situation actuelle

hello !

Mes durites font :
- 88 cm, un raccord 20° et un droit, dans le même plan,
- 83 cm, deux raccords droits, dans le même plan.



Elles viennent de là

Elles ont servi deux ans.

Si ça intéresse...

ton lien ne fonctionnait pas, il y avait un / en trop a la fin

http://crosscar.go-gti.com/durite-frein-sertie-mesure-tresse-inox-recouvert-gaine-protection-xml-35_362-1363.html

ok, merci! j'edite!

Pour le démarreur, il faut que j'en achète un en neuf.
Donc je vais l'acheter, le filer à François, et je le récupérerai après la course.

Démarreur, check.

Je viens de mater les photos de la selle, faudra pas la mettre trop en avant, hein, parce que sur ce genre de modèle, pas moyen de s'asseoir sur l'arrête arrière quand on est un peu grand...  

Je viens de faire une recherche rapide en ce qui concerne les batteries lithium ion... j'avais déjà vu que les moins chères du marché sont chez Cdiscount, de marque Skyrich.
http://www.cdiscount.com/auto/pieces-moto-scooter-quad/batterie-moto-skyrich-lithium-ion-ytx20l-bs/f-133430101-si612403.html#tabtechnicaldescription

L'énorme avantage de Skyrich par rapport à d'autres marques de batteries lithium ion, c'est qu'il n'y a pas besoin d'un chargeur spécifique pour la recharger, une puce interne à la batterie fait le boulot de régulation de la tension et du courant, du coup n'importe quel chargeur peut la recharger... en 6 minutes.

Celle dont j'ai mis le lien, 166€, semble être pas mal, non ?
Les pros de l'électricité, z'en pensent quoi ?

Y en a d'autres :
http://www.cdiscount.com/auto/pieces-moto-scooter-quad/batterie-moto-skyrich-lithium-ion-ytx20ch-bs/f-133430101-sif612728.html
http://www.cdiscount.com/auto/pieces-moto-scooter-quad/batterie-moto-skyrich-lithium-ion-yix30l/f-133430101-sif612343.html

Vous m'auriez pris comme pilote.......

Aucune problème de tenue de route, la G/S ne bouge pas d'un poil quand je la jette à plus de 75 km/h dans les grandes courbes, pas de problème de taille de pilote, avec les valises j'emmène la bouffe du WE.......
M'enfin c'que j'en dis hein..... 

pockaman a écrit:Je viens de faire une recherche rapide en ce qui concerne les batteries lithium ion... j'avais déjà vu que les moins chères du marché sont chez Cdiscount, de marque Skyrich.
http://www.cdiscount.com/auto/pieces-moto-scooter-quad/batterie-moto-skyrich-lithium-ion-ytx20l-bs/f-133430101-si612403.html#tabtechnicaldescription

L'énorme avantage de Skyrich par rapport à d'autres marques de batteries lithium ion, c'est qu'il n'y a pas besoin d'un chargeur spécifique pour la recharger, une puce interne à la batterie fait le boulot de régulation de la tension et du courant, du coup n'importe quel chargeur peut la recharger... en 6 minutes.

Celle dont j'ai mis le lien, 166€, semble être pas mal, non ?
Les pros de l'électricité, z'en pensent quoi ?

Y en a d'autres :
http://www.cdiscount.com/auto/pieces-moto-scooter-quad/batterie-moto-skyrich-lithium-ion-ytx20ch-bs/f-133430101-sif612728.html
http://www.cdiscount.com/auto/pieces-moto-scooter-quad/batterie-moto-skyrich-lithium-ion-yix30l/f-133430101-sif612343.html

On utilise une "racing batteries" depuis 1 an 1/2 sans soucis (GSXR 1000).
Réf RB240400 - 14.4V - 5.2Ah - 8A max charge - 66Whr

Quelques précautions cependant :
- débranchée en cas de non utilisation > 1 mois
- Une petite recharge pendant l'hiver avec un Optimate 4 mais en fonction charge sans entretien cad entre 15 et 30 min sous surveillance (température)

Si c'est juste pour l'allumage, faut voir par rapport à la valeur de la ou des bobines, mais en marche normale ça devrait aller.

Y a bien encore l'alternateur ?

Y a encore l'alternateur, mais il faut aussi que ça fonctionne avec le démarreur.

http://www.skyrichbattery.com/Lithium-Ion-Battery/c10/p580/HJTX20H-FP%3Cbr-/%3ELithium-Ion-Battery-YTX20H-BS-PW/product_info.html



Je suppose que les 380 correspondent au courant max pour les démarrages, il pompe combien celui qui est monté ?

Bonjour à tous, bonjour François,

François, j'ai ce bas moteur de R100 n° 6 042 937 dont je t'ai envoyé le vilo l'année dernière pour le BOC 2012,
vilo que tu dois avoir chez toi,  
il me reste le reste du bourrin, que je garde au cas où, comme j'ai une R100 en attente de restauration...
il y a une paire de bielles, un stator/rotor, des bobines et ce que tu vois sur la photo.

tu peux en disposer comme tu veux...
mais comme je monte vous faire la popote, je pourrai les mettre avec la plancha dans la voiture, les amener, et tu pourras compter dessus en secours sauf si tu as besoin de quelque chose avant....... ??






