Ma Triumph Scrambler

G/Seur a écrit:Bon faut profiter de l'arrière saison.
Les sommets se sont faits saupoudrer de blanc.
 


Oui mes sacoches sont trop hautes. Pis trop éloignées de la bécane. C'est les supports fournis. Faut que je trouve à les modifier.

Oui, légèrement trop hautes mais mieux protégées contre la chaleur des pots d'échappement.
Moi, c'est plus la couleur, je trouve qu'avec du cuir noir elles seraient plus en accord avec le reste de la machine.
Mais, c'est très subjectif, le principal c'est que ça te plaise.

G/Seur a écrit:Bon faut profiter de l'arrière saison.
Les sommets se sont faits saupoudrer de blanc.
 
  

Oui mes sacoches sont trop hautes. Pis trop éloignées de la bécane. C'est les supports fournis. Faut que je trouve à les modifier.

Merci pour  ces belles cartes postales

Pour tes sacoches,si elles te sont pratiques c'est le principal..............le reste n'est pas important

Bonjour Effectivement, les sacoches sont un peu hautes mais bon .... ça dépanne bien. Pour ma part, j'avais acheté une paire de sacoches cavalières pour pas très cher qu'on peut trouver sur des sites de vente d'article d'équitation. Il suffit ensuite de découper la partie de cuir qui fait le lien entre les sacoches pour ensuite les passer entre les sabres du garde boue et le tour est joué.
Par exemple : https://equi-clic.com/fr/sacs-et-bagages/3384-sacoche-de-randonnee-double-excelsior-3338025140379.html?gclid=Cj0KCQjwgb3OBRDNARIsAOyZbxB3sDpHdqYrBa3eHll8hyand5K9iuuSKNozGTt9bmGktg4vOSx9oQgaAko8EALw_wcB#/64-couleur-noir 

Voilà, sinon, je viens de craquer pour une Harley .... et je vais devoir me séparer bientôt de mon Scrambler ...

Ne pas dire qu'elle doit valoir très cher, non, surtout ne pas dire qu'elle doit valoir très cher, faire bien gaffe à ne pas dire qu'elle doit valoir très cher.... 

Oui, c'est pas donné .... mais bon, quand une bonne affaire se présente, parfois il faut savoir la saisir .... En tout cas, après quelques tours de roue, la sensation est bien là, même si c'est une injection. J'avais roulé avec celle d'un copain, un Fat Boy 1340 de 1996, c'est bien chouette et j'étais tenté de chercher ce type de moto. J'avais déjà cherché mais elles restent souvent très chères avec un kilométrage parfois conséquent et on ne connait pas toujours l'historique de la moto. Aussi, j'ai préférè mettre quelques billets de plus pour une très récente. L'avenir dira si c’était une bonne idée. @+

( Ma blague à propos du prix, c'était une plaisanterie par rapport à un autre sujet.)

Peu importe ce que coûte cette bécane, l'essentiel c'est effectivement qu'elle te procure le plaisir que tu peux en attendre.
Si tu aimes ce type de motorisation, ça devrait te combler. 

Je suis toujours partagé sur le look de la roue avant pleine, à part ça c'est une superbe bécane.

Revenons au sujet.

Belles photos d'automne .... avec une belle balade en plus en Scrambler .... Que demander de plus ?

G/Seur a écrit:Revenons au sujet.

T'as vu ? Hier j'étais effectivement coincé au boulot....

Derrière la maison, ce soir, je suis allé faire des photos pour l'annonce.
Mais je suis de moins en moins sure de la vendre pour une Tricker 
Z'avez vu? j'ai baissé les sacoches.

Rien à dire, si ce n'est qu'elle est très zolie avec ses sacoches abaissées. @+

Belle moto. A ta place ça me ferait mal au coeur de la vendre. Ça paraît assez maniable.

Je ne la vendrais pas pour passer à un Tricker Yam...... (je me répète, mais avoir les deux est un bon plan. Si ta femme s'y oppose, change plutôt de femme !  )

Francesco a écrit:Je ne la vendrais pas pour passer à un Tricker Yam...... (je me répète, mais avoir les deux est un bon plan. Si ta femme s'y oppose, change plutôt de femme !  )

+1 sauf pour le dernier conseil 

piegux a écrit:Belle moto. A ta place ça me ferait mal au coeur de la vendre. Ça paraît assez maniable.

Oui c'est maniable, mais pas léger.
ÇA me ferait mal au cœur de la vendre. C'est la 2ème fois que je décide de la vendre pour un Tricker réservé et au moment de rédiger l'annonce pour la vendre je fais marche arrière.
Mais c'est pas rationnel, pour ce que je fais le Tricker est, non seulement suffisant, mais carrément mieux adapté.
Mais la Trumph a plus de potentiel au niveau duo, si ma femme se ré-décide.

