Re: Compteur/compte tour (etc..) Digital sur R100/7

Tofgasp Mar 3 Mai 2011 - 19:42

Avec tout ce monde qui vire son compteur d'origine, il y en a bien un qui va vouloir se débarasser de son entourage de compteur d'après 81 et me le proposer à pas cher... souris

phil1 Ven 6 Mai 2011 - 17:51

Ca devrait pouvoir le faire mais j'attends que l'ancien proprio me les envoies... Il zappe à chaque fois confused

. Je lui renvoie un mail et je te tiens au courant clin

morinass Ven 24 Fév 2012 - 17:03

deterrage de topic !!!!!

c'est bien ce compteur la dont tu parle ??? et tu avais reussi a le negocier a 70e ??
http://cgi.ebay.fr/compteur-moto-jauge-essence-digital-compte-tour-SP2-/150703673353?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item2316a39009

sinon je pense finir par tenter ma chance... faut juste penser a mettre une ampoule temoin... mais c'est vrai que ca a l'air d'etre le bordel pour changer les compteurs de bm !!

phil1 Ven 24 Fév 2012 - 18:49

morinass a écrit:deterrage de topic !!!!!

c'est bien ce compteur la dont tu parle ??? et tu avais reussi a le negocier a 70e ??
http://cgi.ebay.fr/compteur-moto-jauge-essence-digital-compte-tour-SP2-/150703673353?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item2316a39009

sinon je pense finir par tenter ma chance... faut juste penser a mettre une ampoule temoin... mais c'est vrai que ca a l'air d'etre le bordel pour changer les compteurs de bm !!

Oui, ça semble bien être celui là... Pour le prix je ne sais plus d'ou tu tiens ce montant, ceci dit celui ci qui était déjà sur la moto il y a 2 ans quand je l'ai achetée valait peut-être ce prix à ce moment là saispas

. Sinon oui, faut mettre une autre ampoule témoin de charge. Bon courage

pockaman Sam 25 Fév 2012 - 9:57

morinass a écrit:deterrage de topic !!!!!

c'est bien ce compteur la dont tu parle ??? et tu avais reussi a le negocier a 70e ??
http://cgi.ebay.fr/compteur-moto-jauge-essence-digital-compte-tour-SP2-/150703673353?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item2316a39009

sinon je pense finir par tenter ma chance... faut juste penser a mettre une ampoule temoin... mais c'est vrai que ca a l'air d'etre le bordel pour changer les compteurs de bm !!

Tu peux effectivement toucher ce compteur sur ebay pour 70€, ça vient de Chine direct.

T'es pas obligé de rajouter une ampoule pour le témoin de charge, faut juste brancher un relais à la place de l'ampoule d'origine, relais qui commandera l'allumage du voyant de charge sur le compteur. La résistance interne du relais remplace l'ampoule à incandescence d'origine.

phil1 Sam 25 Fév 2012 - 12:59

pockaman a écrit:
T'es pas obligé de rajouter une ampoule pour le témoin de charge, faut juste brancher un relais à la place de l'ampoule d'origine, relais qui commandera l'allumage du voyant de charge sur le compteur. La résistance interne du relais remplace l'ampoule à incandescence d'origine.

Petite astuce bonne à savoir... bien

loiclux Ven 23 Mar 2012 - 11:10

pockaman a écrit:T'es pas obligé de rajouter une ampoule pour le témoin de charge, faut juste brancher un relais à la place de l'ampoule d'origine, relais qui commandera l'allumage du voyant de charge sur le compteur. La résistance interne du relais remplace l'ampoule à incandescence d'origine.

Bonjour Pocka,

Je pensais mettre une loupiotte pour mon motogadget, mais ton astuce me plait bien, je crois que j'ai un voyant (led..) de batterie sur le compteur.
Quel type de relais faut il mettre?