Phil...
***

Une bonne journée de travail.
J'aurais la date de la seconde journée EMC ce jeudi, en attendant, j'ai déposé le bras oscillant court. J'ai démonté l'arbre de transmission du BO long de Pocka, après un test au marqueur pour évaluer les portées male et femelles, je pense qu'il faudra un léger rodage des surfaces d’emmanchement. Demain je vais porter l'arbre pour diminuer son diamètre et modifier le bras pour laisser de la place au pneu de 130.



Gaston est arrivé sur cet entre fait et nous avons testé un vieux Valéo afin de prendre les ampères nécessaires au lancement du moteur, ce test est programmé ce mercredi. JBT de retour de la flatistanaise aux millevache nous à donné un coup de main sur le démarreur, ces renforts font chaud au coeur.

Pour ce qui est des durites de frein, je vais les envoyer rapidement à Sam, les dons divers en durite et raccords  peuvent je pense lui être adressés directement.
La suite demain.

oggy a écrit:http://www.skyrichbattery.com/Lithium-Ion-Battery/c10/p580/HJTX20H-FP%3Cbr-/%3ELithium-Ion-Battery-YTX20H-BS-PW/product_info.html
Je suppose que les 380 correspondent au courant max pour les démarrages, il pompe combien celui qui est monté ?

Je vais laisser les spécialistes de la batterie lithium-ion se pronnoncer sur le choix de la batterie après les relevés d’ampérage. L'achat se fera une fois leur avis connu.

Merci Phil de ton offre, je te tiens au courant si besoin de pièces dans le box.
Merci à toi.

Goeland, après tes indications sur les suspates, merci de l'info de la batterie, je transmet aux spécialistes.
 

ffrd a écrit:Goeland, après tes indications sur les suspates, merci de l'info de la batterie, je transmet aux spécialistes.
 

Pourras tu m'indiquer les retours d'EMC ou LRD ? Le diagnostique à distance n'est pas un art très facile et je suis curieux:clin: 

Edit, a la demande de François

Mick13 a écrit:Bref, je pense qu'il faut demander un minimum de 3000€ pour couvrir les frais de fonctionnement, repas etc

Ne pas oublier que demander 3000€ a BMW represente une "perte" seche de 3000€ pour eux, ce qui doit etre equivalent a 9000€ de pieces (en prix coutant pour eux). Je ne dis pas qu'il faille demander 9000€ a BMW mais ils seront tjrs beaucoup plus genereux en pieces ou consommables, ce qui leur coutera la meme chose au final. Donc pour faire court, plutot que demander 3000 a BMW pour acheter 3000 de pieces dans le reseau ou chez Motobins, autant demander le double en pieces directement a BMW: ca leur coute moins cher, et au Flatisteam aussi.

je connais le ratio, mais il y a aussi un budget a boucler, et c'est loin d'être fait il me semble ?
3000€ de pub, c'est une goutte d'eau, et ça n'empeche pas de discuter une liste de pièces gratos, ou a prix coutant, a coté, uniquement pour le BOC ?

Gaston et Franois, vous avez reçu mon MP ?
On en est ou ?
Besoin d'un coup de pouce ?

Mick, si tu sens que tu peux obtenir ce genre de partenariat de la part d'une concession BM que tu connais, n'hésite pas à aller demander !

Pour ma part, j'ai déjà essayé par chez moi, ça ne les intéresse pas...  

On contacte BMW France avec Gaston et François, si la réponse est négative, on tentera les concess

Pour BMW c’est en cours, je n’en dirais pas plus avant les résultats finaux, c'est un choix stratégique pour le projet.
On passe en MP pour ce sujet.

Hier c’était la modif du Bras oscillant long. Le souci c’est la largeur du pneu de 130 et son arrête. La modification se fait en montage à blanc, un chalumeau et le tour est joué. Le montage de la roue confirme sa libre rotation, en place tout est OK, l’arbre de transmission est toujours à l’usinage pour diminuer son diamètre.






Gaston et Jean Marc sont venus me donner un coup de main pour valider 2 points importants. Les 2 types de démarreur (Bosch et Valéo) ont étés testés, 406A pour le Bosch, 350A pour le Valéo, le choix est fait, moins d’ampères et le poids divisé par 2, il n’y a pas photo. Le dimensionnement de la batterie est envisageable.
Les échappements de Gaston sont testés, beaucoup moins bruyants que les Vattier, ce sont des MIG à absorption prévus pour la Voxan Café Racer qui équipent d’habitude sa machine de rallye routier. Vendredi je vais chez le chaudronnier pour ajuster ces pots sur mes coudes longs.


Je viens de faire un montage à base de polystyrène afin de modéliser la modification du réservoir afin de gagner en capacité, j’envisage de réaliser ces travaux la semaine prochaine avec un spécialiste de la chose.

En attente la réponse d’EMC pour les amortos longs, en croisant les doigts pour avoir ce RV rapidement.
Une fois ces travaux et modifications réalisés, démontage de la machine et confection des différentes pièces de supportage de la batterie, des carénages, de la selle etc…
Un grand MERCI à JBT pour son coup de main. Merci l’ami.
   
Il est grand temps de commander les pneus Avon racing, je lance la consultation chez le distributeur.

La question primordiale est : est ce que le réservoir tient 1 heure,

Si non, il est nécessaire de l'agrandir pour faire cette heure, si oui, c'est pas la peine

Perso avec un 17 litres et 168 ch, on tient +/- l'heure suivant les circuits, après il faut être joueur et parier sur les Safety Car  

Ne pas oublier que le ravitaillement coute entre 3 et 4 tours complets

Ca permet de ne faire que 3 ravitaillements sur une course de 4h