Francesco a écrit:Je ne la vendrais pas pour passer à un Tricker Yam...... (je me répète, mais avoir les deux est un bon plan. Si ta femme s'y oppose, change plutôt de femme !  )

Même pas besoin. Elle a tellement pas envie que je vende la Trumph que j'ai le droit d'avoir les 2.
Mais j'ai qu'un cul. Un petit garage. Pas beaucoup de temps pour les faire rouler. Et 5000chf le Tricker, sont rares ici.

En fait, ce qui rend la décision si difficile c'est que si je vend la Trumph, je sais que je n'en retrouverai plus. Les carbus avec le moteur pas noir sont hyper rares. Et dans la production actuelle, en neuf, y'a environ rien qui me plaît.

En plus voyager avec un tricker  bof. 
A choisir je préférais un gros mono . Pas beaucoup plus lourd et avec beaucoup plus de couple et d'agrément. 
Les domaines d'utilisation d'un Tricker et de ta scrambler sont vraiment différents. 
Perso pas du tout attiré par le Tricker , concept un peu bâtard et assez moche en plus.

piegux a écrit:En plus voyager avec un tricker  bof. 
A choisir je préférais un gros mono . Pas beaucoup plus lourd et avec beaucoup plus de couple et d'agrément. 
Les domaines d'utilisation d'un Tricker et de ta scrambler sont vraiment différents. 
Perso pas du tout attiré par le Tricker , concept un peu bâtard et assez moche en plus.

Bein tu sais, lors de mes virée solo, avec les copains ou seul, on ne prend que les petites routes, jamais l'autoroute. Les routes cantonales ici sont limitées à 80. Et je respecte car si plus de permis, plus de boulot.
À 80 la Tricker ça le fait trés bien.
Moche, c'est relatif. Moi je lui trouve une bouille sympa. Mais c'est pas la beauté classique, la classe de mon Scrambler.
Le problème avec le Scrambler, outre son poids dans les chemins, c'est que c'est interdit de le faire tomber. Sélecteur et pédale de frein son très exposés et quand c'est le sélecteur qui prend, y'a souvent l'axe à changer. Donc on hésite un peu plus à aller explorer les petits chemins.
Je suis une fois tombé, seul, dans le sable mou, bin j'ai bien cru ne jamais repartir.

Les gromonos, bin ils sont tous bien plus hauts. Reste que l'XT 500, très chère ici et c'est que des vieilles en 6v.

 Maintenant une autre voie serait peut être d'alléger le Scrambler. On peut gagner pas mal sur:
Les roues, les pattes de phare, les GB, le guidon, certains couvercles de carter, la boite à air, la batterie.
Et pour gagner un peu de hauteur de selle: raccourcir un peu lessuspensionset selle moins large.

C'est sûr que faire du TT avec un Scrambler, c'est un peu comme en faire avec une GS ... Je ne pense pas que tu en fasses une gazelle et ce n'est que ton porte feuille qui s'allègera !
Mais faire de la route avec un Tricker, beurk ...

Essaie d'avoir les deux, c'est pas grave de pas trop les faire rouler, tu changeras moins les pneus   et tu auras toujours le plaisir de retrouver l'autre !

G/Seur a écrit:Bein tu sais, lors de mes virée solo, avec les copains ou seul, on ne prend que les petites routes, jamais l'autoroute. Les routes cantonales ici sont limitées à 80. Et je respecte car si plus de permis, plus de boulot.
À 80 la Tricker ça le fait trés bien.
Moche, c'est relatif. Moi je lui trouve une bouille sympa. Mais c'est pas la beauté classique, la classe de mon Scrambler.
Le problème avec le Scrambler, outre son poids dans les chemins, c'est que c'est interdit de le faire tomber. Sélecteur et pédale de frein son très exposés et quand c'est le sélecteur qui prend, y'a souvent l'axe à changer. Donc on hésite un peu plus à aller explorer les petits chemins.
Je suis une fois tombé, seul, dans le sable mou, bin j'ai bien cru ne jamais repartir.

Les gromonos, bin ils sont tous bien plus hauts. Reste que l'XT 500, très chère ici et c'est que des vieilles en 6v.

Je partage tout à fait ton point de vue (même sur l'esthétique, le côté sympa du truc prend l'ascendant sur la ligne particulière). Sur petite route, un Tricker est suffisant à se faire plaisir. En croisière à 80/90, le moteur ronronne tranquillement, une p'tite pointe à 110 pour doubler, si nécessaire. C'est bien plus agréable qu'une 125. 
Et on ne se sent pas en danger comme sur une 125, lorsque les gens pressés vous talonnent. 

