Devinez qui re-voilà? Le CT moto...

zenoob57 a écrit:Deuxième idée : les gants , bon c'est vrai que mettre des gants va faire chuter la mortalité en deux roues * ironie* et imaginez "notre super président que le monde nous envie" avec en plus du casque , une belle paire de mouffle tricotée par ségo en poil de biquette renforcé kevlar ....en première page de voichi , ou galak 

Faudrait vraiment qu'ils arrêtent de réfléchir au gouvernement  ...

Pas d'accord... Ca ne va peut etre pas faire chuter la mortalite mais ce ne sont pas les morts qui coutent cher, ce sont les blesses... Et les mimines sont probablement les premieres victimes d'un accident, meme a 5 km/h.

Alors je trouve que c'est plutot une bonne intention et faut pas pas systematiquement raler, mais plutot reflechir un peu, non? Comme ca, le gouvernement pourrait en effet arreter de le faire pour nous.

Et si la loi ne specifie pas quel type de gants, et bien plutot que de se plaindre, on sensibilise les motocyclistes a porter, voire creer, une norme assurant la securite en cas de chute.

Quand le casque est devenu obligatoire je ne sais plus quand, il y en a plein qui ont rale. Les memes ralent maintenant pour les gants, mais si on rendait le casque non obligatoire, toujours les memes monteraient aux barricades pour se plaindre. 

Faudrait peut etre commencer a envisager la vie autrement qu'en se plaignant tout le temps et pour tout.

Sans compter que , arrêtez moi si erreur de ma part, mais les résultats de nos CT's actuels sont déjà transmis en préfecture.
Donc le  croisement entre les résultats de nos CT's (ou leur éventuelle absence !) et nos plaques d'immatriculation via contrôle automatique par le système LAPI ou les radars fixes sera facile à mettre en oeuvre. Ce sera encore plus simple à mettre en place que le croisement des fichiers d' assurance avec nos cartes grises qui est dans les cartons .
Donc on peut donc concevoir que not' monarque  pourtant amateur de scooter et son staff ont déjà pensé à notre bien (soutenus par la bien-pensance  sécuritaire) et que le pire reste à venir pour dézinguer ce dernier espace de "liberté mécanique" qui n'emmerdait personne jusqu'alors.
Par contre le CT des pédalos n'est toujours pas à l'ordre du jour 

Qu'on s'attaque à ceux qui roulent sans assurance, je trouve plutôt ça bien, on devrait même brûler le véhicule fautif sur la grand' place.

tetarabra a écrit:Sans compter que , arrêtez moi si erreur de ma part, mais les résultats de nos CT's actuels sont déjà transmis en préfecture.

Erreur de ta part.

Palica a écrit:

zenoob57 a écrit:Deuxième idée : les gants , bon c'est vrai que mettre des gants va faire chuter la mortalité en deux roues * ironie* et imaginez "notre super président que le monde nous envie" avec en plus du casque , une belle paire de mouffle tricotée par ségo en poil de biquette renforcé kevlar ....en première page de voichi , ou galak 

Faudrait vraiment qu'ils arrêtent de réfléchir au gouvernement  ...

Pas d'accord... 

..... Quand le casque est devenu obligatoire je ne sais plus quand, il y en a plein qui ont rale. Les memes ralent maintenant pour les gants, mais si on rendait le casque non obligatoire, toujours les memes monteraient aux barricades pour se plaindre. 

Faudrait peut etre commencer a envisager la vie autrement qu'en se plaignant tout le temps et pour tout.

Non, pour le casque ,à l'époque ça n'avait pas râlé. Ça avait été juste entériner quelque chose  qui était admis et pratiqué par la majorité .Une autre époque . Et de plus,  il n'y avait aucune structure existante pour fédérer quelque revendication que ce soit...
Par contre ça avait" groomé"quand ça avait été imposé aux cyclos. Ça a d'ailleurs accéléré le naufrage de Motobécane .
La premiére chose  contre laquelle on a râlé fort ,c'était contre  la vignette,vignette dont finalement, j'avais du m'acquiter pour ma 90/6.