Merci!
bon weekend a tous

pockaman Sam 24 Mar 2012 - 13:41

N'importe lequel, à partir du moment ou tu branches la commande du relais (en général bornes 85/86) entre le plus après contact et le fil bleu qui vient du pont de diodes. Il n'est même pas obligé de commander quelque chose (en général les bornes 30/87), mais tu peux lui faire allumer la LED de ton compteur par là.
Exemple pour un relais 4 broches "fermant" (30 et 87 sont reliés si il y a du courant à passer entre les bornes 85 et 86) :
Borne 85 : plus après contact
Borne 86 : fil bleu du pont de diodes
Borne 30 : plus après contact
Borne 87 : fil vers la loupiotte de ton compteur.

loiclux Jeu 29 Mar 2012 - 12:32

Kevin a écrit:Bon du nouveau...

J'ai toujours pas de voyant de pression d'huile...

Le voyant de point mort ...OK
Le voyant de phare ... OK
Le voyant des clignotants ... OK
Le voyant de niveau de liquide de frein ... OK

Le voyant de charge, la y a un soucis... moteur pas en route il est éteint, je mets le moteur en route... rien j'accélère et a partir de 1500/2000 trs/min il se mets en route....plus j'accélère, plus il a de l'intensité... je décélère, en dessous de 1500trs/min il s'éteint....

En bref il marche à l'envers.... comprend pas....

Sinon, pour le voyant de pression d'huile, c'est possibl, que si le niveau d'huile est haut il ne s'allume jamais?

Salut Kevin, je ne saias pas si tu suis toujours le forum mais un truc m'intrigue, t'es arrivé a faire marcher le voyant du liquide de frein sur un compteur non origine? Je pensais qu'il fonctionnait a l'inverse justement, et que du coup ca ne marchait pas. Comment que t'as fait?

loiclux Jeu 29 Mar 2012 - 13:27

pockaman a écrit:N'importe lequel, à partir du moment ou tu branches la commande du relais (en général bornes 85/86) entre le plus après contact et le fil bleu qui vient du pont de diodes. Il n'est même pas obligé de commander quelque chose (en général les bornes 30/87), mais tu peux lui faire allumer la LED de ton compteur par là.
Exemple pour un relais 4 broches "fermant" (30 et 87 sont reliés si il y a du courant à passer entre les bornes 85 et 86) :
Borne 85 : plus après contact
Borne 86 : fil bleu du pont de diodes
Borne 30 : plus après contact
Borne 87 : fil vers la loupiotte de ton compteur.

J'ai quasiment fini, tout testé et tout marche (vitesse, compte tour, neutre, bouton poussoir), juste un truc, le voyant que j'ai assigné au temoin de charge via le montage que tu m'as indiqué au relais ne marche pas...

Alors le 12 apres contact arrive bien au 85 et 30 (verif voltemetre), idem pour borne 87, mais si je test au voltmetre au moins de la batterie et au fil bleu, y a quasi rien...

pockaman Jeu 29 Mar 2012 - 16:59

Nickel !

loiclux Sam 31 Mar 2012 - 17:35

pockaman a écrit:
Borne 85 : plus après contact
Borne 86 : fil bleu du pont de diodes
Borne 30 : plus après contact
Borne 87 : fil vers la loupiotte de ton compteur.

dis le fil bleu du pont de diode, je peux le trouver dans le phare ou faut que je tire un cable? il est deja branché a qqch sous le reservoir sinon?

pockaman Sam 31 Mar 2012 - 17:53

Tu retrouves le fil bleu sur le pont de diodes, sur le régulateur, et sur la broche/prise de compteur.
Tu peux également le choper proprement sur la cosse blanche qui le relie du moteur au faisceau principal, au dessus du moteur vers le carter de distribution.

loiclux Sam 31 Mar 2012 - 18:01

Super merci! Faut que je trouve la cosse blanche pour tirer un fil jusqu'au phare alors. Merci!

loiclux Sam 31 Mar 2012 - 18:35

Ah je me disais bien que ca me disait quelque chose, un de tes posts trouvé ailleurs qui va m'aider:

pockaman a écrit:Si tu retournes vers le corps le plus épais du faisceau, tu remarques quelques fils qui en sortent (rouge, bleu/jaune, noir, vert/bleu) avec au bout un connecteur bizarre : c'est là que va se brancher le relais de démarreur.
A ce même endroit, y a un autre connecteur à un fil (bleu), c'est le témoin de charge, il va sur la cellule redresseuse via un autre fil qui sort du moteur*. A cet endroit, un autre fil sort du moteur et va sur le relais de démarreur et de l'autre côté sur le solénoïde de démarreur, c'est la commande de démarreur.

