remise en route du R100 RT de thomas theend

hey ! ça donne bien ton truc !!
Ca me donne assez envie de faire la même chose !
dommage finalement, je serai pas sur Paris dimanche pour voir ça de plus près ...

Merci numero27
c'est pas trop mal, les filets sont effectivement un peu plus gros que sur le reservoir mais ça va:



(là c'est juste posé)

Sinon je suis deg parce que je crois que j'ai mis trop de vernis donc faut que je reponce au 600 avec de l'eau pour enlever le trop...

Dommage pour dimanche !

qu'est ce que tu nome "trop de vernis" ????
y a des coulures??

fais gaffe,au 600, tu va passer a travers le vernis,et la, c'est mort!!

faut poncer + fin, maxi 800, le mieux c'est 1200,puis 2000 et 1 coup de pâte( ou liquide) a polir pour faire briller

t'as pas une tof ou 2 ?

Salut

J'aurais du tester sur les caches batteries avant de me lancer sur le GB !

Pollux, J'ai utilisé un vernis que je ne connais pas et du coup j'en ai trop mis, ça fait un truc terne à certains endroits...
Tu as raison pour le papier à poncer, faut que je prenne plus fin que 600

J'ai pas de photo mais j'en ferai (s'il fait beau) à Vincennes dimanche.

En revanche, j'ai tester mes clignotants et ça va bien fonctionner parce qu'en les démontant un peu je vais pouvoir les mettre sur les tiges d'acier qui tiennent les clignos actuelles.
Par contre le trou pour les clignos et la tige font le même diamètre.
Le cligno est en plastique, il faut donc que je trouve une lime à la bonne taille pour élargir un peu le trou des clignos...

Salut

Petite question: tu as fait comment pour faire tenir les pattes de clignotants sans utiliser les pattes de phares?

A plus

Beau boulot les gars, ça avance bien

Merci Mick13 !
Bricem13, j'ai fait quelques photos ce matin parce que je ne savais pas trop comment expliquer tout ça.
Il faut enlever les tubes de fourches (profite en pour faire la vidange voire pour mettre des soufflets)
moi je voulais le faire mais je ne voulais pas attendre la commande mais aujourd'hui je le regrette parceque c'est tellement relou de virer les tubes que tu n'as pas envie de le refaire !






Moi je les avais attaché avec un cerflex mais un mécano m'a fait un truc propre avec un écrou et une tige fileté.

Sinon je suis bien content finalement le vernis a bien séché et ça rend bien.
Y'avait une sortie à Vincennes aujourd'hui où j'ai vu 2 ou 3 flatistanais et donc ça fait du bien de partager en vrai.
Si y'a des parisiens (ou habitants d'Ile de France) qui sont intéressés, venez le mois prochain ça vaut le coup !

Bonne semaine à tous

Tcho

Merci pour les photos, faut que je m'y mette mais pour le moment je n'ai pas encore toutes les pièces...

A plus

Presque 6 mois sans poster !
n'importe quoi...
Bref, c'est vrai que j'ai pas eu trop de temps pour bricoler.
Mais bon petit à petit on y arrive.
J'étais un peu bloqué sur la selle.
Il m'a fallu en trouver une, la poncer, la peindre, peindre les filets proprement, vernir, remonter la selle avec le contour, bref la voilà enfin
(j'ai qu'une photo, j'en ferai d'autres mais l'idée est là)



Juste pour se rappeler, voici la 1ère photo que j'ai faite de la bête (ouais je suis assez fier)
 



Cet hiver, je vais changer les joints de spi, en profiter pour mettre des soufflets et j'aimerais bien trouver un moyen de baisser un peu le compte tour.
Si j'arrive à baisser un peu le phare ça devrait le faire.

Bonne route  !

Jolie et beau boulot.....
Pas toujours facile de bricoler à Paris....
Bonne route sous la pluie  

Salut Thomas,

Pour les soufflets de fourche: j'en ai si tu veux. Mais tu as des fourreaux noirs, ca sera joli? (je remarque que l'esthetique t'importe).

Pour le compteur: le mien est assez bas et en effet mon phare est plus bas mais c'est grâce à des pattes de phare qui ne sont pas d'origine.

thomas theend a écrit:j'aimerais bien trouver un moyen de baisser un peu le compte tour.
Si j'arrive à baisser un peu le phare ça devrait le faire.

A l'époque,   j'avais glissé des entretoises pour descendre le support compteur :


récupérées là :



résultat :

Avant


Après

Bricoleur et astucieux le Savatte

Super ton système !
Où est ce que tu as chopé ça?

sinon j'ai vu un mec qui avait fait des entailles plus longues dans le support, ça marchait bien mais ça descendait moins (Triton)
Et sinon j'ai vu un mec qui mettait le support à l'envers et qui le pliait en 2
Là ça marche carrément bien mais faut être sur de son coup par rapport à la hauteur du phare.
Bref, j'en suis pas encore là donc on verra bien.

Merci pour les soufflets mais je les ai déjà acheté chez roule toujours.
J'ai vu qu'il y avait un trou, je le mettrais en bas mais je me demandais.

Sinon si y'a des parisiens interessés, il va y avoir quelques flatistanais à Vincennes ce dimanche.!
ça risque d'être un peu plus compliqué que d'habitude à cause d'une course à pied mais généralement c'est sympa

A bon entendeur !

