Bibbike number two

non

n'golo golo a la casa? ca te parle pas? c'est pas forcement fin, je te previens... ca a un peu mal vieilli...

caramba a écrit:J'avions pas vu le post, effectivement y a du taf
A mon avis, je pense qu'il vaut mieux faire un schéma simplifié au début pour la démarrer. si ça a l'air bon, on pourra refaire un faisceau propre avec celui de Flato.
A ce prix, il est primordial de regarder si l'ensemble moteur, boite, transmission est en bon état (ou le semble).

j'attends que Flato's m'envoie son schéma et j'attaque ça

Ca devait être ça :



Si tu trouves que c'est pas très clair quand tu zoomes, je te le filerais dans un autre format.

Pour ton schéma et ton faisceaux tu peux essayer ma méthode
Tu garde un morceaux de fil de la couleur d'origine à chaque extrémité et entre les deux tu fais ce que tu peux.
J'ai essayé de trouver du fil avec les couleurs d'origine mais c'est galare

caramba a écrit:ah oui, c'est Légitimus, très marrant; c'était mes comiques préférés
Maintenant on a Bib et Loiclux, c'est pas mal aussi

loiclux a écrit:tu plaisantes?

caramba a écrit:non

Boxy a écrit:

caramba a écrit:ah oui, c'est Légitimus, très marrant; c'était mes comiques préférés
Maintenant on a Bib et Loiclux, c'est pas mal aussi

loiclux a écrit:tu plaisantes?

caramba a écrit:non

laisse le se frotter à caramba, on va se marrer

oggy a écrit:Ca devait être ça :



Si tu trouves que c'est pas très clair quand tu zoomes, je te le filerais dans un autre format.

c'est parfait.
attends, j'ai collé mon nez dedans, mais il y a des trucs que je pige pas, je suis en train de préparer des visuels genre : l'electricité pour les mongols
@ Loic : excuse moi de pourrir le post

loiclux a écrit:Aaaaaaah je te jure que non! étalonné GPS, confirmé par les radar "preventifs" (ici ils indiquent la vitesse) si si!

A 4000trs/min, je dois etre entre 130 et 140 selon la pente et le sens du vent.


Bon à la limite, je dirais plutot que les trs/min delivré en mesure sur la bobine sont peut etre pas fiable?

Ton compte-tours doit chier un peu.
http://www.flat-twin-bmw.com/t1651-rapport-de-pont-regime-moteur-vitesse

Pour une R100S, 3900trs=112kmh.
Soit 115kmh à 4000trs et 144kmh à 5000trs.


Fais un essai de vitesse de pointe, si tu passes le 200 ton compteur est faux.

ça, c'est pour faire une dédicace à Pizz
son mémo à bamako



alors là, ce sont mes questions (les chiffres)


ensuite, les réponses possibles :





je me dis que :

1 = C
2 = G

le reste je vois (edit : JE NE VOIS PAS) et même ça si ça se trouve c'est pas ça.
vous pouvez me dire ce qui est :

1, 2, 3,4,5,6
et
A, B, C, D, E, F, G

pockaman a écrit:
Ton compte-tours doit chier un peu.

s'il n'y avait que son compte tour...

Ecoute pour la vitesse, c'est gps approved, vraiment.

Maintenant le compte tour peut etre pas c'est vrai, je vais faire des tests. Je vais lire le lien merci.


@bib: je peux pas t'en vouloir, on attend impatiemment ta version de l'electricité pour les nuls en Afrique.

loiclux a écrit:
@bib: je peux pas t'en vouloir, on attend impatiemment ta version de l'electricité pour les nuls en Afrique.

regarde 2 posts plus haut et contrôle ton floude, petit

Si j'en crois l'inscription du pont arriere j'ai du 33/11.

'tain moi qui pensait avoir respecté le rodage, j'ai fait le goret alors... Vu que la vitesse est correcte, bonjour les trs/min.

B=regulateur
G=relais demarreur


4/5/6: c'est à l'avant du moteur, sous un carter qui se devisse et qui fait face à la route

Tu as deux 4 sur ton schema. Le cdi je crois que c'est le regulateur B. Le pont de diode c'est une cassette en haut dessous le carter dont je viens de te parler.

E = surement centrale cligno
Donc C=relais phare

Le F c'est ta plaque de connections.

loiclux a écrit:
Tu as deux 4 sur ton schema.

you're right :

En principe (ce n'est pas 100% sur), je rentre samedi soir 18 à Bamako.
Je pourrais te filer un coup de main le dimanche si tu n'es pas pris par les festivités du ramadan. Je reste en principe jusqu'à mardi soir
C'est vrai que sans repère sur les différents composants, ce n'est évident
Note : pas le soir, parce que le soir N'golo-N'golo

Donc 5/6/7 c'est à l'avant du moteur, sous un carter qui se devisse et qui fait face à la route



Dis pocka j'ai du 33/11, comme les r90s, c'est possible sur les toutes premieres r100s?

Et ma boite de vitesse post 1981.... Une bobine peut pas donner un rpm si faux?

1=> C

2=> G

3=> derrière le carter avant, la canette en bas du moteur.

4=> A

5=> C'est l'alternateur derrière le carter avant, au centre du moteur.

6=> B

7=> Le pont de diodes caché derrière le carter avant, en haut du moteur.

D doit être la centrale des clignos.

E son connecteur ( je suppose vu ta photo ).

F la plaque de connection des commodos et autres branchements.

C'est bon, on a fait le tour ?

Propre net et precis.

Revenons à nos moutons.

Je viens de lire que des 100s ont existé avec du 33/11. Diiiingue!

Zut ! pourri au freinage par Oggy

Pas mieux sauf l’identification formelle des vestiges du relais de cligno et de son connecteur

Merci pour la dédicace, Bib

Bib : Essaye de garder les connecteurs et la filerie existante. Une mauvaise connection peut cramer le régulateur, le boitier d'allumage et le capteur.... et sur les schémas, il n'y a pas de repérage des bornes des composants

oggy a écrit:

C'est bon, on a fait le tour ?

en tout cas, le temps que j'explore tout ça, oui
merci

PizzaRoller a écrit:Zut ! pourri au freinage par Oggy

Pas mieux sauf l’identification formelle des vestiges du relais de cligno et de son connecteur

Merci pour la dédicace, Bib

pas de quoi
je pense que ton mémo nous sera bien utile, avec le schéma de flatos, sur lequel je voudrais rajouter les clignos et les stops

caramba a écrit:Bib : Essaye de garder les connecteurs et la filerie existante. Une mauvaise connection peut cramer le régulateur, le boitier d'allumage et le capteur.... et sur les schémas, il n'y a pas de repérage des bornes des composants

ok, donc je n'arrache rien d'ici le 18 ?
tu peux trouver du fil et des cosses?

pas du fil d'écosse, hein