Ma cougar ... en cure de botox !

Entre temps je me suis occupé du faisceau electrique et des composants ( relais de démarreur, régulateur de tension, bobines d'allumage) 







   

Il me reste chiner ou a commander en neuf les commodos, un klaxon, un compteur avec le bon rapport et a voir si je monte le voyant du bol de phare en orange ou en vert !

L'alternateur a eu le droit a une petite révision avec le remplacement des cosses, support et charbon 



je m'attaque au démarreur prochainement ...
et que je me décide sur le choix des pneumatiques

Salut Benebi, je vois que tu as nettoyé tes carters avec SODABLAST , c'est le petit pistolet de "sablage"au bicarbonate de soude si je ne me trompe?
Qu'est ce que ça donne, long à mettre en œuvre ou pas, facile d'emploi?
Merci pour tes réponses car je compte m'en procurer un.
A+

FLATHULLENCE a écrit:Salut Benebi, je vois que tu as nettoyé tes carters avec SODABLAST , c'est le petit pistolet de "sablage"au bicarbonate de soude si je ne me trompe?
Qu'est ce que ça donne, long à mettre en œuvre ou pas, facile d'emploi?
Merci pour tes réponses car je compte m'en procurer un.
A+

Salut Flathullence,
pour le sablage au bicarbonate de soude, il n'y a rien de compliqué . j'ai une cabine classique (220l avec le système venturi ) un compresseur , la buse pour le bicarbonate 
aucunes difficultées à mettre en oeuvre, un bon dégraissage avant le sablage et le résultat est pas mal 

Révision du démarreur Bosch



Tout ce qui est faisceau électrique est à remplacer



-Charbon à remplacer 
-Un kit de refection à commander
- Un jeu de bague en cuivre à remplacer
-Le pignon d'entrainement (8 dents) est pas trop usé


Par contre le couvercle du demarreur est fissuré.... Si quelqu'un a ça d'occasion en bon état ????


Et une solenoide aussi , la protection plastique est vraiment pas en bon état 

Merci Benebi pour le "sablage" au bicarbonate de soude, je vais faire un essai sur un vieux carter. Jusqu'à maintenant je pratiquais un bon dégraissage puis un sablage radical en cabine pour un super résultat qui bien que risqué pour certaines pièces reste inoffensif si l'on est méticuleux!
Pour ce qui est de ta restauration, le moins que l'on puisse dire est que tu vas au fond des choses Bravo car au moins tu connaitras exactement l'état de ta mamie.
J'ai fais aussi comme  çà pour ma R27 et depuis sa restauration il y a 16 ans rien à redire si se n'est un régulateur qui m'a lâché au retour dune ballade dans la baie de Somme par un gros orage.
Bien qu'ayant reçus la désapprobation d'un pro de la presse qui n'envisageait pas une telle tenue dans le temps car il n'approuvait pas certaines de mes méthodes lors de ma restauration et pourtant le résultat est toujours là.
Méticulosité et méthode ainsi que patience sont les meilleurs alliés pour y arriver.
Encore bravo

j'en était à la réfection du démarreur.
Apres démontage le pignon d'entrainement était bien usé, les charbons en fin de vie ...
En recherchant sur le net on retrouve pratiquement toutes les pièces en neuf 



j'attaque le remontage de l'ensemble, avec en +le kit de rénovation de chez BMW, de la visserie neuf 



Remplacement du couvercle qui était fissuré avec une bague neuve, bague neuf aussi au niveau du couvercle du nez du démarreur 



Et le remontage final:

Le moteur est remonté également, remis à neuf:

-Pochette de joint 
-joint spy 
-tubes de tige du culbuteur en inox
-pignon, tendeur et chaine de distribution 
-roulements
-pompe à huile et clavette (rotor intérieur et extérieur)
-coussinets de palier de vilebrequin et clavette
-bagues de bielles
-réalésage des cylindres
-piston première cote
-rectification des sièges et rodage des soupapes
-visserie 
-reniflard 
-ressort belleville, plateau de pression, plaque de pression, disque et vis d'embrayage

etc etc

 

Et mon dernier achat, le compteur...
il est monté provisoirement, j'attend la réception des commodos pour finir quelques branchement

J'ai pour idée de monter des carburateurs dellorto de R90S sur ma R75/5 en remplacement de mes Bing d'origine.
J'ai déjà vu cette modification à plusieurs reprise ... 

en regardant de plus près, je m'aperçois que la sortie coté admission sur la culasse est différente d'une R75/5 a une R90S

-Manchon d'admission pour fixation des carburateur sur culasse R75/5 




-Manchon d'admission pour fixation des carburateur sur culasse R90S 


Est il possible de monter les manchons d'admission de R90S sur les culasses de R75/5 ?

´

Benebi a écrit:Et mon dernier achat, le compteur...
il est monté provisoirement, j'attend la réception des commodos pour finir quelques branchement

Sympa ce compteur « tout en un » (Bon sauf l’heure mais...)

ZR

Benebi a écrit:Et mon dernier achat, le compteur...
il est monté provisoirement, j'attend la réception des commodos pour finir quelques branchement

C'est Bôôôôô un compteur/compte tour de /5, mais ... ça coûte un œil et rein 

Benebi a écrit:J'ai pour idée de monter des carburateurs dellorto de R90S sur ma R75/5 en remplacement de mes Bing d'origine.
J'ai déjà vu cette modification à plusieurs reprise ... 

en regardant de plus près, je m'aperçois que la sortie coté admission sur la culasse est différente d'une R75/5 a une R90S

-Manchon d'admission pour fixation des carburateur sur culasse R75/5 




-Manchon d'admission pour fixation des carburateur sur culasse R90S 


Est il possible de monter les manchons d'admission de R90S sur les culasses de R75/5 ?

Pas sur pour le montage puisque tes carburateurs sont en 32 (et donc tes conduits d'admission) contre 38 pour la 90S. De plus ça fait beaucoup pour un 75, vaudrait mieux des PHM ou PHF 36 a mon avis voir moins

goeland_ a écrit:

Benebi a écrit:J'ai pour idée de monter des carburateurs dellorto de R90S sur ma R75/5 en remplacement de mes Bing d'origine.
J'ai déjà vu cette modification à plusieurs reprise ... 

en regardant de plus près, je m'aperçois que la sortie coté admission sur la culasse est différente d'une R75/5 a une R90S

-Manchon d'admission pour fixation des carburateur sur culasse R75/5 




-Manchon d'admission pour fixation des carburateur sur culasse R90S 


Est il possible de monter les manchons d'admission de R90S sur les culasses de R75/5 ?

Pas sur pour le montage puisque tes carburateurs sont en 32 (et donc tes conduits d'admission) contre 38 pour la 90S. De plus ça fait beaucoup pour un 75, vaudrait mieux des PHM ou PHF 36 a mon avis voir moins

Je vais me pencher sur la question, ou comment donner un peu plus peps à la carburation