Sondage réalésage et pistons neufs ou kit pistons cylindres neufs

alors je quitte à l'instant mon rectifieur... pour lui pas de problème il peut ré aléser à +0,5... à condition de dégotter le piston qui va avec... donc direction motobins si j'ai bien compris...
Une autre solution s'offre à moi, j'ai réussi à me trouver une paire de cylindres en bon état, seulement voilà... ils sont de 1978 et ils n'ont pas de grand joint torique d'embase comme sur mes cylindres et sur mes cylindre il y a une découpe en forme de "demi lune" sur l'avant de la jupe des cylindres (partie qui rentre dans le carter moteur) les nouveaux cylindres que j'ai trouvé sont ils compatibles avec mes carters moteurs??? merci de vos réponses

les photos, ça nous dit pas grand chose, si ce n'est que c'est bien des cylindres chemisés fonte

Les photos c'était just pour vous montrer la découpe en forme de "demi lune" ... à quoi cela sert-il?? sur les cylindres de R100 fonte que j'ai récupérer cela n'existe pas... et je me demandais s'ils étaient compatibles avec mes carters...

En général, ces découpes servent à éviter que les masses du vilo touchent le cylindre au PMB.

Tofgasp a écrit:En général, ces découpes servent à éviter que les masses du vilo touchent le cylindre au PMB.

Oui vu comme ça... ça parait logique... ce qui implique que je dois retrouver les même cylindres...

lo84 a écrit: vu comme ça... ça parait logique... ce qui implique que je dois retrouver les même cylindres...

Fais les rectifier par le tourneur, il les adaptera .......

Je vais voir ça avec lui...ça craint pas de decouper les jupes de cylindre comme ça...? tous les vilos de série 7 ne seraient ils pas identiques..?

Si les villos sont identiques
cette encoche est surtout pratique pour placer les segments.

Mick13 a écrit:Si les villos sont identiques
cette encoche est surtout pratique pour placer les segments.

Ahhhh leur utilité serait donc pour placer les segments... car vilo et carters étant tous identiques, je ne comprenais plus...

lo84 a écrit:carters étant tous identiques, je ne comprenais plus...

Non les carters ne sont pas tous identiques, celui de ta /6 n'est pas le même que celui d'une /7....

les carters comme les villos ont des différences subtiles mais des géométries identiques dans les grands axes.
Un cylindre Nicasil ne se montera pas comme ça sur une /6 de 74, par exemple.

Mick13 a écrit:Si les villos sont identiques
cette encoche est surtout pratique pour placer les segments.

Tu les rentre par ce côté les pistons ? T'aime te faire chier toi !

Mais effectivement, même si en général c'est fait pour les masses de vilo, dans le cas d'un flat je n'en vois pas trop l'utilité, donc ta réponse doit être la bonne.

La je ne suis vraiment pas assez calé au jeu des "7 différences" des carters et vilo de nos flats adorés!!! si ce n'est pour ce qui est du passage le l'AAC selon que tu as des rupteurs ou allumage électronique... des nykasil ne se monteraient donc pas sur des carter de serie6??

Je m'y perds, c'est pour ta RS ? Donc une /7, si oui, nicasyl sans problème

lo84 a écrit:des nykasil ne se monteraient donc pas sur des carter de serie6??

Cela dépend déjà du modèle de carter que tu as, car ce ne sont pas des subtilités mais bien des 10iemes de millimètres qui t'empêcheront de monter les jupes dans les futs de carters, en sachant qu'un carter de 90/6 pourrait être different d'un carter de 90S suivant les années alors que ce sont 2 série 6.....

et tous les carters de série 7 sont ils identiques??

Y sont pas identiques, mais tu peux monter les cylindres que tu veux.

Les cotes de l'alésage dans le carter pour les fûts de cylindre changent sur les séries 6 à partir de 09/74.

Après, tout est interchangeable.

pockaman a écrit:Y sont pas identiques, mais tu peux monter les cylindres que tu veux.

Les cotes de l'alésage dans le carter pour les fûts de cylindre changent sur les séries 6 à partir de 09/74.

Après, tout est interchangeable.

ça c'est une bonne nouvelle!!! je peux donc monter des cylindres de R100/7 de 78 dans mes carters de R100S de 07/80!!