question confirmation huile moteur

le basque a écrit:
moi !
Quand j ai livre la K 75 RT À Toulouse , Il faisait exactement - 8 degrés

T'as vraiment choisi ton jour, d'habitude (comme partout d'ailleurs, sauf chez Francesco peut-être) c'est plutôt comme ça:

Ben l'hiver dernier, le tablier Briant gelait et était tout blanc à chaque fois que je prenais la moto dans la journée.
Je ne suis pas collé au thermomètre. Mais vu le nombre de plantes qui ont crevé dans le jardin l'hiver dernier et celui d'avant, on a eu bien moins que -8°C à Toulouse. Et longtemps. Et la moto est sortie tous les jours pour aller au boulot. (j'ai pas d'auto...) Elle n'a eu le droit de rester au garage que le jours où il y avait 10 cm de neige. Ce jour là, ça a été métro et 4 km à pied...
Et toujours 20W50 dedans  

palica a écrit:
je cherche encore de l'huile -20W-50...  

Là......effectivement  

En fait j'ai la doc bmw ,le bouquin d'utilisation et l'huile dépend de la température extérieur ,il n'en préconise pas une plus qu'une autre ....par contre bien de la "minérale",je vous ai demandé ça car je trouvais qu'elle cliquetais un peu comme si l'huile était trop fluide ?j'ai fais une sortie de 280km dont deux fois la montée du ventoux!!! (une fois seul a fond!!!)je pense effectivement a trouver de la 20w50 c'était pour confirmer ma constatation ,et puis le -5°c on ne le voit pas souvent ici ....lol

pour ceux que ça intéresse je mettrais une image de la page du bouquin....

merci de vos reponse (et merde je vais devoir changer mon huile a nouveau!!!) 

Cliquetis ?

alex a écrit:20w50

C'est ce que je mets dans la 203  
si si, en vrai.

Bon j'ai trouvé le bulletin. C'est un PDF et je sais pas comment le mettre ici . C'est le numéro 2855.
Je vous met l'extrait qui nous concerne :
Recommendation:
The current recommendation is as follows:
Brand-name HD oil, API classification SF, SG or SH; CD or CE
suffixes are permissible; alternatively, brand-name HD oil, CCMC
classification G4 or G5; suffix PD2 is permissible.
Not Approved:
The API specification SJ is not approved for use in any BMW
motorcycle. This latest API classification does not guaranty the
required levels of wear protective additives such as Calcium,
Magnesium, Zinc, etc. as with most prior API specifications.

Interressant ,
Cela laisse une grande plage d utilisation possible ...

Ça aurait peut été plus compréhensible en Nord Coréen ???  

georgesgiralt a écrit:Bon j'ai trouvé le bulletin. C'est un PDF et je sais pas comment le mettre ici . C'est le numéro 2855.

Merci  
J'aurais bien vu ca rejoindre la Flatistech moi  

Pour Gandalf2, traduction à l'arrache:
Recommandation:
La recommandation actuelle est la suivante :
Huile de marque, classification API SF, SG ou SH; les suffixes CD ou CE sont autorisés;
Alternativement, huile de marque, classification CCMC G4 ou G5; le suffixe PD2 est autorisé.
Non approuvé:
La spécification API SJ n'est pas approuvée pour utilisation dans n'importe quelle moto BMW.
Cette dernière classification API ne garantit pas les niveaux requis en additifs protecteurs tels que le calcium, Magnésium, Zinc, etc comme avec la plupart des spécifications API antérieures.

Merci IxJi, Voilà qui est plus "parlant"
A+  

http://www.gunsmoke.com/motorcycling/reviews/sj_oil/

La note BMW de 1998 est elle toujours d actualité ?

jpd a écrit:Cliquetis ?

oui, petit bruits comme si tu avais trop de jeu sur les culbuteur ,mais pas allarmant quand meme ,je n'avais jamais entendu ça avant que je fasse la vidange et le filtre a huile ....
c'est peu etre normal?

Je ne pense pas que ce soit du a de la 15 w40...
Contrôle plutôt ton jeu aux culbuteurs...

Oui, la note est toujours d'actualité pour les motos construites jusqu'à 1998 inclus...
Bien sur, la dernière GS copiée sur la Honda CX500 a du voir ses métaux adaptés au gout du jour...
Mais nous ne sommes pas concernés
Concernant le cliquetis, vérifie l'avance et l'indice thermique des bougies (en général le cliquetis est causé par l'allumage du mélange pas au moment opportun. Donc, avec avance "à l'ouest" ou alors auto allumage par bougies trop chaudes ou dépôts de calamine sur les pistons.)

Ou utilisation d un indice d octane trop faible...(95 au lieu de 98).

Article interressant:
http://moto-securite.fr/huile/

c'est de la 20w50 qui faut lui maitre le basque , surtout l'été !  

Pour le basque: Shell Helix HX6 10W-40 (SL/CF, A3/B3), v 2 26-Sep-2012

Remarque sur la note BMW de 1998:
c'était une note pour le marché américain,en Europe les huiles répondent aussi aux normes européennes.
Depuis 1998 les fabricants d'huiles ont fait des progrès et ont sans doutes remplacés les additifs nocifs pour les pots catalytiques par d'autres qui font la même protection ...
Pourquoi BMW n'a pas sortie cette note sur le marché européen ?

La question mérite d’être creusée... 

Service
Manager

Set-Up
Workshop
Bulletin Date 11/25/98
Bulletin #2855 Main Group: 11
Engine For USA Only


BMW Motorcycles

Service Bulletin



Subject: SJ Engine Oil - Not Approved


Specification: BMW provides specific recommendations for fuel and lubricants in the Service and Technical Booklet for each model motorcycle, or in the Rider's Manual on older model motorcycles. These recommendations are based on specific knowledge of the engine requirements and thorough endurance testing.
Recommendation: The current recommendation is as follows:

Brandname HD oil, API classification SF, SG or SH; CD or CE suffixes are permissible; alternatively, brand-name HD oil. CCMC classification G4 or G5; suffix PD2 is permissible.
Not Approved: The API specification SJ is not approved for use in any BMW motorcycle. This latest API classification does not guaranty the required levels of wear protective additives such as Calcium, Magnesium, Zinc, etc. as with most prior API specifications.
Customer
Interaction: We suggest that you council with your customers regarding the oils being used in their motorcycle. Most oils found in commercial discount and automotive supply stores are now API SJ classification, which means that they should not be used. Use this opportunity to create in store displays and promote the full range of approved BMW motorcycle lubricants.


Very truly yours,

Frank Stevens
After Sales Manager
Motorcycle Group Pat Raymond
Service Organization Manager


Please read and route to the following before filing
Service Parts Sales Warranty Tech #1 Tech #2 Tech #3 Tech #4

Revised 26Aug2000