restauration d'une BMW série 2

P'Tain, tu roules à l'acide ou quoi ???  

De l'acide?
Mais bien sur!
de l'acide lysergique évidemment!
quand je disais que s'était ton âge.
Tu as du planquer cet acide dans le réservoir il y a quelques années et tu ne t'en souvenais plus.

Hopla, a gruass thayam,

LE GROS ZIMM

Je ne crois pas que Daniel ait ce profil...... 
En tout cas, super restau et beau boulot dans un esprit que j'aime, sans maniaquerie ni intégrisme.

Pour ton essence, je pense aussi qu'il faut plutôt chercher du côté du revêtement interne du réservoir ?

Salut Zimm'
Une surprise de te retrouver sur ce Forum! Je vois que tu as déménagé.

Pour l'essence, pas d'acide lysergique mais de la SP95 de base.
Je vais me remettre au SP98 (pour le peu que j'en utilise...) car, au contraire de l'hypothèse avancée, ce n'est pas seulement le revêtement interne du réservoir. Certes, il se détache par plaques (alors que ça ne le faisait pas jusqu'à présent) et même dans le réservoir de ma tondeuse qui n'a que 3 ans. Mais, en regardant le dépôt jaunâtre, sur les photos que j'ai jointes, on se rapproche plus d'une "sulfatation" de type batterie.
D'ailleurs j'ai le même problème dans les carbus de mes 2 temps, alors que je les mets en route régulièrement.

Pour le traitement Restom, on oublie: il ne résisterait pas à la nouvelle essence.

Tpour l'acide, bien entendu je déc..nais  mais pour le réservoir et son revêtement interrieur, essaie de demander à Lippo, c'est le cas de le dire, c'est un PRO et en plus, super sympa !  

je lis ça:
"Pour le traitement Re...., on oublie: il ne résisterait pas à la nouvelle essence."

alors que j'ai lu ceci:

Le Superkit est le traitement complet , le résultat est assuré pour au moins 20 ans.
Adapté Diesel/SP95/SP98/Avgas/Biocarburants E85 et SP95-E10
Re....® Superkit contient :
- Un Super Dégraissant Re....®SDT 4060
- Un Dérouillant-Phosphatant Re....®PAC 2030
- Une Résine bi-composante Re....®EIR 2000

parlez-vous du même traitement ?

Oui mais Daniel rajoute 1/2 verre de Riesling, et ça, c'est pas prévu par le fabricant.

Merci pour ces précisions et renseignements. Pour l'instant, tout est en stand-by car les flotteurs sont fendus. Il faut d'abord que je les change avant de poursuivre. Ensuite, je vais utiliser un réservoir d'essai (un affreux Yamaha non rouillé) pour la faire démarrer. Puis, on verra...

Youpie!!!
Elle tourne! et au 1/4 de tours!! Même pas besoin de descendre le kick jusqu'au bout que le bruit feutré se fait entendre. Beau bruit doux, comme je les aime.

J'adore les bécanes qui démarrent bien...Reste à régler un peu les carbus car après 10 secondes, elle cale et comme elle est en rôdage, je ne veux pas la faire tourner trop vite.

Bon, là, le temps que le réservoir subisse son traitement anti-rouille, elle démarre à la seringue, ma junkie.
Plus j'avance, moins j'ai envie de la vendre....

Sur internet, j'ai trouvé un forum d'anciennes qui évoque les réservoirs rouillés en esquivant Restom pour un prix 4 fois moins cher.
Ils préconisent le destructeur de rouille Julien (Acide phosphorique) + boulons ou chaine
puis de la lessive de soude
puis du Soloplast G4
Le tout chez Leroy-Merlin.

Je vais essayer ça et je vous tiens au courant!

Demande à Lippo concernant le traitement de réservoir. Les recettes éprouvées sur les forums ne sont pas forcément encore d'actualité vu la modification de la composition des carburants récents.

Lippo?! Coucou! Un avis publique sur la question ravirait les graisseux et raviverait le sujet.

je suis en fin de restauration de la mienne et le réservoir à eu la chance de croiser la route de Res..m avec son traitement spécifique, je peux vous dire que c'est du sérieux car au moment de rectifier l'orifice principal du robinet, j'ai bataillé et me suis bien rendu compte de la tenue du produit ! j'ai traité ce réservoir après avoir suivit l'expérience du "Breton" qui roule au 98 sur une 69 S sana aucun problème depuis au moins 6 ans.. je préconise comme vous vous en doutez, le traitement des l'orifices internes, robinets et petits tubes de communication; il est vari que l'idéal pour ce faire est de boucher de l'extérieur ce robinet avec......! un robinet auquel vous aurez mis une pièce de monnaie et une rondelle caoutchouc pour faire le joint.
par contre et si je peux me permettre, il est clair qu'au moment du décapage avec le premier produit, quelques boulons facilite le retrait de toute la peinture rouge d'origine qui s'écaille, cela évite d'avoir quelques "peaux" de peinture rebelles qui se trouve emprisonnées dans la résine ultra dure.
le rinçage est certainement un peu plus long, mais quand tu regardes ton réservoir au bout de qq jours par l'orifice de remplissage.... il y à de quoi être fier et surtout rassuré....