(...)

Bon, on fait la charge, pis j'arrête pour cette fois.
Sous le carter d'allumage, sur l'alternateur, tu peux voir trois fils de branchés, pas les trois fixés ensemble, mais trois petits fils indépendants. Un marron sur la borne gravée D-, un bleu/noir sur la borne gravée DF, et un noir sur la borne Y. Ce dernier va à la cellule redresseuse juste au-dessus sur la cosse la plus à gauche (quand tu regardes le moteur de face). Pour les deux autres, ils disparaissent dans un micro faisceau qui ressort au dessus du moteur, mais ils ont trouvé un pote au passage puisque maintenant ils sont trois fils (un bleu en plus) qui se retrouvent sur un connecteur à relier au régulateur de tension, fixé sur le cadre, côté droit de la poutre centrale. De ce micro-faisceau sort également un fil bleu tout seul sur un connecteur blanc, il est à relier au faisceau principal, j'en parle plus haut, où il y a un astérisque*. L'autre extrémité est reliée à la cellule redresseuse, sur sa face arrière, sur une des deux cosses (une horizontale, une verticale, tu choisis celle que tu veux, elles sont reliées entre elles à l'intérieur). A cet endroit, sur la cellule il y a aussi trois cosses juste les unes à côté des autres, ce sont les phases de l'alternateur, à relier sur le stator d'alternateur, aux trois cosses.

Reste a trouver un plus apres contact par là pour mettre mon relais...une idee? :)

loiclux Sam 31 Mar 2012 - 18:54

Ah bah le plus de la bobine ca devrait le faire!

loiclux Dim 1 Avr 2012 - 14:24

Ah tiens je n'ai que du 6volts au + de la bobine apres contact, enfin d'une bobine. Ou me conseillez vous de choper le + apres contact sous le reservoir?

edit: trouvé! fil bleu vert sur la bobine de gauche ;)

reiler Dim 1 Avr 2012 - 15:53

loiclux a écrit:Ah tiens je n'ai que du 6volts au + de la bobine apres contact, enfin d'une bobine. Ou me conseillez vous de choper le + apres contact sous le reservoir?

edit: trouvé! fil bleu vert sur la bobine de gauche ;)

C'est donc que tu as pris le +APC sur la seconde bobine.
Les deux étant en série, chacune hérite de 12v divisé par 2 soit 6v.

Prend le + non pas sur le bridge mais sur la cosse de la bobine n°1 (celle de gauche il me semble) et tu auras ton 12v.

PS: autre possibilité, tu es sur la bonne bobine mais ta référence de masse n'est pas le -batterie mais le -bobine. Dans ce cas alors tu ne retrouve que 6v (mauvaise référence de masse).

loiclux Dim 1 Avr 2012 - 16:46

Merci Reiler, je vais regarder ca!

Il y a un truc dans le phare dont je peux me servir pour eclairer mon voyant point mort?

edit: trouvé! le marron noir sur bornier, marqué LKK!

Royal Enfileur Sam 7 Avr 2012 - 12:56

Bon, moi aussi je suis en train de monter un compteur Motogadget.
Après étude du plan de mon circuit et autopsie du bornier du bloc compteur (j'ai repris le faisceau)je pense être ok.
Si quelqu'un pouvait confirmer et compléter les blancs ça serait sympa.
Voyant de plein phare : fil blanc, 12v
Voyant de PM : le brun/noir qui fait le contact via la masse
Voyant d'huile : brun/vert contact via la masse
Fil vert/bleu est un + après contact

J'ai bon là?

Reste la charge, faut mettre une résistance (pas de voyant) entre le bleu et ???

Merci clin

oggy Sam 7 Avr 2012 - 13:17

Quel modèle ?

