BMW NINE T néo-rétro...???

Elle est même pas finie, y a pas les bandes thermiques   

D'un mauvais goût  

Ben pour en faire raller quelques uns : v'là celle que j'ai eu le plaisir d'éssayer cette semaine chez le conss' Suzuki
 
la nouvelle 1000 Varadero
 
un pousse au crime assez rare de sensations, avec son Vétouine pêchu , des freins époustouflants et une maniabilité démoniaque!
 
Essayez la et vous ne voudrez plus entendre causer des BM, Nine-t ou autres

T'inquiète, ça se guérit facilement : suffit de regarder une Varamachin agée de 3 ou 4 ans  

pollux69 a écrit:Ben pour en faire raller quelques uns : v'là celle que j'ai eu le plaisir d'éssayer cette semaine chez le conss' Suzuki
 
la nouvelle  1000 Varadero
 

  ....................la 1000 Varadero, c'est chez Honda   
Sur la photo de la nouvelle Suzuki, c'est la 1000 V-Strom qui apparaît    
  

Copiée des GS .. mais en très moche   

....et sans cardan   

Juan Antonio a écrit:Copiée des GS .. mais en très moche   

C'est dur mais ils l'ont fait  

Je dirais plutôt un mix entre GS et KTM ...
sinon, il parait que Guzzi bosse sur une nouvelle Le Mans 1200 ....  

FLATIX a écrit:
sinon, il parait que Guzzi bosse sur une nouvelle Le Mans 1200 ....  

.....voir 1400   

Dom a écrit:

pollux69 a écrit:Ben pour en faire raller quelques uns : v'là celle que j'ai eu le plaisir d'éssayer cette semaine chez le conss' Suzuki
 
la nouvelle  1000 Varadero
 

  ....................la 1000 Varadero, c'est chez Honda   
Sur la photo de la nouvelle Suzuki, c'est la 1000 V-Strom qui apparaît    
  

pardon, me suis trompé de nom

c'est la V -strom

n'en déplaise aux critiqueurs

elle est pas plus laide que la BM 1200 GS......et coute 9000 € de moins......(on peut changer pas mal de kits chaine a ce prix....) sans parler du poids : moins de 230 kg

pi , y a une vie possible sans cardan, si si !!

Ouaip, bin pour la revendre, ce sera autre chose que de revendre une GS   

Dom a écrit:Ouaip, bin pour la revendre, ce sera autre chose que de revendre une GS   

Non, pareil : 9000€ de moins que la GS À 9000€ d'occase  

  

Dom a écrit:....et sans cardan   

Et c'est aussi bien : un souci de moins !
(J'ai essayé la 650 V Strom du cousin, une vraie pantoufle. Une moto zéro défaut. Un poil grosse et lourde c'est tout ce que je pourrais lui reprocher).

Francesco a écrit:

Dom a écrit:....et sans cardan   

Et c'est aussi bien : un souci de moins !

Tu veux rire !
Une chaîne impose une surveillance de tension et de graissage  
Alors qu'un cardan, juste une vidange tous les 15 000 kms..............  

Ouais.
Ben franchement, je préfère un nettoyage/graissage tous les 500 bornes qu'une panne définitive et chère comme nous l'ont montré les dernières générations de cardan BM (Depuis les GS/R100R en gros, et jusqu'aux R1200GS, en passant par certaines K aussi).
Marre d'essuyer les plâtres pour une marque qui mets sur le marché des trucs pas au point.

Forcément vu comme ça   
Faut pas prendre l'option murphy aussi    

Dom a écrit:
Alors qu'un cardan, juste une vidange tous les 15 000 kms..............  

Ça se vidange ce truc   

(tu veux dire qu'en principe il y a de l'huile dedans ?)   

Lippo a écrit:

Dom a écrit:
Alors qu'un cardan, juste une vidange tous les 15 000 kms..............  

Ça se vidange ce truc   

(tu veux dire qu'en principe il y a de l'huile dedans ?)   

Il paraîtrait...........  

Francesco a écrit:Ouais.
Ben franchement, je préfère un nettoyage/graissage tous les 500 bornes qu'une panne définitive et chère comme nous l'ont montré les dernières générations de cardan BM (Depuis les GS/R100R en gros, et jusqu'aux R1200GS, en passant par certaines K aussi).
Marre d'essuyer les plâtres pour une marque qui mets sur le marché des trucs pas au point.

T'as pété un cardan sur ta R100R et sur ta 1100 GS toi ?

T'es pas un peu excessif là ?

Entretenir des chaines c'est l'horreur absolue.... surtout avec la latérite   

Je n'en ai encore jamais cassé. Manquerait plus que ça sur mes motos neuves !
Mais je lis pas mal de trucs où ça en cause.....

Franchement, faut reconnaître que BM a pêché par optimisme. Les 1ers cardan de 1200 GS, soit disant graissés à vie lâchaient souvent.
Et combien de R100R de 75000 kms sur LBC avec boîte et roulements cardans refaits ?
Mon beauf a explosé celui de sa K1 qui n'avait pas 50 000 kms. Bon d'accord, il roulait vite.....

Il ne faut pas en faire une généralité non plus........

Les 1eres moutures des GS et 1200 ont eu des soucis de transmission, pont / boite( pi plein d'autres trucs....)

ils ont essayé le "graissage a vie" , ça n'a pas marché.....(pourtant , chez Opel ,sur les Kadett c'était ok)

depuis 2007/2008 , tous ces problèmes sont résolus

le seul truc qu'on peu reprocher a BM , c'est le nombre de KM préconisés entre les vidanges de pont .

perso , j'ai demandé en concession a ce que le pont soit vidangé aux 2 premières révisions, même si ce n'est pas dans le plan d'entretien,

Mais les soucis de boite/pont ont disparus sur ces motos.

Pollux, toi qui n'est pas anti bmw moderne, t'en pense quoi de cette nine T?

Franchement, une vidange de cardan, ça prend 10 mn .....C'est simple comme bonjour
Alors pourquoi s'en priver ? ( y en a qui ont essayé , y zont eu des problèmes ..)

loiclux a écrit:Pollux, toi qui n'est pas anti bmw moderne, t'en pense quoi de cette nine T?

 
Moi je la trouve très sympa
 
maintenant ça dépend de l'utilisation qu'on veut en faire.
 
C'est un café-racer , donc , hormis les ballades dans ton coin, t'es vite limité en rayon d'axions...
 
même pour aller au taf , c'est limite ,quand il fait pas beau , y a zéro protection.
 
Perso , elle ne cadre pas avec mon cahier des charges qui comprend obligatoirement la possibilité de monter des valises , un top-case , et un pare brise ( et une béquille centrale , car , c'est a la mode , maintenant , les constructeurs les mettent en option, ou pas du tout ,comme chez Kawa)








mais je serais toi j'hésiterais pas entre la Nine-t et une superbe R1200R d'occaz-presqueneuve et pour moins cher