Daniel68 a écrit:

Sur internet, j'ai trouvé un forum d'anciennes qui évoque les réservoirs rouillés en esquivant Restom pour un prix 4 fois moins cher.
Ils préconisent le destructeur de rouille Julien (Acide phosphorique) + boulons ou chaine
puis de la lessive de soude
puis du Soloplast G4
Le tout chez Leroy-Merlin.

Je vais essayer ça et je vous tiens au courant!

Salut Daniel,
je pense que tu fais allusion à ce site:
http://motoberry.forumsclub.com/t39-technique-la-restauration-des-reservoirs

Si c' est celui-çi, il est à l' origine de la réfection de mon réservoir, dont le revêtement intérieur avait quelque peu souffert d'un mauvais remisage :

Bon, le site berrichon n' est plus à jour, le G4 n'est plus commercialisé.

http://www.flat-twin-bmw.com/t13071p50-traitement-de-reservoir



J' ai fait comme indiqué dans le petit tuto.
Depuis, j' ai parcouru 15000 kms en utilisant du  95 comme carburant et ne déplore à ce jour aucun problème.

Il m' est même arrivé de faire deux fois de suite le plein avec du 95 E10.
Mais ça, d' après les spécialistes, c' est pas bien parait-il.

Daniel68 a écrit:
On enlève la rouille:

puis apprêt et peinture.

Pour la peinture, je suis fana de la peinture polyuréthane qu'on trouve encore pour les camions. C'est zolide et ça pardonne bien des maladresses.

Hello Daniel,

Super sympa ton post ... ça donne envie    Juste une question et un conseil ... A deux balles tous les deux ...
Peux-tu raconter comment tu as repeint ton cadre ? T'as enlevé la rouille à la brosse métal sur perceuse apparemment ? Et qu'est-ce que tu as mis comme apprêt (le truc gris sur la 2ème photo) ?
Sinon pour tes repose pieds, j'ai découvert un truc tout con : tu les passes au KäRCHER et tu mets un peu de nettoyant pneu genre RES..OM et ils en ressortent comme neufs ! (il me reste 3 tonnes dudit produit chez moi si t'es pas loin) Même sans le produit c'est déjà pas mal (testé sur mes grippes genoux)

@+

Solpie

Merci DR pour tes indications et précieux conseils. Je vais étudier attentivement ça et te suivre. Bien vu: j'ai farfouillé sur le site que tu as indiqué.
Comme quoi, il est toujours bon de demander...

Pour répondre à Solpie:
J'ai effectivement décapé avec la brosse nylon puis métal (plus douce). Je n'ai pas usé de décapant car je m'étais fait piéger dans le temps: sauf à disposer d'un bassin, il y a des traces de produit qui restent. Et passer au jet après implique un traitement protecteur immédiat sinon rouille de suite.
Pour l'apprêt, j'ai utilisé un pistolet avec son compresseur.
Pour la peinture noire, j'ai un peu goreté: mauvais temps permanent, donc impossible de peindre au pistolet dehors (pas de salle pour ça).
Alors, j'y suis allé au pinceau. De près, ça se voit. Mon successeur se fera un plaisir de tout re-démonter, de poncer légèrement et d'y mettre une couche de finition. Moi, j'étais pressé...

Merci pour le produit concernant les caoutchouc. Mais mes repose pieds sont dans un tel état qu'il faut les changer pour bien faire.

Daniel68 a écrit:....

Merci pour le produit concernant les caoutchouc. Mais mes repose pieds sont dans un tel état qu'il faut les changer pour bien faire.

D'autant plus que ce n'est pas le plus dur à faire, ni le plus ruineux.  

Lolo49 a écrit:

Daniel68 a écrit:....

Merci pour le produit concernant les caoutchouc. Mais mes repose pieds sont dans un tel état qu'il faut les changer pour bien faire.

D'autant plus que ce n'est pas le plus dur à faire, ni le plus ruineux.  

Même pas sur que ça vaille le coup de les changer, les nouveaux sont tellement mous qu'ils s'usent très vite ( non trop vite) 10 000km et ils sont lisses comme de la peau de fesse.
Benoit en a trouvé des plus durs, mais je ne sais plus où, il les avait changé en Corrèze.

J'attendrai donc la bonne occase pour les changer contre des anciens pas trop usés.

29 mai 2014
Ca y est! elle tourne!
Démarrage au premier coup de kick. Un tour d'essai dans la campagne...impeccable!

Bon, des bricoles à régler, mais c'est tout.

eh bien !!

Félicitations .... De mon côté le remontage de ma 75-6 n'en finit plus donc ce genre de photo me donne du courage !!

@ ciao !

Super Daniel!

Le temps de te changer et tu parts pour Toulouse ?

super !! bravo daniel .   

alfred_grouniache a écrit:Super Daniel!

Le temps de te changer et tu parts pour Toulouse ?

Il ne répond plus... peut être pris la route du sud ouest !

Toulouse pas prévu, malheureusement, car week-end chargé. J'y serais bien venu avec la R25...J'ai vu que Amaury était avec son mono: bravo!

Pour le R50: reste à (re) faire: la peinture. Elle avait été faite, vite fait l'an dernier, entre deux éclaircies.
Mais je laisse la tâche à mon successeur. Moi, ce qui m'intéresse dans une moto, c'est qu'elle fonctionne bien.
Reste à faire aussi: le side kivabien.


Mais il est à restaurer aussi!

Retiens toi de venir, il pleut ce matin.
En fait les connaisseurs dont je fais partie diront qu'il crachine.
Amaury ers venu avec le mono en effet.