Fiabilité moteur 2,5 TDI monté sur Multivan VW

Flatosaure a écrit:padre42.

Bon, je me doutais bien que c'était caricatural mon idée, mais je n'aurais pas su expliquer pourquoi... Merci pour l'essssplication

Bon je remonte le post, pas pour connaitre la fiabilité du moteur mais parce que je me tate a prendre un engin dans le style...

Par contre je ne veux pas de gas oil, plutot un essence et pas avec 200 000 km, un truc en 6/8 places. si jamais vous connaissez ça dans votre entourage.
VW T4, VW T5, mercedes Viano m'en fou un peu, mais pas de Renault ou Nissan. Vu le kilometrage annuel que je fait, meme si c'est un V6 en boite auto ça me derange pas non plus... c'est meme mieux

Par contre, je conais pas du tout le mercedes Viano, quelqu'un connais ? si on a un plancher plat une fois qu'on a virer les sieges ? si on rentre un voir deux flat a l'ar ? si on peut encore mettre 5 passager avec un flat ? si le V6 consomme vraiment beaucoup ? ... connais pâs du tout, je suis aller faire un tour a la concession mercedes, mais mon look jeune con avec des cheveux longs, ça doit pas le faire avec la marque...

je vais donc du coup vendre mon veau Volvo V40 2.0 L Turbo qui approche des 150 000 km et tourne comme une horloge. Un echange + soulte est jouable mais je doute qu'un possesseur de multivan veuille autant descendre de volume .

Tu es patron de station service ¿¿ parce qu un fourgon essence , en utilisation artisan .....15 l/100....
Pour la fiabilite du turbo , cela depend de la facon de conduire ! Si tu roules a allure autoroutiere et que tu t arretes brusquement , coupant le moteur , ou que tu le menes durement en stoppant le moteur egalement sans attendre....tu mets une beignes au turbo.
Pourquoi ? Le turbo chauffe bien et il est refroidi avec le circuit d huile .sur certains modeles il y a un echangeur de temperature en plus .
Lorsque tu arretes trop vite ton moteur , la temperature du turbo continue a grimper car il n est plus refroidi par le circuit d huile .et un jour ...CRAAAAAAC

Non, pas patron d'une station service, ni artisan... je fait pas 10 000 km/an avec ma voiture, peut de risque que j'en fasse plus avec un multivan.
un multivan essence consomme quoi sur autopista ? 11L ? je fait avec ma volvo 8.9L (moyenne sur 70 000 km) tout confondu, ville-autopista...

Heu ... le Basque, j'ai pas l'impression d'avoir demander qq choses concernant le Turbo. Par contre je cherche de l'info sur le Mercedes Viano V6, je pense pas qu'il ai un turbo.

Oui mais le Basque connait les turbo,alors...

Pour le conso du multivan essence, compte un peu plus
Le 2,5 litres 5 pattes de 115 bourins mange ses 15 litres sur autoroute française et peu plus chez les germains mais il roule à un bon 150 réel.

Dis moi mon grand , je ne voudrais pas faire le papet du forum mais dans ton titre , n as tu pas marque " TDI " ?? Et TDI , ca veut dire quOa ¿¿¿¿

D'abord, c'est MON titre !

C'est vrai quoi......

Francesco a écrit:D'abord, c'est MON titre !

C'est vrai quoi......

Mais oui , mais oui , vas vite prendre tes gouttes que le docteur t as donnees....

Richard de Sainté a écrit:

le basque a écrit:

Mais oui , mais oui , vas vite prendre tes gouttes que le docteur caviste t as donné....

Oh que ce n est pas gentil .....

Tu trouves?

Sinon le Combi VW du 1er ministre est estimé à 1000 euros ....Y a p tet un coup à faire ...

Pour le T4 essence tu peux t'informer sur le fofo T4zone ,mais les utilisateurs de VW essence ne sont pas pléthore...

A part ça je confirme que le T4 2,5 l TDI c'est vraiment bien.
A la fois utilitaire et vite aménagé pour partir sur un long WE, c'est le pied.

L'été il transporte la Vespa et tire la caravane sans qu'on la sente.

Conso ? moins de 7L en été, un poil plus en hiver sur petits trajets.
Seul souci en 20 000 bornes, un démarreur.

Même Lou qui est passé l'aut' jour a trouvé ça bien sympa.


Du coup il est même revenu le WE dernier.....

Bin moi j'ai craqué à nouveau pour un T3 syncro essence...

A peine 85000km, dans un super état. Ca fait bizarre de rouler avec un turc aussi peu kilometré, ya pas de bruitd bizarres, on sent pas les bosses, ya pas de rouille.

Tékon Francis, mais change rien surtout

le basque a écrit:Dis moi mon grand , je ne voudrais pas faire le papet du forum mais dans ton titre , n as tu pas marque " TDI " ?? Et TDI , ca veut dire quOa ¿¿¿¿

Ben relis bien mon poste.... Et si tu voix tdi ou turbo, tu me dis ou

jbt a écrit:Bin moi j'ai craqué à nouveau pour un T3 syncro essence...

A peine 85000km, dans un super état. Ca fait bizarre de rouler avec un turc aussi peu kilometré, ya pas de bruitd bizarres, on sent pas les bosses, ya pas de rouille.

T a quoi comme moulin dedans ? Ça boit plus que le basque combien ?

FLATIX a écrit:Sinon le Combi VW du 1er ministre est estimé à 1000 euros ....Y a p tet un coup à faire ...

Il y a peut etre un flat a 650 osus dedans ¿¿

flattwin66 a écrit:

T a quoi comme moulin dedans ? Ça boit plus que le basque combien ?

Flat 4 2L1, injecté, watercooled. 12L/100, 112 cv, indestructible, pas de chaine ni courroie de distribution (culbuté avec poussoirs hydrauliques). La seule chose à faire est de vidanger régulierement les 16L de liquide de refroidissement pour éviter la corrosion des gougeons de culasse en chemises humides.
Celui de mon autre T3 a 320 000 km et se porte à merveille...

Et pourquoi pas un bon vieux westfalia avec moteur subaru?

https://www.youtube.com/watch?v=DwS3W227qP8&feature=player_detailpage

Parce qu'ici la législation est si restrictive sur les modifications que même changer l'huile du moteur est presque interdit.

Salut la meute,

J'envisage de me séparer de mes deux caisses pour en avoir qu'une. Et quoi d'autre qu'un t4 2.5 TDI ? Visiblement ça marche et cela ne casse pas, si on fait l'entretien. Certains parlent des moteur estampillés ACV. Visiblement, ils sont plus fiables ?
Je me pose la question, d'aller acheter ça chez les allemands. Quelqu'un a déjà fait les démarches ?
Les prix en France  

Le forum T4 zone peut t'amener quelques réponses , le 102 CV semble le meilleur compromis ..
et tant que je t'ai au bout du clavier tu as le bonjour de Didier de Nice