Ma X Country adorée.....et ma 650 GS aussi......

Elle est atroce cette nana, c'est juste le clin d'oeil qui m'a fait marrer...

Je savais bien que tu bossais dans un cirque, avec ta bille de clown ! ( et la moto qui va avec ! )

Toi tu vas avoir des problèmes !!!! ( "Wafid" acte 3 scène 5)

Même pas peur !

Remarque, ça m'arrange au fond. Jusque là j'avais quelques remords à l'idée de te tirer ton résé de 90/6 pour le vendre à The Thing.
Plus maintenant.

Francesco a écrit: en allant au boulot......j'ai pas pu résister.....

C' est y ta moto Francis ?

Ben vi !

Maintenant elle a en plus une belle sacoche de résé dédiée et j'ai commandé des protèges mimines pour la mauvaise saison, mais aussi contre les guêpes dans les manches en été.
( pour la sacoche de résé j'ai eu la chance de l'avoir à 1/2 prix chez BM parce-qu'ils l'avaient en stock depuis plus de 24 mois, elle allait partir en annonces sur LBC).

Francesco a écrit:J'y ai pensé......mais en même temps, avec les Tourance elle garde une tenue de route de supermot' sur p'tites routes....
(il y a d'ailleurs un bon centimètre de pneu qui ne sert à rien sur les bords ....... )

bah tu sais, sur sec et sur le 1150, j'm'y attendais pas mais ca accroche bien le tkc j'arrive au bout du pneu sans probleme
bon sur le mouillé c'est une vraie saucisse mais ca m'a appris le drift

Disons que le " steak hâché " " t'es cassé ?" j'y pense plus pour la 80 G/S quand les Trailmax seront morts.

P'tite soeur.....

Oui, technologies différentes évidemment mais l' esprit d' engin passe-partout est commun.

Souci plutôt gênant toute la journée d'hier: le mono cale sans arrêt, plus de ralenti, il faut prendre les coins de rue en débrayant et en gardant du gaz pour ne pas se casser la gueule....

Solution trouvée sur un forum 650 GS : il faut réinitialiser l'actionneur de ralenti.

La manip est la suivante :
-Ouvrir les gaz en grand ( moteur coupé)
- Mettre le contact sur on.
-Attendre quelques secondes (on entend un bzzzzzzzz électrique)
- Couper le contact.
- Relâcher les gaz.
- Démarrer normalement.

Ça remarche depuis 70 bornes, c'est donc un bon plan ! ( c'est bizarre de ne plus régler une vis d'air et de ralenti quand ça déconne..... )


A part ça cette bécane est un vrai bonheur pour fureter dans les chemins et petites routes.....Le poids plume s'apprécie bien quand il faut faire un demi-tour dans un petit chemin.

la première 650 nous le faisait aussi, pas moyen d'arriver a un stop ou feu sans qu'elle ne cale. j'ai fait régler l'injection chez des spécialiste bosh et plus de soucis.
La seconde nous a fait autres choses, je me rappel plus quoi d'ailleurs et c'est Richard qui m'avais donner l'astuce, tu t'arrête, tu coupe le contact et tu redémarre ... le truc tout bête avec cette machine pour te depanner, couper le contact et redémarrer ... son fort chez bm

flattwin66 a écrit: j'ai fait régler l'injection chez des spécialiste bosh

Tu pourrais dire " des spécialistes Allemands", la guerre est finie.....

Francesco a écrit:

flattwin66 a écrit: j'ai fait régler l'injection chez des spécialiste bosh

Tu pourrais dire " des spécialistes Allemands", la guerre est finie.....

Tiens..............premier souçis

Pour démarrer la mienne;
-mettre le contacte
-attendre qu'une des lumière du tableau de bord s'éteingne (me rappel plus laquelle!)
-ne surtout pas toucher à la manette de gaz et lancer le démarreur.

Dom a écrit:Tiens..............premier souçis

T'as pas un autocollant Guzzi en rab ?

Je constate, à lire ces problèmes d'électronique, que je suis pas prêt pour l'injection sauf peut être pour une K75. Mais en mono j'en reste à ma 600TT carbus et kick.

Fatalan a écrit:Pour démarrer la mienne;
-attendre qu'une des lumière du tableau de bord s'éteingne (me rappel plus laquelle!)

Bin... Le voyant de préchauffage non ?

Ben oui, mécanique agricole.

Francesco a écrit:

Dom a écrit:Tiens..............premier souçis

T'as pas un autocollant Guzzi en rab ?

Non......mais j'ai ça

Francesco a écrit:Souci plutôt gênant toute la journée d'hier: le mono cale sans arrêt, plus de ralenti, il faut prendre les coins de rue en débrayant et en gardant du gaz pour ne pas se casser la gueule....

Solution trouvée sur un forum 650 GS : il faut réinitialiser l'actionneur de ralenti.

La manip est la suivante :
-Ouvrir les gaz en grand ( moteur coupé)
- Mettre le contact sur on.
-Attendre quelques secondes (on entend un bzzzzzzzz électrique)
- Couper le contact.
- Relâcher les gaz.
- Démarrer normalement.

Au prix ou c'est distribué...........

ROLAND a écrit:

Fatalan a écrit:Pour démarrer la mienne;
-attendre qu'une des lumière du tableau de bord s'éteingne (me rappel plus laquelle!)

Bin... Le voyant de préchauffage non ?

BlackFish a écrit:

Au prix ou c'est distribué...........

Là je te suis 5 sur 5. Vendre ça 8000 euros à l'époque + 700 pour l'ABS, c'est du vol qualifié. D'accord, la finition est top, le moulin est hyper fiable, la bécane est légère et très sympa, mais ces soucis récurents d'électronique gâchent le tableau quand même...
(Au final j'ai rencard chez BM pour qu'ils la passent à la valise RTL BM pour régler toute l'électronique. Déjà pour ma 1ère 650 ils avaient bien assuré la garantie, bloc compteur changé, joint de carter d'embrayage changé, électronique recalée.....et à chaque fois j'avais un moto de prêt pour la journée).

PaB a écrit:Je constate, à lire ces problèmes d'électronique, que je suis pas prêt pour l'injection sauf peut être pour une K75. Mais en mono j'en reste à ma 600TT carbus et kick.

C'est un choix tout à fait honorable. J'aime aussi beaucoup cette bécane. ( j'ai eu deux 600 XT et je préférais le tempérament "gromono" du Yam, à celui de la BM).