Tu as un lien vers la doc d'installation ?

Royal Enfileur Sam 7 Avr 2012 - 14:45

oggy a écrit:Quel modèle ?

Tu as un lien vers la doc d'installation ?

C'est le Tiny, la doc estLà mais en teuton (mais y'a un schéma).

Sinon en testant le bloc compteur j'ai un contact entre bleu/rouge et bleu/noir, avec résistance. Quand j'enlève le voyant de charge la résistance baisse fortement mais le contact se fait toujours. En supprimant le bloc compteur, faut garder un contact entre ces 2?

oggy Sam 7 Avr 2012 - 15:37

G/Seur a écrit:Bon, moi aussi je suis en train de monter un compteur Motogadget.
Après étude du plan de mon circuit et autopsie du bornier du bloc compteur (j'ai repris le faisceau)je pense être ok.
Si quelqu'un pouvait confirmer et compléter les blancs ça serait sympa.
Voyant de plein phare : fil blanc, 12v
Voyant de PM : le brun/noir qui fait le contact via la masse
Voyant d'huile : brun/vert contact via la masse
Fil vert/bleu est un + après contact

J'ai bon là?

Oui

Reste la charge, faut mettre une résistance (pas de voyant) entre le bleu et ???

Merci

Je conseille de mettre deux résistances de 100 ohms 3W en parallèle à la place du voyant de charge, parce que ça chauffe moins qu'une seule, donc plus fiable.

A brancher entre le bleu et le vert/bleu.

Sinon en testant le bloc
compteur j'ai un contact entre bleu/rouge et bleu/noir, avec résistance.
Quand j'enlève le voyant de charge la résistance baisse fortement mais
le contact se fait toujours. En supprimant le bloc compteur, faut garder
un contact entre ces 2?

C'est normal, les retours se font par les ampoules, enlève les ampoules des clignos tu devrais plus rien trouver.

La doc en Anglois :

http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=motogadget+tiny+pdf&source=web&cd=10&ved=0CGgQFjAJ&url=http%3A%2F%2Fspieglerusa.com%2Fmedia%2Fupload%2Ffile%2FMST_manual_en_2%25200.pdf&ei=6D6AT83NIc-38QPag-WuBg&usg=AFQjCNHaF7siQ8-xdbN5UOJ3nSmOLWyfIw&cad=rja

Royal Enfileur Sam 7 Avr 2012 - 18:04

G/Seur a écrit:

Sinon en testant le bloc
compteur j'ai un contact entre bleu/rouge et bleu/noir, avec résistance.
Quand j'enlève le voyant de charge la résistance baisse fortement mais
le contact se fait toujours. En supprimant le bloc compteur, faut garder
un contact entre ces 2?

oggy a écrit:C'est normal, les retours se font par les ampoules, enlève les ampoules des clignos tu devrais plus rien trouver.

??? Mais j'ai testé le circuit du bloc compteur, ce dernier démonté.

Donc pour résumer je fais comme marqué plus haut + 2 résistances entre bleu et vert/bleu (ces 2 la sont en contact en permanence dans le bloc compteur) et j'isole ou supprime tout le reste qu'est pas branché?

bien

Merci Oggy, heureusement que t'es là sinon je serais bloqué pour le remontage.

Royal Enfileur Sam 7 Avr 2012 - 18:13

oggy a écrit:
La doc en Anglois :

http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=motogadget+tiny+pdf&source=web&cd=10&ved=0CGgQFjAJ&url=http%3A%2F%2Fspieglerusa.com%2Fmedia%2Fupload%2Ffile%2FMST_manual_en_2%25200.pdf&ei=6D6AT83NIc-38QPag-WuBg&usg=AFQjCNHaF7siQ8-xdbN5UOJ3nSmOLWyfIw&cad=rja

T'as vu, p3 ils disent qu'il faut des fusibles de 5A et p5 des fusibles de 1A (comme sur le schéma). C'est idem sur la doc en teuton livrée avec le bazar. Suspect

loiclux Sam 7 Avr 2012 - 18:20

Moi j'ai mis 5A.

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