Ma R45 toute neuve

Francesco a écrit:
(Question fiabilité, les LMl 2 temps sont bien équivalents aux Vespa, d'ailleurs les chaînes de fabrication ont longtemps été les mêmes. Pour le 4 temps je n'en sais rien, mais pourquoi pas ? )

Y a un article la dessus dans hors série spécial MotoLégende :"néo-rétro" ( que j'ai eu l'exquise délicatesse de signaler à votre radinerie)
Ils disent que passé l'époque où ils étaient fabriqués pour Vespa la fabrication est plus " légère",niveau soudure ect..
Mais le prix itou,donc on en a pour son argent quoi,le 4 temps n'aurait pas le charme ni le bruit du 2
et serait plus pataud vu le poids ...

J'ai acheté un LML 150 2T neuf en 2005, j'ai fait plus de 40 000 km avec depuis, uniquement dans Dakar, c'est à dire à moitié sur de la piste et le reste sur des routes pourries. Je l'ai encore, il est garé chez mon frère à Dakar et quand j'y retourne tous les 2-3 mois il démarre systématiquement au deuxième coup de kick.
Y'a pas une fissure dans la coque ni ailleurs et en 7 ans (5 ans d'usage quotidien réel, après je roulais en BM et il était garé) j'ai changé que des pneus, des bougies, des ampoules et deux câbles d'embrayage à 1€ pièce. Et il a moins rouillé, beaucoup moins, que le Piaggio Liberty de mon frangin fabriqué en Italie.
Alors ce que raconte Moto Légende...

Ce que raconte de plus en plus la presse, même spécialisée dans le scoot, tient plus à de la rumeur colportée qu'à des investigations journalistiques.

Un copain, mécano pro sur Vespa depuis très longtemps m'a dit que les derniers Vespa (depuis 2000 environ) étaient plutôt moins bien construits que les LML.
Comme quoi.....
Et il m'est arrivé de commander des pièces Vespa dans le réseau Piaggio et de les recevoir dans un emballage LML.

Elle est comme neuve cette R45, bravo

N'empêche que pour un type qui voulait que s'en servir le weekend... aujourd'hui je m'en suis servi pour bosser et apparemment demain aussi... je crois que j'ai à nouveau le virus moto

Et d'ici deux semaines, je vais trouver que même si je n'aime pas le motos puissantes et que je ne peux pas m'offrir une R1200GS, elle "tire un poil court"...

Je dois reconnaître que si je pouvais en tirer l'argent investi (sans parler du temps...) , je me tournerai vers une Guzzi V7 (belle, abordable et avec cardan) et pourquoi pas une petite Honda NC700X (vrai utilitaire avec un très bon rapport qualité prix, même si quand elle aura l'âge de Marlène...) ou carrément une Honda Deauville 700 d'occasion (complète, fiable, agréable longs trajets)

Par avance, je vous remercie de ne pas me lancer des cailloux et vous prie d'agréer l'expression de mes sentiments les meilleurs !

Keilerraptor a écrit:

Je dois reconnaître que si je pouvais en tirer l'argent investi (sans parler du temps...) , je me tournerai carrément une Honda Deauville 700 d'occasion (complète, fiable, agréable longs trajets)

Par avance, je vous remercie de ne pas me lancer des cailloux et vous prie d'agréer l'expression de mes sentiments les meilleurs !

Non non, c'est des fleurs qu'on va te jeter !!!

SAVATE !!! OUhOUH !!!!!!!SAVATE !!!!!!!
Ah merde, c'est une 650......

La nouvelle V7 ne m'a pas du tout emballer, j'ai trouvé ça "sans sensations", pas sensationnel quoi

Bon, je ne suis pas décidé décidé, mais je vais mettre Marlène sur LBC à 4200 € à débattre.

Si quelqu'un du forum est intéressé, je la vends au prix de revient : c'est 3900€.

Elle tourne comme une horloge, est en très bon état et affiche aujourd'hui (car je compte tout de même m'en servir car j'l'aime bien tout de même) un peu moins de 12000 km au compteur (11935 ! et j'ai tout l'historique et les justificatifs).

Ensuite je sais pas trop, si je casse ma tirelire pour m'acheter une R1200 (et prive ma fille de faire des études : cela dit, elle a 2 ans....!) ou si je m'offre une "néo-rétro" voire une utilitaire neuve "gratuite" (Honda)....

Si quelqu'un veut des infos, MP puis contact téléphonique...

L'annonce est en ligne :

http://www.leboncoin.fr/motos/487535848.htm?ca=15_s

On verra bien...

Une question bête:

Tu dis qu'elle est immatriculée en France, or c'est sans doute en tant que 35 ch, attendu que la version 27, n'a jamais été importée de ce côté-ci du Rhin.

Je ne connais pas les détails du bridage faisant perdre ces 8 ch, mais il ne doit pas être sorcier de les récupérer et ainsi donner à ta R45, ce petit quelque-chose qui te la ferait garder sans nuire à sa conformité pour la République.

