J'me ferrais bien un flat twin quatre roues et un parapluie

J'adore ce genre de trucs, mais j'ai pas le budget
J'ai acheté une 2CV4, il faut que j'aille la chercher.
Un peu de boulot dessus, remise en route, deux ailes AV a changer, et la capote qui est HS de chez HS

calendos a écrit:je reviens au titre du post
cheu nous on a çà :
http://www.4roues-sous-1parapluie.com/FR/index.html

Hé bin....................ça paye bien un tour en 2cv

Oui, c'est la Boboisation de la 2CV, des Golfs cab, des Cox Cab, des Maharis, des .... etc

Tout à fait.

C'est pas faux.

Je plussoie.

T'as acheter une 2cv4! t'as le moral Mick

ça ca avance vraiment pas! tu changeras le moteur dans pas longtemps pour passer au 2CV6!

Pour apporter ma contribution, contrairement aux idées reçues on peut rouler tout les jours en 2cv même en hiver (bon ok avec une parka grand froid, une écharpe et un bonnet ), question chauffage c'est mort en hiver même avec les manchons en bon état ça ne suffit pas (ou allors je suis très frileux )
Quand je prend la 2cv, je prend la N12 sur 100Km et bin c'est clair que ce n'est pas moi qui bouchonne, la mienne est une 2cv6 de 71 je double une bonne 15zaine de bagnoles qu'avance pas et ce ne sont pas les poids lourd qui font chier, dès fois c'est eux qui me poussent au cul en montée!

Par contre je tenais à préciser pour un post précédent que les freins à tambours n'on rien à voir avec 2cv4 ou 6, il y a plus de 2cv6 avec des freins à tambours que des freins à disques, et de vécu je préfère largement les tambours (grands diamètres) bien réglés que les disques, qui freinent quasi pareil, mais qui coutent carrèment plus cher en entretien!

Pour ce qui est de la réputation de l'increvabilité, c'est sûr que s'était vrai il y a 40ans, à moins de faire pas mal de frais au départ, ça tombe quand même souvent en panne, mais l'avantage c'est que c'est très simple en mécanique et les pièces ne coutent quand même pas si cher que ça!
Pour les pièces, il ne faut pas regarder que sur le site du club de cassis, sur certaines pièces ils se touchent carrèment, maintenat il ya plusieurs distributeurs de pièces (Rénov2cv dans l'indre sont pas trop mal situés niveaux prix)

Et en entretien tout est refaisable dessus, si tu a poste semi-auto tu peut tout refaire toi même, tout les éléments carrosserie se vende!

Pour les prix d'achats, c'est clair que les vendeurs se touchent carrèment, une épave qui se donnait il y a 5-7an se trouve en vente aux ~500€.
Après une deuche roulante avec pas trop de frais j'entend, se négocie entre 1200 et 2000€ selon ce qui a à faire dessus, pour moi le seul truc important à l'achat c'est l'état du chassis, c'est la grosse panne quand ça pête en 2! et l'état de la caisse au niveau des montants de portes avant au niveau du tablier.
J'ai acheter la mienne à 1500€ avec chassis en bon état, avec quelques frais à faire: jeu au soupapes (dingue comment ça démarre mieux ), réglage allumage, changement de carbu, machoires de freins av et ar plus cylindres de roues plus maitre cylindre, capote, serrures de portes...et depuis bobines et réservoir

Voilà, sinon moi je la kiffe la 2cv , j'aurais préférais une fourgonette mais les prix sont encore plus dingue!
comme la pub le disais, la 2cv ce n'est pas une voiture, c'est un art de vivre.


Flat twin 4 ever

Oui, je sais que c'est pas aussi hyper fiable que la réputation.
Ni fragile. Je connais quand même ces bestioles !
Ce qui me plait :

Pour aller au taf, j'ai une voie rapide limitée a 90 KM/H alors ...
Pour aller vite, j'ai mon vieux pick-up, enfin vite, tout est relatif
Pour les freins, même constat que toi : quand je roulais en Cox de 59, gros tambours, ça freinait aussi bien que des disques.
L'avantage des disque c'est le changement facile des plaquettes... sauf pour les 2CV

