Les délires d’un passionné

Exact... pas grave, comme j'aurais aimé avoir cette petite 50 TY à 14 ans.

Gastair a écrit: assurément c'est un homme de gout  

C'était...

Décidément

Et là tu peux me dire la cylindrée..

THIERRY67 a écrit:Et là tu peux me dire la cylindrée.. 

Pour la cylindrée
En revanche, la clope au bec, ça aide à aller plus vite.
Vraiment des givrés au TT

THIERRY67 a écrit:Et là tu peux me dire la cylindrée.. 

Si c'est bien un BSA Bantam, je dirais 175.

Ah oui .. pas mal , et l a marque de la clope?? Hahaha

Trop facile. Craven, forcément !!! 

Vieilles images souvenirs

Belles photos, ça a pas dû être facile tous les jours, mais on retient le meilleur

Ça n’est rien de le dire , une année complète de préparation .. 
entre le financement , les sponsors , l’inscription , les autorisations ,les licences , les visas , les vaccinations , les réservations etc.. 
la préparation physique et mécanique en à coté , 
La gestion de ma petite entreprise , 6 salariés à l’époque , ma petite famille mon épouse , 4 enfants et le chien .. 
La logistique jusqu’à Granada il fallait bien descendre la moto et les pièces détachées , 

En même temps je vivais dans un rêve , bercé dès mes jeunes années par la lecture de Fenouil , une moto dans l’enfer jaune , le trip de JP Edart en 50 FS1 Yam dans le désert , le rallye Côte d’Ivoire , Côte d’Azur , fait que le Dakar j’ai toujours voulu y aller .

Après 10 jours et 8500 kms de pistes quand même , l’accident , le retour en avion sur terre .. le spleen … le plâtre ..la rééducation et la vie qui continue.. 
une expérience unique , mais très dure.Il ne faut pas y aller seul , et moi j’ai tout voulu faire seul .. voila.

Belle aventure, moi je me suis contenté de rêver sur ma 500 XT. 
Rien que l'aspect financier avait déjà réglé la question.
Rétrospectivement, je pense que je n'aurais pas eu non plus le moral/la force intérieure pour m'engager dans ce type d'épreuve.

Trop pris par ma vie... et peut être aussi parce que déjà nourri d'aventure par celle-ci, je n'ai pas non plus sauté le pas. Et pourtant comme j'aurais aimé.

Chapeau bas !

C’était le premier Dakar de Hubert Auriol en tant que manager du rallye et il avait préparer un rallye particulièrement dur et long , au bout de 4 jours déjà la moitié des motos étaient hors course , et il se disait qu’au bout de 8 jours il n’y aurait de l’intendance que pour 25% des inscrits au du départ.. 

L’année d’après il a fait beaucoup light et les 3/4 des inscrits sont arrivés au bout .. 

Ce n’est pas grave ,c’était mon univers , après cela a démarré la période ZUNDAPP à fond pendant près de 10 ans puis d’autres voyages .. africains , et autres.

Oui le budget à l’époque c’était déjà violent 4X LE PRIX d’un rallye de Tunisie .. bien plus cool , et quand meme très sympa .

Après j’ai attaqué ma période Zundapp avec plusieurs raids sympa à commencé par celui là en Sardaigne en GS 125

Un an après la Sardaigne en MV

Tu as dû te régaler, les routes Sardes sont magnifiques ! 
Très très belle bécane....dans son style.

Affirmatif ,j’y suis même retourné l’année d’après .. en Roadster cette fois , KAWA ZRX 1100 ET LA F2

Nous on a fait dans le plus moderne....

C’est clair , 

L’année d’après j’attaquais la CORSE en 125 GS (toujours les petites vieilles )

ET L’année d’après la Corse en XR 400 que des bons souvenirs mais on a eut chaud ..