C'est une très bonne remarque RV80GS, mais je crois qu'il faut changer les carburateurs... et ça risque d'être compliqué et de coûter cher...

Je vais bien voire si quelqu'un la prend à ce prix. Sinon je la garde...

Une chose est certaine c'est qu'en 27ch, c'est un vrai chameau, surtout que le réservoir fait 22 litres... Pour le moment j'ai consommé aux alentours de 4,6 litres... d'essance au 100, pas d'huile !

Faudrait regarder sur realoem, mais peut-être qu'un simple abaissement de taille de gicleur y aura suffit. La production de BMW s'est toujour caractérisée par la standardisation des pièces détachées.

Cette baisse de 8 ch, n'est qu'un bridage pas une conception différente du moteur. Au pire, comme sur les R80 c'est l'abaissement du rapport volumétrique qui est en cause, et c'est semble t'il facilement réversible.

de mémoire couvercles de carbu, c'est le bridage

Keilerraptor a écrit:

Une chose est certaine c'est qu'en 27ch, c'est un vrai chameau, surtout que le réservoir fait 22 litres... Pour le moment j'ai consommé aux alentours de 4,6 litres... d'essance au 100, pas d'huile !

Tu sais, je consomme 1/2 litre de plus pour une 1000 de 60cv.
C'est dommage que ce ne soit pas la version R65, elle aurait plus de chance de trouver preneur....

Mick13 a écrit:de mémoire couvercles de carbu, c'est le bridage

Une butée qui empêche les boisseaux de monter au sommet ? ça serait top ça !

J'en sais rien du tout mon vénérable Francesco...

Ce n'est pas pour rien que je n'interviens pas sur les posts des autres : j'y connais rien de rien en mécanique etc....

On doit pouvoir trouver ça quelque part. (sinon c'est facile à vérifier en ouvrant le couvercle d'un carbu et en vérifiant si le boisseau court sur toute sa course.)
Faudrait demander à François ou à un mécano BM de l'époque.

Francesco a écrit:

Tu sais, je consomme 1/2 litre de plus pour une 1000 de 60cv.

5L1 au 100 kms avec une R100 (R je suppose)?

Tu peux nous la refaire sans trembler des genoux, celle-là?

Re!

Je viens de jeter un oeil sur realoem, il semble que la modif porte sur l'anneau de fixation des membranes et sur le gicleur 98 au lieu de 105.

Déjà, il doit être possible d'essayer les gicleurs de 105.

rv80gs a écrit:

Francesco a écrit:

Tu sais, je consomme 1/2 litre de plus pour une 1000 de 60cv.

5L1 au 100 kms avec une R100 (R je suppose)?

Tu peux nous la refaire sans trembler des genoux, celle-là?

En roulant à 110 compteur en croisière, c'est ce qu'elle bouffe. Dernier plein j'ai remis 15,5l pour 300 bornes.

Je sais pas j'ai jamais eu l'occasion de rouler 300 bornes scotché à 110 km/h. En revanche à 130, la 75/6 demande 6,2 , la 80G/S 7,3 et la 1150 5,8.


Mais perso je m'intéresse plutôt à la conso moyenne d'une pétoire. Et comme j'ai une conduite souvent ludique.

Perso je considère la mienne comme une grand-mère compte tenu de son âge et comme une pucelle compte tenu de son kilométrage.

Bref, habituellement je roule en 5em : à 2500 tr/min à 50km/h, à 8250-8500 à 90km/h et très exceptionnellement une pointe à 100, donc 5000 tr/min.

La zone rouge est à 7500 je crois.

rv80gs a écrit:Je sais pas j'ai jamais eu l'occasion de rouler 300 bornes scotché à 110 km/h. En revanche à 130, la 75/6 demande 6,2 , la 80G/S 7,3 et la 1150 5,8.

Je n'ai jamais dit que je roulais "scotché 110". Dès fois pour traverser les bleds, ou à l'approche d'un rond point, je coupe un peu....
110 de croisière, c'est un ordre d'idée.
Par contre je ne vois guère de motards qui roulent à 130, même sur nationales. A 110 compteur j'en double déjà pas mal...


Keileraptor, tu sais, une fois le moteur chaud, et avec assez d'huile dedans, ça lui fait du bien de prendre des tours de temps en temps.

Keilerraptor a écrit:à 8250-8500 à 90km/h

Tu serais pas dyslexique du 8 et du 4, toi ?

Houpslah ! Oui, M'sieur, j'mai trompé ! c'est des 4et pas des 8...

Re,

Quand je suis sur autoroute j'ai testé à 130, qui est la vitesse que je tien avec la 80 et 750 et que j'ai essayé une fois ou deux avec la 1150GS;

La 750 j'ai fait le test entre allez/retour entre NIORT et la maison et un allez retour à Bordeaux.

Sinon sur nationale, je suis pas plus fou que toi à 110-120.

Seule la R65 de Twi'Ju m'a gratifié d'un 5,6 au 100 avec un flash à 91 en prime ;-)