Ma cougar ... en cure de botox !

tu remontes le tout tel que c'était. '(sauf le cache roulement de gauche)
tu sors l'ensemble en montant l'axe de roue à l'envers (en l'entrant par la droite) et en trouvant une entretoise pour le serrer .
tu frappes du coté où il y a l'épaulement (donc par la droite, pour que ça sorte coté gauche) après avoir bien chauffé.
L'ensemble roulements entretoises de calage) sort tout seul d'un seul bloc.
si on essaye de sortir les roulements l'un après l'autre, c'est là qu'on abime tout.
Tu n'as plus qu'a désassembler ton montage axe-entretoise pour récupérer les pièces

beaujolais racer a écrit:tu remontes le tout tel que c'était. '(sauf le cache roulement de gauche)
tu sors l'ensemble en montant l'axe de roue à l'envers (en l'entrant par la droite) et en trouvant une entretoise pour le serrer .
tu frappes du coté où il y a l'épaulement (donc par la droite, pour que ça sorte coté gauche) après avoir bien chauffé.
L'ensemble roulements entretoises de calage) sort tout seul d'un seul bloc.
si on essaye de sortir les roulements l'un après l'autre, c'est là qu'on abime tout.
Tu n'as plus qu'a désassembler ton montage axe-entretoise pour récupérer les pièces

Merci pour cette technique, sa fonctionne bien !

Maintenant que les roulements de roue avant sont enlevés, j'ai inspecter un peu l'ensemble !
 Au niveau de la piste de freinage, j'ai remarqué deux petits trucs qui me mettent le doute 

Légère fissure sur la piste de freinage :



Et comme un léger décollement de la piste de freinage :




Ensuite inspection de l'intérieur 

Leger déformation du trou de l'épaulement , quelque trace de martelage a l'intérieur :




Ça pose problème pour le bon fonctionnement et la mise en place des nouveaux roulements après le sablage et la peinture qui est prévu ?

ton moyeu est mort et archi mort aussi bien au niveau de la frette que des portées de roulement
à changer
J'en ai des propres si ça peut te dépanner, et je te dis pas que c'est port parce que je voudrais t'en vendre je sais quoi faire avec et généralement je ne vends pas de moyeux seuls
ceci dit vu l'état de ta roue tu as meilleur compte à en trouver une complète pas trop pourrie que de faire rayonner à partir d'un moyeu nu.

beaujolais racer a écrit:ton moyeu est mort et archi mort aussi bien au niveau de la frette que des portées de roulement
à changer
J'en ai des propres si ça peut te dépanner, et je te dis pas que c'est port parce que je voudrais t'en vendre je sais quoi faire avec et généralement je ne vends pas de moyeux seuls
ceci dit vu l'état de ta roue tu as meilleur compte à en trouver une complète pas trop pourrie que de faire rayonner à partir d'un moyeu nu.

Tu d'vais pas nous faire un Tuto sur le changement des roulements de roues toi?......

the thing a écrit:

beaujolais racer a écrit:ton moyeu est mort et archi mort aussi bien au niveau de la frette que des portées de roulement
à changer
J'en ai des propres si ça peut te dépanner, et je te dis pas que c'est port parce que je voudrais t'en vendre je sais quoi faire avec et généralement je ne vends pas de moyeux seuls
ceci dit vu l'état de ta roue tu as meilleur compte à en trouver une complète pas trop pourrie que de faire rayonner à partir d'un moyeu nu.

Tu d'vais pas nous faire un Tuto sur le changement des roulements de roues toi?......

et, t'as vu la 100/7 que je bricole depuis 3 jours tu l'as pas vue en photo?
tu crois que je me branle?

beaujolais racer a écrit:
tu crois que je me branle?

Oui
J'suis certain avec cette bonne tête de branleur que t'as j'suis sûr que t'astique la nouille, tu polis l'chinois.....

oui mais je préfère quand c'est toi qui fais pendant que je te fouette, mon grand!
on serait pas en train de lui pourrir son poste grave là?

beaujolais racer a écrit:
on serait pas en train de lui pourrir son poste grave là?

C'est le Flatistan faut s'y faire, ça a toujours été comme ça......

the thing a écrit:

beaujolais racer a écrit:
tu crois que je me branle?

Oui
J'suis certain avec cette bonne tête de branleur que t'as j'suis sûr que t'astique la nouille, tu polis l'chinois.....

C'est beau l'amour entre (vrais) hommes 

the thing a écrit:

beaujolais racer a écrit:ton moyeu est mort et archi mort aussi bien au niveau de la frette que des portées de roulement
à changer
J'en ai des propres si ça peut te dépanner, et je te dis pas que c'est port parce que je voudrais t'en vendre je sais quoi faire avec et généralement je ne vends pas de moyeux seuls
ceci dit vu l'état de ta roue tu as meilleur compte à en trouver une complète pas trop pourrie que de faire rayonner à partir d'un moyeu nu.