Le trou c'est en haut, haut et bas du soufflet font pas le meme diametre. J'ai espacé de quelques centimetres (genre 5) entre mon support phare et le soufflet, pour que ca respire. :)

thomas theend a écrit:Super ton système !
Où est ce que tu as chopé ça?

par exemple :

mais tu dois en trouver dans tous les bricotruc...

loiclux a écrit:Le trou c'est en haut, haut et bas du soufflet font pas le meme diametre. J'ai espacé de quelques centimetres (genre 5) entre mon support phare et le soufflet, pour que ca respire. :)

Ah yes merci pour le conseil.
Je m'en occupe cet hiver

Merci Savate pour le lien, je m'en occuperai en meme temps que les joints de spi, les soufflets etc...

Bonne route à tous

Salut à tous !
ça fait longtemps que j'ai pas posté.
Je me suis servi de ma bmw, tout va bien.
Mais là, c'est l'hiver je vais donc changer 2 ou 3 trucs, en commençant pas les joints de spi et en profiter pour mettre des soufflets
(ouais je sais, j'aurais pu le faire avant...)
  
bon mais en fait, je croyais qu'il fallait que je tombe les tubes de fourches mais finalement, en lisant le tuto de Pockaman, j'ai l'impression que non...
J'ai surelevé un peu la moto, la roue avant dans le vide, je l'ai bloqué sur la roue arrière, démonté la roue avant.
Apres il suffit que je fasse la vidange, que je dévisse par dessous, que je change les joints de spi, rajoute les soufflets (avec le petit trou vers le haut), je remonte le tout et je m'éclate ?
aussi simple que ça ?
merci à vous, bonne route !

Mon tuto décrit la manip' pour les modèles d'avant 81, donc pas la tienne.

Le seul truc où ça change, c'est pour dévisser le fourreau du tube : sur les anciens modèles, tu peux tenir le noyau avec une clé Allen pendant que tu retires l'écrou, alors que sur les modèles comme le tien, il n'y a rien pour tenir le noyau central, puisque ce n'est qu'un vis (celle avec l'empreinte Allen de 10).
Soit ça se fait tout seul, soit le tube interne tourne en même temps que la vis, et là, si tu n'as pas de clé à choc pneumatique, tu es coincé.

Sinon, pour le reste de la manœuvre, c'est identique.

Ok merci Pocka !
J'en profite pour te remercier une fois de plus pour tous tes conseils, c'est très sympa de répondre à des buses comme moi, sans arrêt depuis tout ce temps...

Cela étant dit donc, je vais voir comment ça marche en enlevant la vis.
Je vais me faire la main sur un vieux tube de fourche (que j'avais remplacé) et donc je vais voir comment ça marche...

En tout cas, j'ai pas à dévisser ça :



Et tant mieux parce que j'ai pas un bon souvenir de ce moment !!
  
Merci Pocka !
J'espère qu'on se rencontrera un jour en vrai, si tu passes par Paris, viens nous voir, les parisiens du flatistan
 

Avé, Thomas, ça faisait longtemps!

on se remet au bricolage?

Salut Pollux !
Oui gentiment...
J'ai pas beaucoup de temps en ce moment mais j'aime bien "mévader" un peu dans mon garage.

Le programme:
- changement de joint de spi
- ajout de soufflet
- changement des clignotants (pour des trucs de kékés Pollux...)   
- abaissement du support de compte tour

C'est bien de mettre le programme par écrit, ça met un peu la pression...

ah ben justement je viens de faire ça sur la mienne :  spi de fourche et soufflets. Faut avouer que ça a quand même plus de gueule avec, j'ai jamais été fan du look des balais d'origine sur ces modèles, sauf a avoir un cafe archi dépouillé ça lui fait des petits bras.  par contre j'ai fait faire ça par un pro ...  

pockaman a écrit:
Soit ça se fait tout seul, soit le tube interne tourne en même temps que la vis, et là, si tu n'as pas de clé à choc pneumatique, tu es coincé.

Putain...
Evidemment ça tourne dans le vide...
Rah ! je suis dégouté, je m'étais bien motivé pour le faire moi même et là, je vais être obligé de passer par quelqu'un...

Bon enfin, tant pis j'aurais tenté

Tu emmènes tes bras de fourche démontés chez n'importe quel garagiste auto,

ils ont tous des clefs a choc pneumatique,
y en a pour 1mn......

pollux69 a écrit:Tu emmènes tes bras de fourche démontés chez n'importe quel garagiste auto,

ils ont tous des clefs a choc pneumatique,
y en a pour 1mn......

Ouais t'as carrément raison mais c'est tellement chi*** de démonter les bras de fourche en entier que je pense que je vais laisser ça comme ça et je vais aller voir un garagiste.

Par contre tu me donnes une idée, je suis peut etre pas obligé d'aller voir un garagiste pro-flat, je pourrais aller voir un garagiste lambda avec ma moto, il m'aide à désserrer le boulon (est ce qu'on appelle ça un boulon?), sans l'enlever totalement et hop je ramène la bécane dans mon garage et je fais le job...

Aaahhh...
Je vais réfléchir à ça alors.