Boulons carter huile cassent

tontons a écrit:Juste pour mon info (mes progrès quoi ...), ça se repère visuellement que c'est un hélicoil (avec la vision qu'offre le carte vu de dessous hein, je ne vais retourner la moto pour mieux voir ... ) ?

Avec un petit aimant, tu peux aussi verifier mais les Helicoil ne sont pas tres faciles a reperer (peu de matiere, et magnetisme peu important).

PizzaRoller a écrit:
Tu pètes un coup et t'en gagnes autant

Par contre, tu ne gagnes pas de copains

ça devrait éclairer les lanternes


les vis de 6 chez BMW c'est du 8, 10 ou 12 donc 1.1 mKg, 1.5 mKg et 1.8 mKg de serrage
les cochonneries vendues chez catobricotruc :
8 =0.9 mKg, 10 = 1.2 mKg et 1.5 mKg.

Je sais j'ai des pratiques contre nature avec les diptères



mais ça fait du bien

ffrd a écrit:
Je sais j'ai des pratiques contre nature avec les diptères

mais ça fait du bien

..................mais encore ?!

PizzaRoller a écrit:Là, on gagne facile 15 grammes sur l'ensemble
Tu pètes un coup et t'en gagnes autant

15 grammes de gaz! Oh punaise!! J'espère que tu lances une alarme toxique avant d'en lâcher une pareille!!

c'est le cassoulet ...

ffrd a écrit:
les vis de 6 chez BMW c'est du 8, 10 ou 12 donc 1.1 mKg, 1.5 mKg et 1.8 mKg de serrage

Donc c'est logique qu'en serrant à 20 Nm ça casse ....
J'aurais vraiment cru qu'avec du 6 on pouvait aller au delà facile ...

ffrd a écrit: Je sais j'ai des pratiques contre nature avec les diptères
mais ça fait du bien

Et si en plus ce post te donne l'occasion de rigoler ...

Il y a encore plus de details ici.
http://www.flatistech.com/index.php?p=obj-download,/Trucs+et+astuces/Dossier_technique_visserie.pdf

Je viens d'essayer de remonter mon carter... mais je me suis juste trompé en achetant mes boulons: j'ai pris du 6mm * 15 au lieu de prendre du 6*20 (j'ai vraiment le compas dans l'oeil). Mais je me suis dit, pas grave, je prendrai ceux du filtre à huile et je remonterai ce dernier demain, avec les bons boulons que j'irai acheter ... Je vous la fait un peu longue hein ....
Et bien je vous le donne Emile, un boulon a encore cassé avec un serrage de 10 Nm (avec une clé dynamométrique Draper quasi neuve). Je ne sais pas ce que j'ai comme boulon mais c'est sûr demain je les remplace tous ... !!!

Ca fait juste confirmer que le probleme vient de tes boulons et non du couple de serrage.

À chaque restoration, je remplace automatiquement tous les écrous et boulons, ce n'est vraiment pas pour le prix que ça coûte et ça me donne tellement de satisfaction.....

Je monte systématiquement des CHC pour le carter et le filtre à huile. C'est plus facile à monter et démonter

Si ca continue ...on va trouver des moteurs URAL plus fiables que nos Bm....

tontons a écrit:Je viens d'essayer de remonter mon carter... mais je me suis juste trompé en achetant mes boulons: j'ai pris du 6mm * 15 au lieu de prendre du 6*20 (j'ai vraiment le compas dans l'oeil). Mais je me suis dit, pas grave, je prendrai ceux du filtre à huile et je remonterai ce dernier demain, avec les bons boulons que j'irai acheter ... Je vous la fait un peu longue hein ....
Et bien je vous le donne Emile, un boulon a encore cassé avec un serrage de 10 Nm (avec une clé dynamométrique Draper quasi neuve). Je ne sais pas ce que j'ai comme boulon mais c'est sûr demain je les remplace tous ... !!!

es-tu sûr de la qualité de tes vis ? en principe, là c'est du 8.8 ...

du 4.8 pourrait en effet casser aussi facilement ...

vérifie également que tes taraudages sont bien propres ... (pas de cause à effet, mais ça aide pour un vissage aisé sans forcer)

Bonjour,
Les vis d'origine BMW sont de très bonne qualité. Et comme le fabriquant est sérieux, la classe est marquée sur la tête. Ici, il doit y avoir un "8.8" estampé dessus. Souvent, le fabriquant marque son nom aussi.... Comme quoi, il est sur de son coup.
S'il n'y a rien, c'est que c'est un truc chinois dont on ne peut que douter de la qualité....

georgesgiralt a écrit:Bonjour,
Les vis d'origine BMW sont de très bonne qualité. Et comme le fabriquant est sérieux, la classe est marquée sur la tête. Ici, il doit y avoir un "8.8" estampé dessus. Souvent, le fabriquant marque son nom aussi.... Comme quoi, il est sur de son coup.
S'il n'y a rien, c'est que c'est un truc chinois dont on ne peut que douter de la qualité....

Y avait bien 8.8 estampé dessus ....

colles y des vis BTR, montée au Looctite bleu , ça cassera plus et ça ne bougera pas

je vais faire ça moi car je perds de l'huile par là où les vis sont vissées

Sinon, je les ai en inox a la maison, Tonton

Mick13 a écrit:Sinon, je les ai en inox a la maison, Tonton

Merci Mick, mais j'en ai acheté à tête hexagonale à la quincaillerie centrale.
J'ai remonté le carter mais je n'avais pas reçu l'huile ... on verra quand je remplirai si c'est étanche ...

OK, impec, mets un bac sous le carter

coffee-racer a écrit:je vais faire ça moi car je perds de l'huile par là où les vis sont vissées

Ca m'est deja arrive, une tres fine couche de pate a joint sur chaque face du joint a regle le probleme. Un peu chiant pour changer le joint mais avec une lame de rasoir inclinee, ca va pas si mal.

coffee-racer a écrit:je vais faire ça moi car je perds de l'huile par là où les vis sont vissées

montes des vis en nylon, c'est moins lourd.....

palica a écrit:

coffee-racer a écrit:je vais faire ça moi car je perds de l'huile par là où les vis sont vissées

Ca m'est deja arrive, une tres fine couche de pate a joint sur chaque face du joint a regle le probleme. Un peu chiant pour changer le joint mais avec une lame de rasoir inclinee, ca va pas si mal.

j'ai deja redémonter le carter pour mettre une fine couche de pate a joint (le joint est neuf) mais ça suinte encore juste par les filetage de vis, donc je vais aller chopper de la loctite bleu et si ça continue de suinter après ça bah basta je laisserai fuir !

En dernier recours, si rien n'empêche la fuite, tu mets de l'araldite à deux composants.
Je l'ai fait sur une 205 pour ne pas changer le joint de culasse.
Ca a tenu.
Mais c'est pas dans les règles de l'art.

si tu te sers de loctite bleue comme pâte à joints, ça risque de ne pas résoudre ta fuite