Ma R45 toute neuve

Re,

Quand je suis sur autoroute j'ai testé à 130, qui est la vitesse que je tien avec la 80 et 750 et que j'ai essayé une fois ou deux avec la 1150GS;

La 750 j'ai fait le test entre allez/retour entre NIORT et la maison et un allez retour à Bordeaux.

Sinon sur nationale, je suis pas plus fou que toi à 110-120.

Seule la R65 de Twi'Ju m'a gratifié d'un 5,6 au 100 avec un flash à 91 en prime ;-)

Francesco a écrit:

Mick13 a écrit:de mémoire couvercles de carbu, c'est le bridage

Une butée qui empêche les boisseaux de monter au sommet ? ça serait top ça !

La cloche de carbu est plus basse
il faut changer la cloche, je dois avoir une photo ... Mais ou ?

Mick, d'aprés realoem? il n'y a qu'une seule référence de cloche (bombée) à partir de 09/80. En revanche il y a deux références d'anneau de fixation de membrane qui conïncide au montage différent de gicleur.

Comme dit je n'y connais rien mais avais trouvé et d'ailleurs publié sur le forum le dossier de presse de 1978 :

http://www.flat-twin-bmw.com/t21259-dossier-de-presse-r45-r65-de-1978

Et à la lecture de ce document il apparaît que les carbu des deux R45 (27 et 35 ch) ainsi que ceux de la R65 sont les même à savoir : Bing V64/II.

Mais sur la 27ch, le diamètre est de 26 mm alors que sur la 35ch le diamètre est de 28 mm.

Ensuite les bougies sont différentes (coéfficient de résistance à la chaleur ou un truc comme ça) tout comme le carburant : pour la 27ch, ils préconisent du 95, alors que pour la 35ch, du 98 !

Enfin, au niveau de la démultiplication de sortie de boite de vitesse (je ne sait pas si c'est le bon terme), il est de 4.25/1 sur la 27ch et de 3.89/1 sur la 35 ch.

Bref, à mon avis on peut "booster" la 27ch mais pas en faire une 35ch comme on débride une Peugeot 103 !

Keilerraptor a écrit:
Bref, à mon avis on peut "booster" la 27ch mais pas en faire une 35ch comme on débride une Peugeot 103 !

Il semble aussi que le rapport volumétrique soit différent (8.2 pour la 27 et 9.2 pour la 35)

http://www.bmbikes.co.uk/specpages/R45.htm

Pour le rapport volumétrique peut être modifié par le montage à l'embase ou au niveau culasse par un joint épais. Pour les carbus une calle réduisant l'ouverture du boisseau réduit indubitablement (c'est pas un gros mot) le diamètre de passage.

L'enquête se poursuit...

Et l'ach'ter pour faire de la mécanique de précision en attendant les 24 heures du Mans, y'a personne ?????

Je suis total open à toute proposition....

le basque a écrit:tiens garçon ,la revue technique BMW R 45 /65 ! ( enfin ,je ne me rappelle plus si c'est R 45/65 ou seulement R 65 , enfin tu regardes !

http://ti1ca.com/ocu2dle2-R65RT-adv-R65RT-adv.pdf-manuel-d-atelier.html

Salut l'ex-sidecariste! (JDM inside)
J'ai cliqué sur ton lien et chargé le document...mais je n'ai que la page de garde. Il n'y a qu'une page (d'où les seulement 257Ko du document... ).

Tu aurais le lien vers le reste?

Merci par avance.

Keilerraptor a écrit:Et l'ach'ter pour faire de la mécanique de précision en attendant les 24 heures du Mans, y'a personne ?????

Je suis total open à toute proposition....

Je suis tombé sur ton annonce sur LBC sans savoir que cette machine était sur le forum...à part l'autocollant que j'ai cru deviner sur le garde-boue avant!
Elle me plaît bien, hors toute considération "économique".

Pour les questions de bridage, suite à la lecture de ton annonce je me suis lancé dans une petite recherche et voici ce qu'il en ressort : http://www.flat-twin-bmw.com/t15442p25-presentation-de-gsx1400-qui-roule-en-japonaise-oups#446235

C'est pas évident de faire d'une 27cv une 35...

Je viens donc d'apprendre que cette machine était à un forumiste.

A 4200€, peu ou prou, elle rentre en concurrence avec des cylindrées plus importantes et peut-être plus aptes à certaines utilisations (route, duo, vacances éventuelles) ou pas mal d'autres machines (je vois que tu zieutes les Moto Guzzi...comme moi ).
J'ai aussi zieuté Mobile.de et j'ai vu qu'il y'en a quelques pages des R45. Des faiblement kilométrées entre 2 et 5000€ (c'est cela ouiiiii...) s'approchant de ta configuration. Y'a pas vraiment de côte "collection" pour ces R45 et la rareté des infos sur le web me laisse à penser à une demande raisonnable de la part des acheteurs éventuels. Du coup, les prix sont très variables, chacun "tentant sa chance" j'ai l'impression.
Ceci dit, je ne suis pas un spécialiste de la cotation d'une BMW, je ne m'y connais pas assez.
A la recherche d'une Yougtimer, un budget de 3500/4500€ m'ouvre beaucoup de possibilités.

