[R60/7] Restauration

Pour les vis, il faut une douille XZN de 10.

1. Meuler la partie qui dépasse, chauffe de la culasse, extraction avec l’outil adapté 
2. Pas grave
3. Un embout spécial voir ci dessus


Pour les outils, soit demander à pockaman soit vendeur de pièce sur le ouèbe

A y est, jai identifié le bidule, merci les copains !



Valérian, j'ai pas compris la manip du 1. Si je meule ce qui dépasse, comment je l'attrape pour l'extraire ? Quel est l'outil adapté ?

La colonnette sort vers le bas sur ta photo
L’outil est celui ci

tonton a écrit:A y est, jai identifié le bidule, merci les copains !



Valérian, j'ai pas compris la manip du 1. Si je meule ce qui dépasse, comment je l'attrape pour l'extraire ? Quel est l'outil adapté ?

Attention en choisir un long comme sur ma photo
Sinon ça ne passe pas

Pigé pour les deux, merci !
J'imagine que c'est avec le même outil que je placerai le nouveau tube ?

Valérian, en fait ce n'est pas la colonnette qui dépasse, mais le tube de la culasse par lequel passe le poussoir. Je doute que ta solution marche car il y a une butée. Faut donc sortir le tube par le haut et j'ai très peu de prise sur le bout qui dépasse. Faudrait le pousser de l'autre coté, mais avec quoi ?

Oui c’est pas la colonnette mais un tube, bien sûr 
Je regarderai si le diamètre est le même

Alors oui en effet, le tube ne peut sortir que par le haut sur ta photo, il y a une différence de diamètre au niveau de la culasse
L’outil spécial se positionne bien a priori pour extraire le tube, bon diamètre et l’angle ne gène pas
Il faut retourner la culasse par rapport à ta photo pour positionner l’outil
Maintenant, si tu meules le tube en haut pour le mettre à raz de la culasse ça devrait suffire
Je ne pense pas que la moindre longueur de tube dans la culasse soit vraiment un problème 
En revanche, vouloir l’extraire risque d’etre compliqué même avec l’outil

D’autres avis ?

Pourquoi vouloir extraire ce tube ?

Flatosaure a écrit:Pourquoi vouloir extraire ce tube ?

Bah pour bien faire ! Mais si pas de risque pour la tige de culbuteur, je me contenterai très bien de meuler ce qui dépasse.
J'ai sorti les poussoirs, z'ont tous la face qui appuie sur la came bien lisse, excepté celui-ci en son centre, même si je ne sens rien au toucher. Ça passe encore ou bien ?

A y est, j'ai sorti les bielles. Pas terribles:



Puis à l'intérieur c'est pas mieux. Je ne vois pas comment nettoyer sans tomber le moteur :-(



Qu'est-ce que vous en dites?

Elle baignait dans l'eau ou quoi ?  
Pour les bielles c'est pas grave, de toute façon je suppose que tu as prévu de changer les coussinets.
Le maneton de vilo que tu montres n'a pas l'air rayé...
L'aac vu de loin a pas l'air frais, c'est peut-être lui qui a baigné le plus ?

Elle a couché dehors pendant 15 ans, avec un taux d'humidité pouvant aller jusqu'a 80%. Je trouve qu'elle a bien tenu le coup 
Oui, coussinets neufs en perspective. La liste se rallonge et je n'ai pas fini, faut que je démonte BV et embrayage...

A y est, BV et embrayage démontés. J'attend les outils pour ouvrir la boîte.
Le disque d'embrayage fait encore 6mm. Faudra juste penser à graisser les pattes du ressort et le plateau de pression au remontage, car la dernière fois j'avais zappé et ma poignée s'en souvient encore 

Faut que je puisse nettoyer l'intérieur du moteur maintenant (surtout le vilo). 
Obligé de tout démonter ? 
Comment faire sans perdre tous les réglages ?

Faire ça proprement sans tout sortir, je vois pas trop.
Ou alors tu prends le risque de laisser de la merdouille décollée qui va aller se foutre un peu partout ensuite.
Attends Zimm ou François ou pocka, peut-être qu'ils ont une technique de l'autre monde pour faire ça.

tonton a écrit:A y est, j'ai sorti les bielles. Pas terribles:



Puis à l'intérieur c'est pas mieux. Je ne vois pas comment nettoyer sans tomber le moteur :-(



Qu'est-ce que vous en dites?

LA CORROSION!!!

Le plus logique serait de démonter complètement le moteur et de supprimer cette corrosion.
Si une partie de débris, due à la corrosion,  même infime, rentre dans le circuit de graissage, tu risques de détruire pas mal de paliers, si cela créer un bouchon, ben le moteur est mort!

Franchement, je ne vois pas comment faire avec une corrosion pareille. Demandes peut être à Mick13, il a travaillé dans les moteurs marins, il a peut être une solution.

Hoppla, a gruass t'hayma,

Bon ben voilà, t'as ta réponse

Flatosaure a écrit:Bon ben voilà, t'as ta réponse

Je me doutais bien !
Je commence de quel coté ? Faut sortir alternateur, rotor, distrib, etc. ? ou je passe coté volant ?

J'ai mis la tête dans la revue technique et lu pas mal de posts sur le sujet. C'est pas le manque de volonté, mais plutôt le nombre d'outils nécessaires pour tout démonter/remonter et faire les réglages adéquats qui me décourage. Je vais donc tenter de nettoyer la rouille au vinaigre blanc avec un spray et une brosse, en passant par les lunettes des cylindres et en faisant tourner le moteur progressivement. Ça risque d'être long et chiant. 
A suivre !

C'est pas tellement le côté long et chiant que je vois, c'est surtout le côté risqué.
Si tu laisses partir de la rouille qui va aller boucher des conduits internes d'huile... au final t'auras juste perdu du temps et des osus.

Merci de me suivre Flatos, je me sens moins seul  
A quel endroit se trouvent les conduits d'huile ? Sur le vilo ?

Pareil, je démonterais tout, vu la corrosion, et ça n'est pas si compliqué. plus paille de fer, eu ou brosse nylon et acide phosphorique, gros rinçage a l'eau douce ensuite. A utiliser avec les protections adéquates (gants et lunettes de protection), par contre, ensuite, pas besoin d'autre chose, l'huile et un moteur tournant régulièrement feront le reste.

Edit, suite : souffler, rincer tous les conduits d'huile, villo, palliers, etc
Puis une huile bas de game mais détergente, pour rincer moteur tournant, avec un filtre a huile neuf, 500 Km, rinçage, re-belotte 

tonton a écrit:Merci de me suivre Flatos, je me sens moins seul  
A quel endroit se trouvent les conduits d'huile ? Sur le vilo ?

Gros et petits tourillons, tu peut gicler du vrai dégrippant avec une pipette, puis du WD40, puis soufflette

https://cdn.wd40company.eu/wd-40/fr-FR/uploads/2016/05/06130011/MULTI-USE-PRODUCT-WD-40-TDS.pdf

Merci Mick !
Est-ce que le tourillon comme celui-ci de /5 est le même pour /7 ?

Je pense que les vilos /5 et /7 sont différents.