Richard de l'Aulagnier a écrit:Qu'on s'attaque à ceux qui roulent sans assurance, je trouve plutôt ça bien, on devrait même brûler le véhicule fautif sur la grand' place.

Oui trés justifié quand on connait les conséquences des défauts d'assurance sur l' indemnisation des victimes.

Hello !
J'ai vu une paire de d'jeuns se faire refourguer une bouse bien propre mais avec des étriers différents D et G. Et des tubes de fourche du même métal (mix de 3 années différentes).
Le gars venait parce que "on" lui avait dit que c'était les roulements de direction qu'il fallait changer et que "c'était connu sur la moto"...
Le cadre était gonflé aux goussets de renfort de la colonne et l'angle n'avait pas tout à fait la bonne valeur.
Le jeune a engueulé le mécano qui a refusé de bosser sur sa machine..... Il voulait pas croire que c'était pas normal ..... que le coté gauche ne ressemble pas au coté droit....
Quand aux gants et bottines, j'ai discuté avec un chirurgien orthopédique un jour. Depuis, je fais super gaffe aux gants que j'achète... Même si j'aime rouler "kéké" ...
En GB, si tu veux revendre une BMW sans que le carnet soit tamponné de partout par le concess, tu la vendra dans la rubrique "moins de 500 £"... Et ils vont au CT avec plaisir car le gars leur dit ce qui a été fait sur la machine et ce qu'il y a à faire (*).... Ils ne nous comprennent pas à n'en pas vouloir. Bon sont pas aussi paranos que les Teutons sur le sujet. Teutons qui ont été endoffés par LEUR constructeur auto... 







* : une connaissance a été informée que ses roulements de roue AR de BMW avaient un PB par le gars du MOT car le pneu s'usait de travers  et du coup ils ont regardé et vu  le jeu sur le fameux roulement AR...
Ca lui a évité de voir la roue se mettre presque en travers sur une voie rapide. Le concess n'avait  pas vu .....

Ca doit pas marcher si bien que ça car ils n'ont pas parlé d'en rajouter .... Si c'était hyper super efficace, y'en aurait 10 au km !
Idem pour les machins de tronçons ... Sur le papier, c'est bôôô mais en réel ?

georgesgiralt a écrit:Ca doit pas marcher si bien que ça car ils n'ont pas parlé d'en rajouter ....

Tu veux rire

"Du leurre dans les épinards
La limite des 4.200 radars sur les routes de France va sauter. Pour lutter contre LE facteur phare de mortalité routière harangué par la Sécurité routière, l’excès de vitesse, 500 radars de plus vont être installés. Dans les 3 ans à venir, ils passeront au nombre de 4.700.
Des radars qui seront multifonction et pourront détecter vitesse, dépassement dangereux, respect des distances de sécurité et bien d’autres infractions encore, simultanément.
Un nouveau dispositif va fleurir en nombre sur les routes de France : le radar leurre. Concrètement il s’agit de faux radars automatiques qui seront équipés, ou non, d’un système de contrôle. L’usager de la route ne saura pas si la boîte au bord de la route est vide ou équipée.
Autre méthode, des panneaux d’indication de « contrôle radar automatique » seront installés sans forcément avoir de dispositif derrière.
Et le nombre annoncé de leurres prévus est stratosphérique : Emmanuel Barbe parle d’environ 10.000 « zones de contrôle ». Pour quel coût ?
Toujours dans la famille des radars, nos ministres ont évoqué la volonté d’augmenter le nombre de radars autonomes (donc déplaçables) à 250 d’ici la fin 2016."

Dom a écrit:

jbt a écrit:Annoncé ce matin au CISR, le retour du serpent de mer, un contrôle technique pour les deux-roues "uniquement en cas de revente". Bin voyons...

Clair qu'une mesure pareille va faire baisser les chiffres de la mortalité sur la route
TAS DE CONS !!

non, mais on va trouver de la pièce à pas cher.

the thing a écrit:

zenoob57 a écrit:
Faudrait vraiment qu'ils arrêtent de réfléchir au gouvernement  ...

