Chassez le naturel... il revient en italienne...

Oui je connais mais c'est un AC donc à carbu pas du tout pareil qu'un IE bien plus rare. Selle abimée, garde boue ??? cligno ??? rétro ??? C'est sûr qu'il y a moyen de négocier un peu.

perso j'irai vers un modèle à carbu... j'ai déjà une 900 ss "ie"!! c'est vrai que celle-ci doit être négociable... on remarquera qu'elle totalise 53 milles bornes et que sur une ducati 2 soupapes si l'entretien est respecté, c'est très fiable!! Bon les 4 soupapes d'aujourd'hui le sont aussi mais le budget est beaucoup plus élevé...

Les Ducat' ne supportent ni les pros feignasses - ceux qui ne font le jeu aux soupapes que sur le cylindre avant, l'arrière est peu accessible - ni les bricolos du dimanche qui "croient savoir faire".
Si tu évites ces deux écueils, et qu'en plus te ne tires pas dessus à froid, tu peux claquer les 100 000 km.
Au-delà ... c'est quand même une italienne, faut pas déconner !

BernardP a écrit:Les Ducat' ne supportent ni les pros feignasses - ceux qui ne font le jeu aux soupapes que sur le cylindre avant, l'arrière est peu accessible - ni les bricolos du dimanche qui "croient savoir faire".
Si tu évites ces deux écueils, et qu'en plus te ne tires pas dessus à froid, tu peux claquer les 100 000 km.
Au-delà ... c'est quand même une italienne, faut pas déconner !

Très juste, je vois que tu connais le sujet...

j'ai un ami qui totalise 95 milles kilomètres avec un 900 monstro à carbus... comme quoi avec un entretien suivi...mais si l'on regarde bien... sur un vieux flat, il est tout de même conseillé de changer les soupapes vers les 110 milles kms...voir de reconditionner les culasses (sièges, guides), mon café racer lorsque je l'ai démonté, elle avait un peu moins de 100 milles kms... tout était hors côte pour ce qui est du haut moteur et pompe à huile rincée... comme quoi...trop de mecs pensent que les flats sont indestructibles et ne les respectent pas et ne les entretiennent que très peu...

steph80gs a écrit:
Très juste, je vois que tu connais le sujet...

Ca fait 6 ans que je suis entré en religion chez Ducati, et comme mes moyens ne me permettent pas de changer de moteur tous les 3 mois ...
J'ai gardé 5 ans un 800 Sie et j'ai maintenant un 1098 qui pète le feu du haut de ses 42 000 km.
Faut dire que j'ai la chance d'avoir sous la main le GRAAAAAAAAAAAAAND et TAAAAAAAAAALENTUEUX Peter Clark. Ca aide un peu !

Le mari de Petula ?

Francesco a écrit:Le mari de Petula ?

t'en rates pas une Francesco!

(Non en fait je ne connais pas, je connaissais Simpson comme Anglais réputé pour son amour des Ducat' dans la région de Montpellier).
Tiens, à propos de la longévité des Ducati, il y a une très belle Monster 620 sur LBC, pas très chère.......75 000 kms. Tout est dit.
Là aussi je craquerais p'têt un jour.
Je n'ai essayé qu'un Monster 900, et le bruit de l'embrayage à sec faisait peur, ainsi que l'absence de rayon de braquage, mais quel moulin....

Francesco a écrit: Je n'ai essayé qu'un Monster 900, et le bruit de l'embrayage à sec faisait peur, ainsi que l'absence de rayon de braquage, mais quel moulin....

Ouais mais t'as essayé LE Monster ultime (surtout s'il était à carbus).
Pour l'embrayage à sec, si t'as le pot qui va bien, tu l'entends plus !
Pour le rayon de braquage, ben, c'est la marque de fabrique et puis les Ducat' ce sont pas des motos de ville !
Et puis ces motos-là on les aime surtout aussi pour leurs défauts. Non aux motos consensuelles !

BernardP a écrit:

Francesco a écrit: Je n'ai essayé qu'un Monster 900, et le bruit de l'embrayage à sec faisait peur, ainsi que l'absence de rayon de braquage, mais quel moulin....

Ouais mais t'as essayé LE Monster ultime (surtout s'il était à carbus).

Mon voisin en possède un.
les premiers de chez premiers.....pas aseptisés......un régal

Oui c'était un des premiers, à carbu.
La jaune....

