Vie, mort et résurrection d'un amour passion

Ce qui m'a le plus surpris c'est que tu aies pu envisager de troquer cette moto que tu sembles kiffer à fond contre une machine qui est la représentation la plus criante du sérieux et de la sagesse.

Tu aurais acheté une autre Harley,  là, rien à dire ...

Mais, une 700 GS est une bécane bien joueuse aussi.....Tout en restant sage et sérieuse, on est d'accord. P'têt qu'une 800 GS d'occase, blanche de surcroît aurait pu faire basculer mon choix ? Mais un 700 rouge/orange, ça n'inspire pas la passion.

Bon, de toute façon, la question n'est plus à l'ordre du jour, je vais garder mon fabuleux engin qui monte à plus de 100, et me provoque des désirs dans le creux de mes reins. Enfin, des hernies discales surtout, mais ça va s'arranger avec de bons amortos. 

Francesco a écrit:Tout en restant sage et sérieuse,  ça n'inspire pas la passion.

Voilà, tu as tout dit.
Si on était sage sérieux et dépassionné, on roulerait tous en CB 500, les vrais rebelles oseraient la Deauville ...

Quant aux hernies discales, persuade toi que c'est à cause du vélo ...

Et puis, m..de, on aura le temps d'être sage à la maison de retraite.
Surtout, on n'aura plus le choix ...

BernardP a écrit:
Et puis, m..de, on aura le temps d'être sage à la maison de retraite.

On auras des escarres

christian34 a écrit:On auras des escarres

C'est pas la bonne orthographe, c'est S4R que ça s'écrit...

Yessssssssssssssssss !!!!!!

the thing a écrit:

christian34 a écrit:On auras des escarres

C'est pas la bonne orthographe, c'est S4R que ça s'écrit...

T'es en forme, mon Fred 

  Je ne connais pas, mais j'imagine très bien....

Moi je veux bien faire un effort. Mais les traiter aussi bien que nos machines, faut pas rêver quand même.....

Ben moa ma femme je la traite bien, elle va chez le coiffeur quand elle veut, elle choisit ses tatouages   mais je passe beaucoup de temps au garage sur les meules

Moi aussi! Je la chevauche régulièrement, et de temps en temps elle a droit à des chaussures neuves.

Voilà, on est des bons gars,quoa,  hier on a été sur les coteaux de Jurancon au milieu des vignes,  au fond la chaine des Pyrénées,  quel panard 

Francesco a écrit:Moi je veux bien faire un effort. Mais les traiter aussi bien que nos machines, faut pas rêver quand même.....

Ah putain ouais, Roger Corman, tout de suite...

ça c'est du film intellectuellement puissant, à l'esthétique parfaite, qui a marqué l'histoire du cinéma...

J'ai pas vu, mais je devrais pouvoir survivre à ça......

We are Francesco.

J'aime beaucoup les films psychologiques comme ça, tant qu'on reste dans les 95 bonnet C, je comprend toute l'intrigue.

Francesco a écrit: Enfin, des hernies discales surtout, mais ça va s'arranger avec de bons amortos. 

Ah ouais, quand même : si j'avais su j'aurais pas vanné le choix de la GS. J'ai les mêmes (hernies) et même si j'adorerais avoir un Sportster dans le garage, je pourrais pas. 

Ce n'est pas seulement la position de conduite aberrante : sur un Sportster, tu as entre 5 et 7 cm de débattement de suspension AR, ce qui est très très peu. Et attention, c'est pas le même suivant le Sportster. Sur un 48, c'est... 4,8 cm.
 Avec un débattement aussi réduit, même Fournales ferait pas de miracle...
Et en plus, à l'accélération, les Harley compriment leur suspension arrière, le contraire de skifaufaire. 

Donc demandes au gars de Shock Factory jusqu'à combien tu peux remonter l'arrière pour augmenter le débattement sans compromettre la stabilité de l'engin. A mon avis, vu l'angle de chasse, tu as de la marge mais je suis pas ingénieur. S'il pouvait t'augmenter ça de 4 à 5 cm, ça te sauverait les coussinets intervertébraux. Même 2 ou 3 cm en plus, tu le sentirais. Et en prime tu gagnerais un gros poil d'agilité et de garde au sol. Mais pas certain que ce soit possible pour la courroie car sur ces motos, l' axe du bras oscillant est très décalé du pignon de sortie de boite, autre hérésie technique. Et si je ne dis pas de connerie, la plage de réglage de tension de la courroie est très réduite.