Un de mes amis m'a fait essayer sa R80 (Monolever) de 1990 ou 91. Nickel, provenance Allemagne et 30mkms...il l'a payé 3k€ chez un spécialiste de l'import d'Allemagne à Paris (j'ai plus le nom en tête).

La tienne m'a plu par son état, son kilométrage et l'originalité de la cylindrée. Et il faut que je "rende un peu la main" comme tu peux le comprendre si tu lis mon sujet...

A propos de Guzzi, un de mes amis guzzistes a possédé une Breva 750 (même moteur que le reste de la gamme 750 chez MG).
Ensuite, il a eu l'occasion d'essayer la 1100 Breva et enfin une V11 LeMans (celle avec le carénage : très belle machine).
A son avis, la 750 est hyper fade et pas très confortable (il a eu des soucis à répétition avec : chez Guzzi vaut mieux pas acheter la moto du vendredi après-midi ou de la veille des vacances ou de grêve... ), la 1100 à un moteur performant, c'est une bonne machine mais qui manque du caractère qu'il attendait d'une Guzzi.
Sa V11 LM lui file la banane depuis une paire d'années. Il préfère le caractère rustique et vivant de cette machine.

Peut-être qu'on pourrait creuser un peu sur ta R45, mais le prix est un frein pour ma part .

[quote="GSX1400"]

Keilerraptor a écrit: il faut que je "rende un peu la main" comme tu peux le comprendre si tu lis mon sujet...

T'inquiète, 27cv pour le poids d'une 100RS de 70cv, tu vas pas te faire peur

Hello, j'étais pris par mon taf depuis quelques jours...

Je sais que le prix est conséquent.

Si quelqu'un est intéressé, je suis disposé à perdre quelques sous car y'a une Honda de démonstration pas trop loin de chez moi qui me plait bien...

Donc, si c'est une opération rapide au niveau du paiement et compte tenu de l'économie réalisée sur une .... attention ça va gueuler....

Honda NC 700 X DCT.... (bon voilà, c'est comme ça : une auto à deux roues, économique, confortable et faite pour une utilisation de tous les jours, y compris sur des portions d'autoroute)

je cède ma R45, si l'opération se réalise dans un délai rapproché, à 3600 €.

Par contre, si elle ne trouve pas preneur, je pense que je vais la garder. Elle est belle, comme neuve et très agréable dans son domaine d'utilisation.

Dans ce cas, je peux oublier la Honda, car ma femme demanderait le divorce...

Au cas où, je donnerai toutes infos complémentaires (je peux scanner des factures etc...) et mes coordonnées perso par message personnel.

Flatosaure a écrit:

GSX1400 a écrit:

Keilerraptor a écrit: il faut que je "rende un peu la main" comme tu peux le comprendre si tu lis mon sujet...  

T'inquiète, 27cv pour le poids d'une 100RS de 70cv, tu vas pas te faire peur  

Il faudrait donc que j'en essaye une d'abord...quelqu'un aurait ça dans les environs du 84? Ou une R65 qui doit s'en approcher.

Bon, je me suis fait rare... En fait, personne ne voulant acheter ma Marlène, je compte la garder pour de temps en temps faire un petit tour...

Entre temps, j'm'ai achté la Honda NC700X avec boite DCT : ce n'est pas le même plaisir mais un utilitaire absolument génial.

Cela m'étonne que BMW n'ait pas encore des boites auto sur certains modèles, car même si cela peut choquer les puristes, c'est vraiment un plus à l'usage...

Je vois que tu repasses ton annonce. C'est dommage que j'ai eu mes soucis de permis...elle est bien jolie. Peut-être un poil short les 27cv mébon...en même temps, bientôt le 80 km/h sur les nationales alors.   
http://www.leboncoin.fr/motos/496242190.htm?ca=21_s


Par contre, il y a deux prix dans ton annonce, ça sème le trouble (et deux kilométrages également).

soit rassuré sur la longévité de la bête car le bloc moteur est identique a celui de ces grand soeur de la série 7 quasi indestructible si t fait l'entretien courant bonne route ,

mais cela reste un poumon 27 CH pour un cadre de 200 KG tu n'abimera pas la chaussée lol
bien a toi

Elle est toujours à vendre... mais à contre cœur... hier encore, pour m'assurer de la bonne tenue de la batterie qui par ailleurs a été entretenue tout au long de l'hiver,  j'lai sorti pour aller prendre un petit café à La Petite Pierre dans les Vosges du Nord. Elle a un gros succès chez les autres motards, surtout les allemands.

J'l'adore et aimerais bien la garder mais Madame veut absolument que je m'en débarrasse, surtout quand la nouvelle R1200RT LC sera livrée fin du mois d'avril ou début mai !  

Tiens, je me demandais ce qu'était devenue cette belle R45. Dommage que les photos aient disparues.

Cet été, j'ai remis en route le solo de Mme qui n'avait plus vu la route depuis 5 ans. Que de taf sur les carbus et le circuit carburant! On va tâcher de rouler plus souvent maintenant.