Le rayon de braquage ridicule,c'est pour limiter l'empleur des guidonnages,parait il.

Le 900 M à carbu, une merveille sur le plan du caractère moteur. Malheureusement je n'ai jamais réussi à me faire à la rigidité du cadre. Je ne comprenais pas ce qu'elle me disait. J'ai eu quelques mois un 600 M à carbu. Selon l'utilisation, le type de route cela peut être sympa pour ma part très loin du caractère d'un 750 ou 900, beaucoup moins de couple. Mais selon le budget que l'on a, cela permet de rouler sur une machine magnifique et très joueuse.
L'embrayage à sec, c'est une symphonie mais je sais que bon nombre de motard sont effrayés par ce champ !!! Quand c'est additionné à des Conti, c'est un émerveillement pour les oreilles. Enfin pour les miennes au moins. Je garde un souveni de mon 750 Paso avec une double sortie Conti alu, hummmmmmmmmm Rouler avec ça, c'était une joie même si les roues de 16, c'est particulier, surtout à chausser... Bon je m'éloigne là

ben moi j'ai eu le 900 monstro dark de 1999 à carbu!! j'en garde un tellement bon souvenir car c'était ma 1ère Ducati... et je suis tombé littéralement accro... c'était ma moto du dimanche pour les ballades, ma moto pour faire les bars parallèles mais aussi ma moto de course pour m'aligner au 300 miles de Nogaro ou du Vigeant... bref LA bécane... voici quelques clichés d'un amour de jeunesse:
voilà c'était la même moto destinée à plusieurs usages!! et les silencieux je les avais justement acheté chez Simpson à St Georges d'orque (34)... Francesco le 695 monstro c'est un peu light... mieux vaut te diriger vers un 900...

j'avais ce model








pfffff,ce que sa pouvait être moche

revendu pour une R 80

C'est vrai que Paso ne méritait pas ça,on dirait une Honda.

Celle qu'avait Patou(ratech)

Pu... Patou y avait du matos, disques flottants équipés de béringer 6 pistons !!!! Qu'il est mignon sur sa belle......... moto

Ouais, les designers se sont parfois un peu .......... égarés: la Paso, les SSie, les 749/999 et pour finir le Diavel Touring (avec pare brise et sacoches !!!! ) alors qu'ils produisaient quasi simultanément les magnifiques 916, 748/996/998 puis un peu plus tard les sublimes 1098/1198.

Evidemment, ceci n'engage que moi parce que quand on parle Ducat' entre passionnés, le goudron et les plumes ne sont jamais bien loin !

Boxy a écrit:j'avais ce model








pfffff,ce que sa pouvait être moche

revendu pour une R 80

ça me rappelle ma jeunesse... lorsque j'écumais les routes avec une cagiva 750 Mito... réplique exacte de la 750 Paso... à l'époque je trouvais ça beau... heureusement les gouts et les couleurs ça change...

alors qu'aujourd'hui j'aime les moto dépouillées où le moteur est mis en valeur!! Pour ce qui est des look actuels... notamment la Diavel... j'ai vraiment du mal...

oups erreur je voulais dire 125 Mito (faut que je calme le pinard moi...)

lo84 a écrit:
notamment la Diavel... j'ai vraiment du mal...

Va en essayer une (en full évidemment) et tu verras que sous ses airs de V-Rod, c'est une vraie Ducati.
J'ai testé celle de mon gendre dans les virolos de Mimet, justement. Ben, ça cause !
M'enfin, l'égoût et l'écouleur ...

A mon avis trois des plus beaux modèles de la gamme ducati

[quote="Boxy"]A mon avis trois des plus beaux modèles de la gamme ducati


parmi les anciennes oui certainement les plus belles avec un coup de cœur particulier pour la 900 SS couple conique!

Pour en revenir à la Diavel, je ne doute pas de ses sensations moteur!! bon après le châssis mi custom mi roadster... je doute un peu de son efficacité même si je comprends le concept!

Pour la diavel, c'est la moto genre vmax italienne, IL FAUT EN METTRE PLEIN LA VUE mais pour pour moi c'est rédhibitoire. C'est too much. En plus mettre les mains dedans c'est même pas la peine. Un bon deux soupapes à courroie, rien de tel. Pour ce qui est du look mon graal c'est ça



La vraiment pour moi c'est magique. Dommage qu'il n'y est pas un demi carénage comme les 750 SS, mais bon.