La R100 Breizh de J Louis

Difficile à voir comme ça. A priori, ça n'est pas la peine d'ouvrir la boite pour l'instant, peut être un réglage comme l'a précisé Pockaman, j'ai déjà vu ça. Quand on change la boite, il faut souvent refaire les réglages après quelque temps, les pièces se mettent ensemble et le jeu de fonctionnement est à revoir. trop de jeu=embrayage qui colle, les vitesses passent moins bien à l'arrêt. C'est peut être ce symptôme?

R100Breizh a écrit:Je pense avoir trouvé la source du problème, c'est à vérifier.
L'extrémité de la tige de poussée (qui appuieccôté diaphragme) semble avoir été "meulée". Ci-joint une image, quelqu'un peut-il me dire si cela semble d'un aspect normal ou bidouillé?

Si on récapitule...

Tu as un volant moteur + embrayage allégé d'après 81, et un arbre primaire de 81 également. Mais qu'en est-il du cul de boîte, du système de débrayage (biellette, butée...) ainsi que la tige ? Quel montage ?

Parce que selon ta photo, ta tige correspond à un embrayage lourd d'avant 81. Incompatible avec un embrayage allégé.

En récapipétant...  ;-) , boite d'après 81, volant alléger, arbre court, et les tiges de poussée, pour moi on ne peut pas les inverser je pense.
J'ai commandé une neuve ( 58 euros quand même!!) , je n'ai pas de photo pour comparer mais je soutiens mordicus qu'elle a été un tant soit peu meulée au bout... Même si ça a été un tout petit peu, je perds un chouïa en distance pour bien comprimer le disque. je vous tiendrai au courant.
Ci-joint la photo de la tige complète.

Ben ta tige, ça va pas.

Une tige pour volant allégé, c'est ça :



Tu peux voir qu'il y a une partie plus fine au bout, qui s'enfiche dans le diaphragme. Entre la partie diamètre 8mm (corps principal de la tige), et la petite partie du bout (diamètre 6mm), il y a un chanfrein sur une longueur de 2mm, et c'est là que ce fait l'appui  sur le diaphragme.
Visiblement, ta tige a été bidouillée, car elle ne correspond ni à un modèle pour volant lourd, ni à un modèle pour volant allégé.

Modèle pour volant lourd :

Merci Pockaman. Avec tes explications j'ai enfin compris ce qui clochait  . Je suis allé voir sur motobins et motoworks, pour bien voir la tête des tiges. Effectivement, moi j'ai une bidouille entre les deux , il me manque le bout en diamètre 6mm qui, si j'ai bien tout compris va coulisser dans" l'anneau de roulement rep: 12 sur la planche 2474 R100 RT derealoem" en bout de vilebrequin?

Un autre question tant que j'y suis, quelle graisse vous mettez sur le bout de cet tige et sur les cannelures entre l'arbre et l'embrayage, le type de graisse, et la  marque en particulier sans nécessairement que ce soit en pot de 2Kg mais juste un "piti" tube

Salut les p'tis loups, j'ai reçu la nouvelle tige de poussée, effectivement, "y'a pas photo" comme dirait l'autre.
Voici côte à côte la tige que l'on m'avait vendue avec la boite de vitesse d'occasion et une tige neuve (58 euros la tige d'acier, à ce prix là je pensais que c'était du tungtène/kevlar/carbone/plaqué nickel chrome poudre de diamant, nan nan, c'est juste de l'acier passé à la rectifieuse...), sur la première il manque de la matière.


Vu de plus près maintenant;

Bonjour à vous tous,
A moi, tu me demande une clé je te donnes un tournevis, tu me demandes un tournevis je te donnes.... bref vous m'avez compris!!! Mais quand je lis ça, je crie CHAPEAU a toi pour ce très beau travail et aussi chapeau à tous ceux qui font la même chose. Ta moto est vraiment magnifique qui est somme toute une récompense logique suite au travail apporté avec tant de patience et amour. Encore félicitations  jjracer

Je découvre le poste, quel boulot et résultat MAGNIFIQUE   Félicitations voisin de Bretonnie !