Oui je l'aie déjà vue cette photo
mais la partie de droite ne serra pas éternelle, bientôt le crédit serra nécessaire pour pouvoir s'en payer une

sinon moi ce que j'aime bien c'est ça:


je trouve ça sympa le look rat's sur une 2cv

Pour moi, une 2CV, c'est 4 roues et un parapluie, basta
Donc le chauffage etc, je sais que c'est optionnel.
Sinon, j'aime bien aussi ça :





http://snail.s4.bizhat.com/snail-ftopic816-0-asc-75.html

Et



http://koolestkruzers.smileyforum.net/t11586-2cv-hot-rod

Ah ouais, elle cartonne la première

La Citroën 2CV « Beverly Hills » de 1965 a elle aussi battu des records. Estimée à 40 000 € (du fait de son état neuf, n'affichant que quelques kilomètres au compteur), elle a finalement été vendue 60 000 € ! Une 2CV immaculée à prix d'or que vous pouvez retrouver par ici.
desolé mais j'arrive pas a coller l'image!
http://www.caradisiac.com/Les-resultats-des-ventes-aux-encheres-de-Retromobile-76171.htm

60 000

Il y a des gens qui ne savent plus dans quoi investir leur fric vu le niveau des enchères de cet article.

Oui, et ils déchantent vite; pas de clim, d'ABS etc

Tu crois pas plutôt que la plupart de ces voitures ne feront jamais un kilomètre par leurs propres moyens?

J'ai un ami qui roule dans un rod américain des années 30...
L'an dernier, il est allé en Angleterre à un meeting de bagnoles comme ça...
Il y est allé avec sa famille à bord, et par la route...Normalement quoi !

Sa bagnole a été la plus photographiée, mais seulement par devant.
Savez-vous pourquoi ?
Parce que c'était la seule à avoir des cadavres de moustiques collés sur la calandre!

Richard de Sainté a écrit:Tu crois pas plutôt que la plupart de ces voitures ne feront jamais un kilomètre par leurs propres moyens?

Non, je pense que les "clients" veulent s'encanailler, mais s'aperçoivent vite qu'il n'y a pas de direction assistée (une 2CV n'est pas top pour les créneaux), que le chauffage est plus psychologique qu'efficace etc
Elles servent donc 15 jours en été, une révision tous les ans, puis il calculent le prix de l'assurance, des révisions pour 15 jours et revendent.

Au fait personne n'aurait une capote HS mais pas trop ?
La mienne est plus que HS

nortonton a écrit:J'ai un ami qui roule dans un rod américain des années 30...
L'an dernier, il est allé en Angleterre à un meeting de bagnoles comme ça...
Il y est allé avec sa famille à bord, et par la route...Normalement quoi !

Sa bagnole a été la plus photographiée, mais seulement par devant.
Savez-vous pourquoi ?
Parce que c'était la seule à avoir des cadavres de moustiques collés sur la calandre!

Classe en plus !
Ah, si on pouvait ... je roulerais dans une Ford 33 avec un big bloc !

Je pensais à la berlinette Ferrari.

Richard de Sainté a écrit:Je pensais à la berlinette Ferrari.

La c'est pas faux ... C'est des investissement financiers, et pour dire "j'ai une Ferrrariiii de colllectiiion"
J'ai eu de ces tartufes comme clients, a un moment ... C'était assez risible

Moi c'est plutôt le flat 2 roues. La rubric à Brad.. n'irait pas mieux;
La 2 CV de la Tatie, elle est déja partie. Mais ... au cas où !
Mon beau père (paix à son âme), lui, c'était les 'a''_normales 4 pattes.
Alors il me reste ça : R 18 Break 4x4. 200 vendues en France


si jamais vous aviez vu l'homme, qui a vu l'homme, qui... a vu l'Ours

4x4, simpar sans doute, ça ne coure pas les rues, ça devrait trouver preneur
Ici, Marseille, c'est recherché pour le Maghreb

J'ai pas dis que je la fourguais, ni même que je la bradais ou alors aux bobox d'Essahoui-rat's.
Elle peut encore me servir de dépanneuse, pour mes meules, au cas où !
Et comme, avec l'âge on devient superstitieux :
c'est mon gri-gri familier et un gri-gri, surtout et tant qu'il fonctionne, c'est pas donné

Tu sais, au Bled, il y a des riches, des pauvres des esthètes, bref de tout
Maintenant une R18 4x4, ça n'a pas vraiment de cote affective

Le chauffage de la Deuche n'est peut-être pas merveilleux ( n'empêche, j'avais toujours plus chaud qu'en bécane.....)
Mais son aération est géniale.
Une des rares bagnoles que je supportais en été aussi.
Simple, efficace.