Mais, non, y doit y avoir un copain qui a une fabrique de gants ou de textile qui, dans l'ombre, est prêt à bondir....

Ça doit être le bon pote aux éthylotests qui a du se recycler...

Palica a écrit:

Faudrait peut etre commencer a envisager la vie autrement qu'en se plaignant tout le temps et pour tout.

T'en veux aux traditions françaises.

Les pros du Bratstyle doivent commencer à se faire du soucis non ?

 

Phil... a écrit:Les pros du Bratstyle doivent commencer à se faire du soucis non ?

 

Ils vont délocaliser

Dom a écrit:

georgesgiralt a écrit:Ca doit pas marcher si bien que ça car ils n'ont pas parlé d'en rajouter ....

Tu veux rire

"Du leurre dans les épinards
La limite des 4.200 radars sur les routes de France va sauter. Pour lutter contre LE facteur phare de mortalité routière harangué par la Sécurité routière, l’excès de vitesse, 500 radars de plus vont être installés. Dans les 3 ans à venir, ils passeront au nombre de 4.700.
Des radars qui seront multifonction et pourront détecter vitesse, dépassement dangereux, respect des distances de sécurité et bien d’autres infractions encore, simultanément.
Un nouveau dispositif va fleurir en nombre sur les routes de France : le radar leurre. Concrètement il s’agit de faux radars automatiques qui seront équipés, ou non, d’un système de contrôle. L’usager de la route ne saura pas si la boîte au bord de la route est vide ou équipée.
Autre méthode, des panneaux d’indication de « contrôle radar automatique » seront installés sans forcément avoir de dispositif derrière.
Et le nombre annoncé de leurres prévus est stratosphérique : Emmanuel Barbe parle d’environ 10.000 « zones de contrôle ». Pour quel coût ?
Toujours dans la famille des radars, nos ministres ont évoqué la volonté d’augmenter le nombre de radars autonomes (donc déplaçables) à 250 d’ici la fin 2016."

 Je sens que je vais très souvent traverser par le Jura, la Haute Loire, l'Aubrac, les Causses......pour descendre voir la mer.
Bon, c'est déjà ce que je fais ! 

Dom a écrit:

Phil... a écrit:Les pros du Bratstyle doivent commencer à se faire du soucis non ?

Ils vont délocaliser

Se recycler dans les éoliennes non ?  

Phil... a écrit:

Dom a écrit:

Phil... a écrit:Les pros du Bratstyle doivent commencer à se faire du soucis non ?

Ils vont délocaliser

Se recycler dans les éoliennes non ?  

 Avec des bandes thermiques sur les pales ?

Ça risque faire chuter le rendement aérodynamique mais ce serait bôô 

Ça risque par contre de faire monter le prix de la pièce détachée...humaine.

georgesgiralt a écrit:En GB, si tu veux revendre une BMW sans que le carnet soit tamponné de partout par le concess, tu la vendra dans la rubrique "moins de 500 £"... Et ils vont au CT avec plaisir car le gars leur dit ce qui a été fait sur la machine et ce qu'il y a à faire (*)....

* : une connaissance a été informée que ses roulements de roue AR de BMW avaient un PB par le gars du MOT car le pneu s'usait de travers  et du coup ils ont regardé et vu  le jeu sur le fameux roulement AR...
Ca lui a évité de voir la roue se mettre presque en travers sur une voie rapide. Le concess n'avait  pas vu .....

Ca, ça implique que les contrôleurs soient compétents, bien formés et qu'ils aient la volonté et le temps de bien faire leur travail.

Je ne suis pas sûr que ça soit le cas en France. Si cette mesure passe - et ce n'est pas encore fait - on va avoir une bonne proportion de contrôleurs n'y connaissant rien à la moto qui seront formés à la hâte et qui bâcleront leur travail.