Et sinon, pour ce que j'ai lu sur le forum des Bonneville, si tu veux que ton moteur tourne mieux, la cartographie d'injection ne fera pas tout. Il faut aussi que tu libère l'admission. Sur les Bonnie, il y a une grosse pipe d'entrée d'air qu'on démonte mais la plupart virent aussi une cloison interne dans la boite à air. 
Et si tu as un pot catalytique et des sondes lambdas, tu ne pourras pas enrichir valablement l'injection car les lambdas s'y opposeront : elles pilotent l'injection en fonction du taux d'oxygène qu'elles mesurent. Faudra donc les démonter et en informer l'ECU pour éviter d'avoir le voyant moteur allumé en permanence. 

Ca m'étonnerait que tu ne trouves pas un gris qui puisse t'arranger ça pour pas trop cher. Et aussi te donner un avis pertinent sur l'augmentation du débattement arrière.

Bonne analyse gunthar.
Mais les accros d 'art laid, comme tous les toxicos , se fichent des conséquences néfastes pour leur santé .
L'important, c'est le Staïle et l'abondance de décibels.

La disparition de mon disque intervertébral doit sans doute beaucoup à mes années Sportster.
Pourtant, j 'avais monté des amortisseurs plus longs et de meilleure qualité. 
A 25 ans, on se croit indestructible.


Les premiers Sportster avaient un bon débattement à la roue arrière, des repose pieds au bon endroit, et la selle était suspendue également . 
Même le sélecteur était du bon coté.

Ça alors, je viens d'apprendre quelque chose.
Certaines Harley avaient le sélecteur à droite, voilà qui m'en bouche un coin, moi qui croyait que ces connards nos amis américains avaient imposé la norme actuelle au reste de la planète.....

Ayant commencé avec le sélecteur du bon coté à droite et ayant une cheville gauche bien raide (léger accident) j'ai parfois envie de me retrouver un Guzzi à cadre Tonti pour pouvoir choisir mon coté.

Plus que le coté d'ailleurs, c'est le fait de passer le pied sous le sélecteur pour monter les rapports que j'ai toujours trouvé moins bien que le contraire.
L'idéal pour moi étant à droite, première en haut, le reste en bas.

Bon, je vais pas me mettre à la Bonneville pour autant, je suis pas maso non plus

t'est bon pour une HD ou une Guzz a sélecteur double branche

Mick13 a écrit:t'est bon pour une HD ou une Guzz a sélecteur double branche

J'avais ce qu'il fallait, si tu fais 1,50m et 50kg
Mais hélas, elle est vendue.

Si je me lasse de la Velocette, je passerai peut-être à un Sportster de l 'ère humaine, avec le sélecteur à droite.
J'irai narguer Francesco.

Même pas je le regarderais ton Sportster......


Gunthar : Tu soulèves quelques bonnes questions, effectivement (fais gaffe quand même avec ton hernie discale.... ).

Alors, question confort, je ne me plains de rien depuis que j'ai échangé mon modèle Custom contre un R. 
Les + 3 cms de débatttement avant et les +4 à l'arrière suffisent à mon bonheur. Mes Shock Factory seront donc des 13 pouces, ça m'ira très bien.
On en est quand même à 117 mm à l'avant et 105 mm à l'arrière, c'est pas la cata non plus. Tu vois, on est un peu au dessus des chiffres que tu annonces.

C'est plus la position de conduite qui est limite : même pour moi qui suis de taille normale  , 1,70m, j'ai les jambes bien pliées. Une solution serait de monter une selle confort, mais c'est laid ! Et comme dit Nortonton, qui parfois ne dit pas que des conneries plus grosses que lui, le staïle, ça a son importance, merde quoi sinon je roulerais en Deauville ou en 900 XJ.

Pour l'injection, effectivement, si on ne s'attaque pas au fond du problème ( reprogrammer l'ECU), les interventions sont limitées.
Néanmoins, je me satisfais déjà du comportement actuel ( avec les leurres et les pots Screamin'), et je lis partout qu'un boîtier TFI donne encore plus de souplesse, de régularité dans les bas régimes, alors......ça devrait le faire.
Pour le filtre, j'essaye déjà avec celui d'origine, et sinon je mettrais un KN, mais après démontage du truc, je ne vois pas trop où serait la restriction, j'ai un peu l'impression que c'est juste pour vendre de l'aftermarket qu'on dit ça.   

Et pour enlever les derniers doutes, suffit de rouler sur ces tréteaux, et le charme opère immédiatement. 

Francesco a écrit:
Et pour enlever les derniers doutes, suffit de rouler sur ces tréteaux, et le charme opère immédiatement. 

... Ou pas. 
ça dépend lequel .

Tu as raison !













Il y a un "e" dans "tréteaux".