Tu d'vais pas nous faire un Tuto sur le changement des roulements de roues toi?......

Et toi, t'avais pas un résumé et des photos à envoyer dimanche ...    j'dit ça, j'dit rien 

Seven a écrit:
Et toi, t'avais pas un résumé et des photos à envoyer dimanche ...    j'dit ça, j'dit rien 

C'est fait nan mais....

Salut
Voici quelques petites nouvelles du chantier de ma vieille .

J'ai profiter de quelques jour de congés pour la démonter complètement pour y voir plus clair



Et j'ai commencer à modifier l'assise de la boucle arriere 




je les juste raccourcir de centimètres pour réduit l'effet visuelle massif de la boucle d'origine 

J'ai préparé également quelques pièces pour partir au sablage ainsi qu'à la peinture début du mois prochain


Et les deux voile de jante Akront en 18 pouces

J'ai aussi une petite question qui me tracasse , je me suis aperçu en dégraissant mon cadre de ça ...



Et j'ai ça de chaque coter du cadre , normale ou pas ?

"Normal" pour un vieux flat, ce n'est pas grave en soi.

Une petite soudure et c'est reparti!

La reprise des travaux devrait reprendre prochainement avec la récupération des mes pièces partie au sablage et mise en peinture epoxy
Et la réception des différents éléments commandé chez BMW pour remonter La Fourche 

 

J'ai entrepris aussi le nettoyage de la visserie , à l'aide de la dremel avec une brosse laiton et du belgom pour essayer de les rendre plus propre !
Avez vous une meilleur méthode ? Faut'il les protèges ensuite contre la corrosion ?

Benebi a écrit:
J'ai entrepris aussi le nettoyage de la visserie , à l'aide de la dremel avec une brosse laiton et du belgom pour essayer de les rendre plus propre !
Avez vous une meilleur méthode ? Faut'il les protèges ensuite contre la corrosion ?

La visserie? Je ne mets que du neuf, je vire les vieilleries rouillées où l'on perd son temps à nettoyer pour en mettre de la belle en Inox, c'est pas très cher et c'est bien plus beau....

the thing a écrit:

Benebi a écrit:
J'ai entrepris aussi le nettoyage de la visserie , à l'aide de la dremel avec une brosse laiton et du belgom pour essayer de les rendre plus propre !
Avez vous une meilleur méthode ? Faut'il les protèges ensuite contre la corrosion ?

La visserie? Je ne mets que du neuf, je vire les vieilleries rouillées où l'on perd son temps à nettoyer pour en mettre de la belle en Inox, c'est pas très cher et c'est bien plus beau....

Tu remplace par de l'inox A2 , A4 ?

the thing a écrit:

Benebi a écrit:
J'ai entrepris aussi le nettoyage de la visserie , à l'aide de la dremel avec une brosse laiton et du belgom pour essayer de les rendre plus propre !
Avez vous une meilleur méthode ? Faut'il les protèges ensuite contre la corrosion ?

La visserie? Je ne mets que du neuf, je vire les vieilleries rouillées où l'on perd son temps à nettoyer pour en mettre de la belle en Inox, c'est pas très cher et c'est bien plus beau....

Quand je restaurais mes série 2, je ne gardais que la visserie à pas spéciale, que je faisais cadmium blanc,  comme à l'origine, le reste étant remplacé par du neuf, zingué  ... 

La chose a raison , te fais pas chier à nettoyer la visserie, maintenant tu peux acheter des assortiments au poids, en inox .
En plus , la vieille visserie décpée a tendance à s'oxyder plus  rapidement ..

zenoob57 a écrit:La chose a raison , te fais pas chier à nettoyer la visserie, maintenant tu peux acheter des assortiments au poids, en inox .
En plus , la vieille visserie décpée a tendance à s'oxyder plus  rapidement ..

As tu une bonne adresse pour commander de la visserie ?

Alors comme prévu je suis aller rechercher les pièces 





Par contre je suis bloqué pour le remontage de La Fourche ce week-end, il a zappé de me faire les jambes de fourches 

Par contre j'ai une petite question :
Est il possible de remplacer là pièces centrale de la flasque de frein avant ( je la trouve pas sur les vu éclater )



J'ai l'impression que lorsque je rentre mon axe de roue dedans ( axe de roue neuf , d'origine BMW ), j'ai pas mal de jeu !

Benebi a écrit:

As tu une bonne adresse pour commander de la visserie ?

En voilà quelques une: et

Benebi a écrit:

zenoob57 a écrit:La chose a raison , te fais pas chier à nettoyer la visserie, maintenant tu peux acheter des assortiments au poids, en inox .
En plus , la vieille visserie décpée a tendance à s'oxyder plus  rapidement ..

As tu une bonne adresse pour commander de la visserie ?

Quand j'ai besoin de visserie un peu tarabiscotée , comme des pas à la con sur les vieilles bécanes je vais sur vis express.fr autrement en magasin de bricolage y a de quoi faire pour le tout venant.