Pas forcément. Pour être contrôleur auto, il faut auparavant avoir été mécanicien auto...

Non,un pote à moi est devenu contrôleur sans avoir été mécano, du moins pas officiellement, à moins que travailler au black ne compte.

Possible s'il a une qualif initiale en mécanique auto.

Le contrôleur doit, en outre, posséder l’une des qualifications prévues ci-dessous et ne doit pas exercer d’activité de commerce ou de réparation automobile.

- Un diplôme de niveau V (CAP ou BEP) du ministère de l'éducation nationale dans une discipline de l'automobile : mécanique automobile (quelle que soit l'option complémentaire), carrosserie, tôlerie, électricité automobile, maintenance automobile et une formation spécialisée complémentaire dans le contrôle technique automobile d'une durée d'au moins 900 heures.

- Un diplôme de niveau IV (Bac), au minimum, du ministère de l'éducation nationale dans une discipline de l'automobile (mécanique ou maintenance automobile, carrosserie, tôlerie, électricité automobile) ou un des secteurs de l'industrie automobile, de la mécanique, de la productique, de l'automatisme électronique, de l'électromécanique ou de la maintenance aéronautique, et une formation complémentaire au contrôle technique d'une durée minimale de 175 heures.

- Un diplôme de niveau V du ministère de l'éducation nationale dans une discipline de l'automobile : mécanique automobile (quelle que soit l'option complémentaire), carrosserie, tôlerie, électricité automobile, avec au moins vingt-quatre mois d'expérience effective* dans la réparation ou la maintenance automobile (mécanique automobile, carrosserie, tôlerie, électricité automobile) et une formation spécialisée complémentaire dans le contrôle technique automobile d'une durée minimale de 175 heures.

- Une expérience d'au moins cinq ans dans la réparation automobile (mécanique automobile, carrosserie, tôlerie, électricité automobile) et une formation spécialisée complémentaire dans le contrôle technique automobile d'une durée minimale de 175 heures.

- Un CQP (certificat de qualification professionnelle) ou un titre professionnel de contrôleur technique automobile.

Palicae : a écrit:Pas d'accord... Ca ne va peut etre pas faire chuter la mortalite mais ce ne sont pas les morts qui coutent cher, ce sont les blesses...

Contrairement aux idées reçues un mort coûte cher...

En fait cela depend de son âge. Desolé pour les anciens...

Un jeune de 25-30 qui se tue, a "coûté" à la société, par sa formation, son education, les differentes aides financieres, etc sans pour autant avoir"remboursé" en travaillant par ses cotisations diverses et variées et sans trop consommer..

Alors qu un vénérable jeune homme de 65 ans qui aura travaille, cotisé, consommé toute sa vie, coutera moins cher à l'état, en ne profitant pas de sa retraite et en coûtant moins cher a la secu, dans une periode de sa vie ou l on est généralement plus vulnerable aux maladies.

effectivement vu sous cette angle

seb71240 a écrit:

Palicae : a écrit:Pas d'accord... Ca ne va peut etre pas faire chuter la mortalite mais ce ne sont pas les morts qui coutent cher, ce sont les blesses...

Contrairement aux idées reçues un mort coûte cher...

En fait cela depend de son âge. Desolé pour les anciens...

Un jeune de 25-30 qui se tue, a "coûté" à la société, par sa formation, son education, les differentes aides financieres, etc sans pour autant avoir"remboursé" en travaillant par ses cotisations diverses et variées et sans trop consommer..

Alors qu un vénérable jeune homme de 65 ans qui aura travaille, cotisé, consommé toute sa vie, coutera moins cher à l'état, en ne profitant pas de sa retraite et en coûtant moins cher a la secu, dans une periode de sa vie ou l on est généralement plus vulnerable aux maladies.

Vu ces considérations ,

 ils devraient faire des prix pour les excès de vitesse des vieux , genre 90€ pour 150 au lieu de 90,  20€ pour 200 au lieu de 90, 5€ pour tout excès contrôlé à plus de 250 pour 90,
ca m'irait bien