réglage des dell

Est ce qu'on a quelquechose sur le réglage des dell ? notamment les pompes de reprises ?

On en a deux choses , à part the thing : tofgasp et pocka qui en ont monté sur leur mobs......

Je ne suis pas une chose ! Je suis un être humain
soit dit en passant, "presque" citation d'un excellent film...

Pour le réglage de base, les vis de vitesse de ralenti doivent être à +1 tour à partir du moment ou elles lèvent le boisseau, et les vis de richesse VAF - 1,5 tour.
Pour les pompes de reprise, elles doivent débiter un volume précis pour un nombre d'ouvertures précis, je vais tenter de retrouver ...
Sinon, en réglage de base, il faut regarder que le jet dure la même durée sur les deux carbus, et c'est là qu'on va chercher quelqu'un pour tourner la poignée, sinon on peut pas le voir sans avoir des bras d'orang outan...

T'as plus qu'à espérer qu'il n'y a pas un 336 dans ta meule, sinon bon courage, c'est nettement plus chiant pour avoir un truc correct...

Tu as toutes les données sur cette page

Ca c'est pour les polyglottes, et pour les glottes tout court t'as pas un truc ...

Demande et tu recevras ---> http://frapi.com/moto/Dells

Y sont fort au FLATISTAN c'est mieux qu'aux Galeries lafayette.

Merci LOU

merci za tous... j'suis content, je sais pas si c'est un 336, mais déja, l a mis un acc dans le moteur !!!!

Pour les multiglotes, en provenance de la guzzitheque :

http://www.rockngam.com/fichiers/DebitEssencePuitsAiguille.xls
http://www.rockngam.com/fichiers/DellOrtoAtelier.pdf
http://www.rockngam.com/fichiers/DellOrtoMAJ01.pdf

annulé, j'ai trouvé ma réponse .....

c'est encore moi avec mes dell' ...
le dell droit fonctionne parfaitement, le gauche non . je m'explique :
a droite, la pompe de reprise marche très bien, mais pas sur celui de gauche. j'ai donc inversé les clapet anti retour et les gicleurs de pompe, ils sont bons tous les deux. en fait, à gauche, il y a bien de l'essence dans le corps de pompe, mais elle ne descend pas au gicleur quand on actionne la membrane. pourtant, quand je souffle dans le tuyau qui descend au glcleur, il n'est pas bouché ... mystère et goule de bomme .....

Un carbu qui te résiste? J'le crois pas,mon Nono,je les ai pas en tête mais si les pièces qui fonctionnent d'un côté,fonctionnent pas de l'autre c'est sans doute que quelque chose dans le corps du carbu les en empêche,non?envoie ta femme voir une copine,sort une petite casserole et le vinaigre blanc.

salut richard
je les ai deja passé au citron, mais c'est sans doute pas assez. je vais le re démonter et re soufflette ....

Tu as vérifié le fonctionnement du petit levier de commande attaché au chapeau poussé par le boisseau ?

Au passage, tes câbles sont dans l'enveloppe et partent demain :clin d'oeil:

Tofgasp a écrit:Tu as vérifié le fonctionnement du petit levier de commande attaché au chapeau poussé par le boisseau ?

Au passage, tes câbles sont dans l'enveloppe et partent demain :clin d'oeil:

+1 ça arrive que le ptit pion sur lequel vient s'appuyer le levier soit bloqué ,actionne le manuellement.Après tu remontes,tu regardes ton carbu bien en face pour voir si l'essence arrive,t'accelere franchement et là si tu prends une grande giclée d'essence dans l'oeil gauche c'est que ça marche!!

Et ce qui est bon, c'est qu'il te reste encore l'œil droit pour contrôler le second carbu !

rien à faire, ca veut pas. j'ai tout interverti, rien ne sort du gicleur de pompe de reprise. il semblerait qu'il y ait une prise d'air, mais zou ? comme c''est celui qui avait pris un coup, j'espere qu'il n'y a pas une fente interne quelque part !!!

Un coup de quoi?

B...

Biniou?

L'a pas eu de chance.

le coté collier (coté culasse) avait une partie cassée. je l'ai recollé avec une araldite spéciale alu, rien à dire, c'est nickel. mais je me demande comment le goret a fait pour casser ça... peut etre a t-il serré le collier à 14 mkg ???? du coup, j'espère qu'il n'y a pas une petite fissure qui ferait prise d'air, mais comment la voir ? j'ai tout changé, j'ai interverti les pièces qui marchait sur le carbu de droite sur le carbu gauche, rien ... rien n'est bouché, l'air circule bien partout ... y'a pas un pro du dell' sur le forum à qui je pourrais l'envoyer pour auscultation ?

Tu peux nous mettre une tof où l'on voit la fracture?

ARNAUD13 a écrit:le coté collier (coté culasse) avait une partie cassée. je l'ai recollé avec une araldite spéciale alu, rien à dire, c'est nickel. mais je me demande comment le goret a fait pour casser ça... peut etre a t-il serré le collier à 14 mkg ???? du coup, j'espère qu'il n'y a pas une petite fissure qui ferait prise d'air, mais comment la voir ? j'ai tout changé, j'ai interverti les pièces qui marchait sur le carbu de droite sur le carbu gauche, rien ... rien n'est bouché, l'air circule bien partout ... y'a pas un pro du dell' sur le forum à qui je pourrais l'envoyer pour auscultation ?

Si tu as de l'araldite, tu pourrais enrober cette partie avec et ainsi reduire le risque de prise d'air.

flattwin66 a écrit:Si tu as de l'araldite, tu pourrais enrober cette partie avec et ainsi reduire le risque de prise d'air.

Si fait patron ... de ce coté là pas de soucis . non, il faudrait chercher ailleurs.
Est ce que quelqu'un connait le circuit d'alimentation des pompes de reprise ? d'ou vient l'essence qui remplit le corps de la pompe ? des cuves ?