Problème carbu R 65 LS .. Help!

regardes moi ce manuel BMW et ne t'inquiètes pas de ce qu'il y a comme outillages ,va plus bas !
http://ti1ca.com/uajtld7c-Manuel-techniques-BMW-Manuel_techniques_BMW.pdf.html

maintenant ,le manuel R 65
http://ti1ca.com/ocu2dle2-R65RT-adv-R65RT-adv.pdf-manuel-d-atelier.html

Merci

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De mémoire (ma moto est loin) on peut ôter la clef en position 1 donc gaffe si tu veux pas vider la batterie...

Qu'est ce que tu as contrôlé exactement?

Et un truc tout bête , la distri est elle bien calé?

La haine...

Mon problème de carbu est réglé grâce à un pote mécano..

Il s est pas posé de question il a tout re-démonté, re-nettoyé et re- réglé... Et elle tournait nickel....

Tellement content j ai bricolé une selle provisoire pour aller faire



Elle marchait nickel, je m arrète boire un coup et quand j'essaye de redémarrer, plus de démarreur ??

Voyants ok, elle démarre à la poussette (batterie neuve montée la veille)

Au bout de quelques kilomètres, elle ratatouille et cale..

Poussette elle démarre, elle pète (comme un coup de feu), roule un peu puis cale...

Après plus moyen de démarrer, batterie à plat, même à la poussette => stop sur 20 bornes et rapatriement avec remorque...

Alors régulateur ? Je cmprends pas comment la batterie a pu etre déchargée en 30 bornes de ballade...?

Des idées ?

D'ailleurs si quelqu'un pouvait me dire à quoi correspondent les différents modules ? Photo ci-dessous..

salut ; ça ressemble bien a une bobine d'allumage défectueuse ! ( coup de fusil , s'arrête , redémarre ...) .

Une question à la con : As-tu un allumage électronique Ou à rupteurs ?

J'ai parcouru tous tes posts Et je ne vois nulle part que tu as change tes bougies . Tu sais une bougie capricieuse peut très bien de faire ce genre d emmerdes . Ou un condensateur dans le cas d un allumage à rupteurs.

Merci pour vos réponses..

Oui les bougies sont neuves

Sous le reservoir 2 modules : régulateur electronique Wehrle et redresseur ?

Allumage electronique je crois, humm question stupide mais comment vérifier ?

oui tu a un allumage électronique ! et un bobine doubles sorties , elles merdes souvent , essaye une autre bobine !

Bon he be tant pis pour ma question a la con ...mais content d avoir leve un lievre

Ok pour bobine je vais essayer d en trouver sur le net !

Par contre je suis étonné qu une bobine défectueuse puisse me flinguer une batterie neuve en 30 min de roulage ?

Y aurait pas du régulateur en plus ?

J ai rechargé la batterie cette nuit et ce matin elle démarre et tourne normalement....

Vidéo :

http://img843.imageshack.us/img843/5096/fc8cslybsldboaeofxtazq.mp4

régulateur , c'est possible ! pour la bobine , c'est souvent a chaud qu'elle déconne .

alex a écrit:régulateur , c'est possible ! pour la bobine , c'est souvent a chaud qu'elle déconne .

Il faudrait voir quelles sont les valeurs De courant qui arrive à la batterie

bonjour, je prends le train en marche et je remarque que tu as touché (c'est le moins qu'on puisse dire) au faisceau dans le phare...

ta moto ressemble à une moto qui marche bien tant que la batterie est chargée à bloc,
et en suite, ça va pas trop...
alors, es tu sur de ton circuit de charge ?
par exemple, si tu n'as pas de voyant de charge dans le circuit, ta batterie ne se rechargera jamais.

Phil...
***

A phil :

Effectivement j'ai modifié le faisceau avant et tout marche :

=> j ai intégré des voyants séparés NEUTRAL, HIGH BEAM, OIL et GEN

=> le voyant GEN s'allume et s'eteint tout seul selon position du Neiman, avant demarrage..

Tu veux dire que si le voyant GEN du tableau de bord ne fonctionne pas (ex ampoule grillée) le circuit de charge est coupé et que donc la batterie peut ne pas charger ?

Ce que je ne comprends pas dans mon cas, c'est que la batterie s'est déchargée pendant ma demi-heure de roulage !! La batterie n'est pas sensée travailler moteur tournant ? Je dis une grosse connerie ?

Je crois que tu as trouvé ta panne...

Faisceau modifié...

le voyant GEN, c'est bien le voyant de charge,
pour qu'il fonctionne bien, il doit etre allumé à l'arret et jusqu'à 800 - 1000 tours environ, et s' éteindre progressivement à l'acceleration, puis se rallumer progressivement encore quand tu coupes les gaz et que le moteur reviens au ralenti.

si tu n'as pas ça, cherche pas plus loin.

https://www.youtube.com/watch?v=_VtnM2xhc9w

Phil...
***

Ok merci pour les infos, je vais reprendre le faisceau, par contre je peux te dire qu avant ma modif, cela ne marchait pas comme ça... Avec tableau de bord origine...

Bidouille ancien proprio ?

Le voyant gen s allumait et s eteignait... Pour etre eteint quand moteur tournant...

Ca tombe bien il pleut cet après-midi...

Dan57 a écrit:

Le voyant gen s allumait et s eteignait... Pour etre eteint quand moteur tournant...

et bien, c'est ce que je viens de te dire

le régime auquel s'éteint le voyant dépend de la charge de la batterie ... plus elle est chargée, moins il s'éteint vite
après fait des recherches sur le forum à propos des problèmes de charge, tu vas trouver une mine d'info .. dont les caractéristiques du voyant de charge ..

Faisceau vérifié :

- OIL : cables brun-gris / vert-bleu => ok s' éteint au démarrage moteur
- HIGH BEAM : cables blanc / bleu => ok
- NEUTRAL : cables brun-noir / vert-bleu => ok

- GEN : cables noir / vert-bleu
=> s allume et s'éteint quand neiman sur 2è position (rien sur autres positions moteur éteint)
=> moteur allumé : clignote au ralenti, allumé en permanence quand régime > ralenti....

=> hum.... Un peu à l'inverse de ce que ça devrait faire...
=> Est-ce un signe d'une défaillance autre ?

Phil... a écrit:

Dan57 a écrit:

Le voyant gen s allumait et s eteignait... Pour etre eteint quand moteur tournant...

et bien, c'est ce que je viens de te dire

Je parlais moteur éteint, sur 2è position Neiman (pas selon le régime moteur tournant)

voyant de charge allume au delà du ralenti =panne dans le circuit.
Si tu roules phares allumes, 30 minute d'autonomie c'est pas mal...

OK donc bobine, régulateur ou redresseur....??? Je vais chercher ces pièces...

Si quelqu'un ena vente => MP merci

georgesgiralt a écrit:voyant de charge allume au delà du ralenti =panne dans le circuit.
Si tu roules phares allumes, 30 minute d'autonomie c'est pas mal...

mon Olympe ( R 80 RT ) a le voyant qui s'éteint à 1500 tr/mn et la batterie est bien chargée ! 13.7 V !