J'me ferrais bien un flat twin quatre roues et un parapluie

Le chauffage de la Deuche n'est peut-être pas merveilleux ( n'empêche, j'avais toujours plus chaud qu'en bécane.....)
Mais son aération est géniale.
Une des rares bagnoles que je supportais en été aussi.
Simple, efficace.

[quote]

Francesco a écrit:Le chauffage de la Deuche n'est peut-être pas merveilleux ( n'empêche, j'avais toujours plus chaud qu'en bécane.....)
Mais son aération est géniale.

Souvenirs d' un matin frais, brouillard givrant:
pas d' autre moyen que de poursuivre le trajet en regardant par la bouche d' aèration.

A ce point la, ça n'est pas normal.
En hiver, il faut mettre un cache sur la calandre, pour que le moteur chauffe suffisamment, et les échappements aussi (la chauffage prends sur les tubes de sortie d'échappement)

Y avait pourtant le cache sur le moteur du moins.
Sur l' echappement je ne connaissais point.
Puis première bagnole.
Etions jeune et peu expérimenté en ce temps là

Ça m'est arrivé aussi....

Tu ne peux pas comprendre Mick, t'as vu où tu crêches ?

Après ça m'arrivait de conduire comme ça, juste pour voir la tête de celui qui croisait une 2cv sans personne à bord.....
Mais bon, à l'époque j'adorais les descente de col en Mini Morris, en roue libre en marche arrière....
Et les 1ers ronds points, j'adorais les prendre à l'envers....

Même qu'une fois ma copine de l'époque a préféré rentrer en stop.

le plus hallucinant concernant les prix des Citrons, c'est que j'ai lu un jour dans LVA qu'une DS 23 berline injection avait été vendue dans les 150 000 €!

Quelle idée de lire LVA aussi...

Sur la 2cv du paternel, j'adorais l'embrayage

Et une 2cv 56.000 € . Elle avait 0 km et sortait de l'usine !!

Pendant mon S.M. à Altkirch, de temps en temps je conduisais un 2CV 4.
L'hiver avec le cache, on n'avait pas froid mais au printemps, il ne fallait pas oublier de l'enlever sinon on avait du vapor lock et le moteur s’arrêtait
Alors l'été, quand un bleu grande gueule avait besoin de prendre la voiture pour trainer une crevure, discrètement on lui mettait le cache, et bien évidemment il tombait en rade un quart d'heure plus tard

montagnard67 a écrit:Et une 2cv 56.000 € . Elle avait 0 km et sortait de l'usine !!

J'ai mieux...........

Oui ça a fait beaucoup de bruit ce vol, le propriétaire n'a pas suporter le choc, il en est mort!

M'sieuG a écrit:Oui ça a fait beaucoup de bruit ce vol, le propriétaire n'a pas suporter le choc, il en est mort!

Ouaip, c'est lamentable, ils pouvaient pas voler une Mercos non ?

On a bien retrouvé l'Aurige de Delphes, arrivé jusqu'à nous, parce que des mécréants
l'on poussé dans la décharge, il y a 2500 ans, dans le vallon au fond du site !!! .
Sinon il aurait terminé en fonte à canon ...

Dom a écrit:Sur la 2cv du paternel, j'adorais l'embrayage

Pareil. C'est même la 1ère bagnole que j'ai conduite. Avant d'avoir 10 ans. Faut dire que l'embrayage centrifuge simplifiait la vie.

Alors que pour pousser en cas de batterie faible c'est nettement moins efficace.....

apres avoir roulé avec ami6 et 2cv j'ai une astuce pour rouler en petit pull dans une 2cv.....c'est qui qui trouve...réponse bientôt jef

Francesco a écrit:

Dom a écrit:Sur la 2cv du paternel, j'adorais l'embrayage

Pareil. C'est même la 1ère bagnole que j'ai conduite. Avant d'avoir 10 ans. Faut dire que l'embrayage centrifuge simplifiait la vie.

Je vois que nous partageons les mêmes apprentissages

Enfin......sage, faut le dire vite !

jef a écrit:apres avoir roulé avec ami6 et 2cv j'ai une astuce pour rouler en petit pull dans une 2cv.....c'est qui qui trouve...réponse bientôt jef

Des poignées chauffantes.

Francesco a écrit:Enfin......sage, faut le dire vite !

Vite !

jef a écrit:apres avoir roulé avec ami6 et 2cv j'ai une astuce pour rouler en petit pull dans une 2cv.....c'est qui qui trouve...réponse bientôt jef

Faut décapoter pour supporter le p'tit pull ?

bon alors vous récupérer 2 anciens sèche cheveux,généralement le moteur de la soufflerie est toujours en état de marche(c'est pas ça qui grille sur ces outils),vous démonter les moteurs délicatement,vous les recouvrer de tissus Néoprène,ou de la mousse afin de les emballer pour avoir le même diamètre que les tuyaux de chauffage de la 2cv.vous les insérer a l'intérieur (quand ils sont installées vous les brider depuis l'extérieur avec 2 bride plastique ça évite que ça bouge dedans...) ,de manière a ce qu'il force un peu dans le tuyau .bien sur vous regarder avant l'opération que sa souffle dans le bon sens.......vous tirez les fils électriques a l'intérieur de l'habitacle un plus un moins et avec l'interrupteur le tour est joué......je l'ai fait je ne sais combien de 2cv.....et c'est tip top...bon alors qui cherche des vieux sèche cheveux.......tenez moi au courant..........

Tu devais avoir une sacrée rallonge...ou alors t'allais pas loin.

Richard de Sainté a écrit:Tu devais avoir une sacrée rallonge...ou alors t'allais pas loin.

ç'est en 12V les moteurs des sèche cheveux ????

Des sèches cheveux, c'est au poil comme astuce.

Moi j'utilise même le 6 volts, et ça me suffit....