Compteur/compte tour (etc..) Digital sur R100/7

Comment connaitre son rapport de pont?

Si tu n'as pas le compteur d'origine, il faut aller voir le moyeu de ta roue arriere, coté pedale de frein, va y avoir un truc de gravé en bout de cardan: genre 33/11, 32/10, un truc dans le genre, gravé en petit.

Nik059 a écrit:Comment connaitre son rapport de pont?

du côté de la roue arrière près du cardan je crois, moi c'est écris 33/11

Vais jeter un oeil, j'ai toujours l'impression que mon compteur est faux meme si d'origine.

Ca change quelque chose niveau transmission (comme pour les dent avec une transmission chaine).

Mode hs on : Ou trouve-t-on le capteur de neutre (le mien ne s'allume plus) mode hs off

Le d'origine, c'est comme le kilometrage, malheureusement tu ne peux pas en être sur... Mais +/- 10km/h d'ecart sont dans les tolérances de l'origine.

Voilà de quoi vous parlez, donc.

http://www.bajadesigns.com/ProductDetail/190011_Acewell-Speed-Sensor-Bmw



C'est bizarre c'est pour la vitesse, mais c'est une prise pour la boite de vitesse, c'est pas la prise du compte tour la bas?

Enfin bref du coup j'ai un doute pour le rapport de pont: est ce pour le compte tour ou pour la vitesse que ca pose probleme?

loiclux a écrit:Voilà de quoi vous parlez, donc.

http://www.bajadesigns.com/ProductDetail/190011_Acewell-Speed-Sensor-Bmw



C'est bizarre c'est pour la vitesse, mais c'est une prise pour la boite de vitesse, c'est pas la prise du compte tour la bas?

Enfin bref du coup j'ai un doute pour le rapport de pont: est ce pour le compte tour ou pour la vitesse que ca pose probleme?

voilà c'est exactement LUI que j'ai monté sur ma moto, livré avec mon compteur acewell et je l'ai paramétré non pas en fonction de mon pont mais de la taille de ma roue arrière... et "ma foi"... vitesse vérifiée au GPS: 3 km/h d'écart en faveur du compteur... donc encore plus juste que celui de ma ford mondeo!!

C'est rigolo que il faille mettre la taille de la roue arriere! Finalement... Comme avec les capteurs de vélo autrement dit

Donc il prend l'info en mecanique mais la triture electroniquement j'en déduis. C'est donc bien un compteur electronique, finalement.

Avec l'énorme avantage de pas devoir se lancer dans des fabrications de pates ou taraudage de disques....

Oui, enfin, moi j'ai mis un capteur effet hall, donc pas d'aimant à coller ni rien, et ca s'adapte sur quasi tous les compteurs electronique.

Pour la pate par contre je plussoie. Mais j'etais fier, ce fut ma premiere oeuvre en metal (alu), 4 coups de scie, deux coups de perceuse et ... tada!!

Et finalement ca allege le look d'enlever ce gros fil de la boite de vitesse.

Voila, maintenant le lecteur avisé aura les avantages et inconvenients

loiclux a écrit:Oui, enfin, moi j'ai mis un capteur effet hall, donc pas d'aimant à coller ni rien, et ca s'adapte sur quasi tous les compteurs electronique.

Pour la pate par contre je plussoie. Mais j'etais fier, ce fut ma premiere oeuvre en metal (alu), 4 coups de scie, deux coups de perceuse et ... tada!!

Et finalement ca allege le look d'enlever ce gros fil de la boite de vitesse.

Voila, maintenant le lecteur avisé aura les avantages et inconvenients

voilà qui est bien résumé!!!! bien que le fil de la boite de vitesse soit très fin... ce qui allège effectivement bien le tableau comparé au gros câble d'origine!! photo à venir!

je galère un peu avec les branchements du mien (acewell2803)
j arrive pas avoir le témoin d'huile mais je vais me dépatouiller le plus gros problème je ne vois pas ou brancher le capteur de vitesse ?(coté compteur)

la rage je viens de commander le capteur qui se branche sur la boite de vitesse ,mais si je trouve pas les deux fils pour le connecter ça vas pas me servir à grand chose

Mickael87 a écrit:je galère un peu avec les branchements du mien (acewell2803)
j arrive pas avoir le témoin d'huile mais je vais me dépatouiller le plus gros problème je ne vois pas ou brancher le capteur de vitesse ?(coté compteur)

la rage je viens de commander le capteur qui se branche sur la boite de vitesse ,mais si je trouve pas les deux fils pour le connecter ça vas pas me servir à grand chose

Tu vas avoir du mal, pas de fils sur la boite, c'est le câble en prise directe. Faut sûrement un adaptateur.

Je pense pas l adaptateur acewell part de la boite en deux fils il me semble?
j aurai bien le temps d etudier le truc je suis dans une merde monstre au niveau electrique

alors ça en est où??

Question.

L'adaptateur acewell marche-t-il également sur un modèle chinois?

bonne question! pour ceux qui sont ds mon coin je me propose de leur faire essayer mon adaptateur acewell

Le problème c que je suis dans ton coin mais j'achèterai le compteur qu'en fonction de ça.

Le acewell se monte assez facilement, le plus dur est de localiser dans ton faisceau quels fils alimentent quels voyants, une fois cela réaliser le plus dur est fait!! C'est un bon compteur, le seul bémol reste la visibilité qui est moyenne. A part ça, bon produit

J ai reçu l'adeaptateur qui ce monte sur la boitge mais je ne l ai pas encore monté.
je galère toujours avec mon voyant d huile qui ne s allume pas, j ai testé le fil en mode continuités il n y a pas de coupure et pourtant pas d allumage du voyant.

J'eu galéré moi aussi: je ne reliait qu'un fil pour la pression d'huile sur le compteur.

Or sur mon compteur il y avait deux fils à relier pour que ca marche: le + (apres contact) d'une part, et le fil de la sonde qui joue le role de la masse lorsque le voyant doit s'allumer.

Si tu branche que ce fil de masse (celui donc qui part de la sonde) ca ne marchera pas.

J'eu galéré moi aussi: je ne reliait qu'un fil pour la pression d'huile sur le compteur.

Exactement ce que j ai fais de toute façon il n y a qu un fil qui remonte pour la sonde le Brun/vert

le plus Apres contact c'est bien celui que l on doit prendre aussi pour le voyant de charge?
de mémoire vert/rouge correct?
ce serai bleu et gris/noir pour la charge
et Brun/vert et gris/noir pour l huile ?

je me plante pas ?

Joker, je me souviens plus mais oggy m'avait donné la recette, surement dans ce post un peu dans le passé.

Verifie bien la notice de ton compteur, moi c'etait pas clair ce + a mettre pour la sonde. Enfin, faut que ce fil accepte les sondes qui se declenche "à la masse" sinon c'set mort t'es bon pour te mettre un voyant additionnel.

Tu sais j ai dans l idée dans mettre deux voyant additionnel pour la charge et l huile .
Il y a un risque à juste agrandir un peu deux trous qu il y a d origine sur le T supérieur
J'ai beau être patient mais là ça devient casse bonbon j ai déjà galéré pour refaire la partie arrière du faisceau

Je te remercie pour ton aide car le coup de faire un repiquage avec un deuxième fil me tracassait mais j hésitais