Réglage dell orto parisien

Bonjour la communauté,
grâce à mon cher voisin et ses deux jours passés sur ma moto, ma R100 a redémarré. Elle est prête à repartir... sauf que mon Dell est réglé beaucoup trop pauvre. J'ai coupé le moteur au bout de 5 min quand mes pots sont devenus rouge.
Mes questions :
1 Existe-t-il à votre connaissance un tuto simple et détaillé de réglages ? J'ai besoin d'images : les Bing, je les ai ouverts démontés, remontés, pas de soucis, mais les dell je ne les connais absolument pas.
2 Le cas échéant, y aurait il un flatsitannais sympathique prêt à me filer un coup de main en échange de quelques binouzes ?
3 en dernier ressort, connaissez-vous un spécialiste sympathique sur Paris apte à me régler ça?
4 Longue vie à vous.

Si tu utilises la fonction recherche, tu trouveras par exemple
https://bienvenueauflatistan.motards.net/t8542-retauration-d-un-dell-orto

Merci, ma recherche n'avait pas été très efficace.

Quels sont les tailles de gicleurs que tu sur tes Dell ? Ralenti, puits d'aiguilles, principaux, quelles aiguilles ? Quel système de filtre à air, quel type d'échappement ?

pockaman a écrit:Quels sont les tailles de gicleurs que tu sur tes Dell ? Ralenti, puits d'aiguilles, principaux, quelles aiguilles ? Quel système de filtre à air, quel type d'échappement ?

Hello Pockaman,
J'ai un échappement court mais civilisé, ce sont des pots inox de bonne facture. Mon filtre à air est d'origine. Pour le reste... tu es le mieux placé pour répondre à tes questions, puisque c'est toi qui me les as vendu (facture 378-19-497)  

As tu laissé le moteur tourner au ralenti 5 mns?

OK, donc mets les vis de richesse desserrées de 2trs et demi, et trouve un bon ralenti avec les vis de ralenti. 
Mais avant ça, vérifie bien ton calage d'allumage, car il est quand même pas évident de faire chauffer au rouge les collecteurs d'échappement avec les gicleurs montés d'origine, qui doivent être des 60.

Ensuite, roule au moins 10-15kms.
Baisse le ralenti avec les vis du même nom, bouge les vis de richesse pour trouver le régime le plus haut. Et rebaisse éventuellement avec les vis de ralenti.
Tout au long de l'opération, fais bien attention à ce que le moteur tourne sur ses deux cylindres.

Merci pour ces précieux conseils. Je m'y attelle ce we.