://www.youtube.com/watch?v=FQ5BTtKidI0&sns=em

Les américains sont passés maître dans l'art du custom. J'aimerais connaître le montant de la facture.

Le passage entre les mains des ingénieurs de production fait que   

Je me souviens qu'à la sortie de la Griso , j'avais le même sentiment d'une machine un peu moins  

Y vont peut-être la sortir pour les 40 ans de la Daytona. 

Motocine a écrit:Le beau Roland s'est vu confié le projet nineT initialement par BM. Il en a résulté un proto que je trouve bien plus désirable que la version Factory.

Je vous laisse juge!...

https://www.youtube.com/watch?v=FQ5BTtKidI0&sns=em

Les américains sont passés maître dans l'art du custom. J'aimerais connaître le montant de la facture.

Le passage entre les mains des ingénieurs de production fait que   

Je me souviens qu'à la sortie de la Griso , j'avais le même sentiment d'une machine un peu moins  

Merci pour la video! Magnifique cette version. Si je devais pencher pour une moderne...

loiclux a écrit: Si je devais pencher pour une moderne...

Tout de suite les grands mots.  

Nine T a écrit:Y vont peut-être la sortir pour les 40 ans de la Daytona. 

Les 40 de la Daytona sont passés , c'était l'année dernière   

Elle est pas sortie en 1975 dans sa livrée orange?  

Motocine a écrit:Le beau Roland s'est vu confié le projet nineT initialement par BM. Il en a résulté un proto que je trouve bien plus désirable que la version Factory.

Tu sais, il y a un mot bien français pour traduire factory, c'est "usine". Ou "constructeur"...
Après, pour quelques dizaines de milliers d'euros, tu peux fabriquer une moto de A à Z en lui donnant l'aspect que tu veux, la seule limite étant la roulabilité du truc.
Si tu veux la produire en série, il faut quelques dizaines de millions d'euros, et des contraintes beaucoup plus nombreuses: il faut que ce soit industrialisable, que les sous-ensembles puissent être disponibles et livrables par les sous-traitants avec la qualité et la quantité requises (c'est ce qui a planté Voxan), que ce soit rentable de le construire en fonction des ventes attendues, que la moto corresponde aux normes de différents marchés - le catalogue d'homologation est un énorme pavé, t'as pas idée! il faut prévoir le référencement, le stockage, l'approvisionnement en pièces détachées, un réseau de distribution et de maintenance, la formation de ceux qui s'en occuperont, etc.
Entre une moto unique sur mesure et une moto de série, il n'y a pas grand chose à voir en fait...la moto de série coute beaucoup plus cher à fabriquer, mais ces couts sont ventilés sur des milliers d'exemplaires.

Nine T a écrit:Elle est pas sortie en 1975 dans sa livrée orange?  

J'ai dans mes tablettes 1973 comme l'année de mise sur le marché de la R90S
 

jbt a écrit:

Motocine a écrit:Le beau Roland s'est vu confié le projet nineT initialement par BM. Il en a résulté un proto que je trouve bien plus désirable que la version Factory.

Tu sais, il y a un mot bien français pour traduire factory, c'est "usine". Ou "constructeur"...
Après, pour quelques dizaines de milliers d'euros, tu peux fabriquer une moto de A à Z en lui donnant l'aspect que tu veux, la seule limite étant la roulabilité du truc.
Si tu veux la produire en série, il faut quelques dizaines de millions d'euros, et des contraintes beaucoup plus nombreuses: il faut que ce soit industrialisable, que les sous-ensembles puissent être disponibles et livrables par les sous-traitants avec la qualité et la quantité requises (c'est ce qui a planté Voxan), que ce soit rentable de le construire en fonction des ventes attendues, que la moto corresponde aux normes de différents marchés - le catalogue d'homologation est un énorme pavé, t'as pas idée! il faut prévoir le référencement, le stockage, l'approvisionnement en pièces détachées, un réseau de distribution et de maintenance, la formation de ceux qui s'en occuperont, etc.
Entre une moto unique sur mesure et une moto de série, il n'y a pas grand chose à voir en fait...la moto de série coute beaucoup plus cher à fabriquer, mais ces couts sont ventilés sur des milliers d'exemplaires.

Bien d'accord , c'est ce qui alimente de marché du custom aux US. Les argentés qui veulent du sublime peuvent mettre 50 000€ sur la table.  

loiclux a écrit:

Motocine a écrit:Le beau Roland s'est vu confié le projet nineT initialement par BM. Il en a résulté un proto que je trouve bien plus désirable que la version Factory.

Je vous laisse juge!...

https://www.youtube.com/watch?v=FQ5BTtKidI0&sns=em

Les américains sont passés maître dans l'art du custom. J'aimerais connaître le montant de la facture.

Le passage entre les mains des ingénieurs de production fait que   

Je me souviens qu'à la sortie de la Griso , j'avais le même sentiment d'une machine un peu moins  

Merci pour la video! Magnifique cette version. Si je devais pencher pour une moderne...

Et tu laissera Madame devant la télé.......vu que c'est une brelle de célibataire!

C'est vrai qu'à nos âges, si on veut rester devant , il faut que la passagère porte un string. 

Sur cette moto là, c'est toi qui porte le string vu que c'est une brelle de célibataire.

ça devrai être marrant à voir ça
un coupe crotte sur un gars !   

Nine T a écrit:Sur cette moto là, c'est toi qui porte le string vu que c'est une brelle de célibataire.

Dis moi, tu as bien pris l'option selle bi sur ta future ninette ?   

Oui, oui te tracasses pas.   

Ca y est, j'ai enfin vu la bête. Faudrait essayer.


  

aaaaah !

Y a des bandes thermiques  

Au moins, elle est finie, celle là !      


La sonde lambda avec les bandes, ça fait rebelle écolo quand même 

Ah non, au contraire elle est très mal finie !

La preuve : il n'y a pas de bande thermique sur le tube d'équilibrage entre les coudes  

Très juste !

Un manque de sérieux notable  

Motocine a écrit:Tenez Roland Sand vient de rendre sa copie.

Perso. Je la trouve plutôt réussie

}" />

Y sont forts ces ricains  

Finalement faut pas chercher trop loin pour retrouver de quelle lignée vient la ninette !

née en 1997
1200 cm3
Cylindres chromés.
Siège et poignées en cuir
Un look d'enfer

Les mauvaises langues disent que c'est un poumon, tout dépend ce qu'on fait avec. Moi je l'adore....

Vous avez trouvé ???

J'ai lu qu'il existait un "capot" de selle en alu , je me demande si ça dissimule l'horrible arrière  

Et voilà, y a qua demander.

Maintenant un importateur hollandais a fait ceci.  





Moi je trouve que c'est pas mal.