En réel usage mixte, un 250 est largement mieux qu'un plus gros mono. Je n'imagine pas traîner ma GS 650 ni même une 600 XT, là où je passais en Tricker. Bon, pour descendre dans le sud avec armes et bagages, je préfère la GS, enfin disons que je n'irais pas par les mêmes routes. 
Et si on roule à plusieurs avec des bécanes du même type, c'est encore plus sympa, même surtout sur longues distances. 

Après, il y a la valeur statutaire/esthétique/plaisir du bel objet/puissance facile de ta Triumph, et là tu sais ce que tu perds......(ça me fait un peu ça pour mon Sportster, même si ce n'est pas un modèle rare, je ne pense pas que j'en aurais un autre, si je m'en sépare).
Rendre ta Triumph apte au vrai TT, je n'y crois pas, ou alors avec de gros moyens. Et encore....Une G/S est plus adaptée, de ce que j'en ai constaté.

Francesco a écrit:

Après, il y a la valeur statutaire/esthétique/plaisir du bel objet/puissance facile de ta Triumph, et là tu sais ce que tu perds......(ça me fait un peu ça pour mon Sportster, même si ce n'est pas un modèle rare, je ne pense pas que j'en aurais un autre, si je m'en sépare).

C'est ça.
Avec la Triumph, j'ai encore du plaisir quand je me gare à la terrasse et la regarde, quand je regarde les photos faites etc.. Et je sais que, si on décide de partir 10 jours à 2 elle pourra le faire.
Avec la Yam je me ferme une porte sur certaines possibilités.
Toujours pas décidé mais j'avais déjà donné mon ok au concess', si je change d'avis faut pas que je tarde trop à lui dire.  Ptain c'est dur.

C'est drole parceque il n'y a pas si longtemps, on serait parti faire le tour du monde en mob sans se poser de questions... Et aujourd'hui, on pense qu'une 250 n'est pas faite pour ça. On vit dans un monde spécial: il y en a qui voyagent en Yamaha R1 autour du monde (Sjaak Lucassen http://www.sjaaklucassen.nl/en/) et d'autres qui dépensent une fortune pour acheter et équiper une GS en moto d'aventure, qui roulent uniquement en ville... Rêver est une chose merveilleuse, mais réaliser ses rêves l'est bien plus encore.

Moi, je suis de ceux qui pensent que l'aventure commence au coin de la rue et moins la moto est adaptée, plus le coin de la rue est proche. Le plus dur, c'est de partir, et de ne pas se poser trop de questions. Alors voyager en Tricker (que je ne connaissais pas), une fois le petit problème des bagages réglé (un sac étanche avec des tendeurs et hop), n'importe quand! Simplement on s'adapte et en effet, on ne prend ni l'autoroute, ni les 4 voies: c'est tellement plus beau par les petites routes. C'est un peu la raison pour laquelle j'ai adoré mes voyages en Ural: on s'adapte a la moto et on roule sur les routes secondaires en prenant le temps d'apprécier.

Il y a la 500XT qui est en effet un couteau suisse  mais pas que... Les Honda 500 XLS sont moins a la mode et tres bien aussi. Et plein d'autres motos dans le même style (une Suz DR650 est très fiable, a de bonnes suspensions, est homogène et t'emmènera partout, pour une fraction du prix d'une 500XT). Pour les XT en 6 volts, ce n'est pas un problème. Il y a juste l'éclairage qui est faiblard mais avec des spots a DEL de vélo montés avec batteries lithium, tu verras comme en plein jour et tu as une autonomie de 10 Heures et plus. Bref, il suffit de le faire et on improvise.

Je te souhaite de réaliser tes reves de voyages, quelle que soit la monture, mais dis toi bien qu'entre le vélo et l'autobus transformé en camping car, il y a des centaines de façons de voyager, et c'est ça l'important, le voyage, beaucoup plus que le véhicule.

Tu as tout à fait raison Palica. C'est tout à fait le genre de réflexions que je me suis faites: Fred Tran Duc à fait le tour du monde en 90 Yam et Anne-France d'Hauteville en 125 Kawa.
Donc je me disais qu'elle Tricker ça le ferait bien.
Mais eux n'étaient pas 2 sur la moto.
Ce qui complique c'est que ma femme qui participait aux sorties/voyages moto du temps de la BM, ben en fait de moins en moins. Une seule journée cette année. Mais quand je parle de vendre la Triumph, ben elle dit qu'elle pourrait bien de nouveau avoir envie. Qu'elle ch...e!