Quel guidon?

Bon bas, j'ai acheté un guidon de 22mm de diametre et ca va pas!! En fait, le guidon qui est sur ma mienne fait bien 22mm... au milieu, mais un truc genre 23mm+ au niveau des poignees. Ce qui fait que je me suis retrouvé avec les leviers qui patogent dans la semoule sur le nouveau guidon de 22!!!

Romain London a écrit:... le guidon qui est sur ma mienne fait bien 22mm... au milieu, mais un truc genre 23mm+ au niveau des poignees.

C'est quoi cette dimenssion à la kon
J'connais le 22 mm, le 1 pouce (25.4 mm) ... depuis peu, j'entends parler de 22.5 mm il me semblait que c'était pourtant "normalisé" ces trucs

ben non, y'a bien des tailles a la con.
c'est quand tu veux mettre les poignées que tu t'en rend compte souvent

flattwin66 a écrit:ben non, y'a bien des tailles a la con.
c'est quand tu veux mettre les poignées que tu t'en rend compte souvent

C est vrai que c est pénible tous ces diamètres différents, le pied a coulisse devient obligatoire pour l achat d un nouveau guidon !!!

Bon, je viens d'avoir Motorworks et ils me proposent une petite piece qui semblerait solutionner le probleme du diametre des leviers trop grands rapport au diametre du guidon. Bon, j'ai pas tout compris ce qu'il me racontait le gars j'avoue... Ca vous dit quelque chose ce genre de piece?
Sinon, admettons que ca fonctionne, vous voyez une solution pour les poignees elles aussi trop grandes?

Merci d'avance et attention au verglas ;-)

Romain

Une entretoise ? c'est à dire un collier(ou deux demi lunes) qui comble la différence d'épaisseur.

Ceci dit certains guidons sont simples à fabriquer , suffit de trouver un tube de bonne dimension et hop, j'aimais bien le guidon de mon 90 du coup j'en ai fait un pour un de mes 100à bientôt

Et comment que c'est qu'on dit des entretoises en anglais??
Je rigole, je sais comment ça se dit.. pppfff trop facile !!

Romain

Pour avoir changé souvent de guidons, je peux vous confirmer que les guidons BM sont un poil plus petit que les 3/4 des guidons que l'on trouve ds le commerce. Effectivement il faut y aller avec le pied à coulisse, le mieux étant + tôt de se munir d'une cocotte (pas une nana, hein !!!!)

Nouveau guidon installé avec succés!!
Bon, les cables sont maintenant un peu long mais tout marche donc on verra plus tard. L'autre faisait 22,5 mm de diametre le coquin...

Romain London a écrit:Et comment que c'est qu'on dit des entretoises en anglais??
Je rigole, je sais comment ça se dit.. pppfff trop facile !!

Romain

Le terme générique et le plus courant est "spacer" facile à comprendre et à retenir.

Seven a écrit:Perso, je vais monter celui-là sur ma 100 S

http://www.3as-racing.com/A-145227-guidon-trw-acier-chrome-22-mm-superbike-sportive.aspx

Salut alors tu l'as monté ce guidon ? On peut voir ? Parce que je pense que c'est un guidon comme ça que je veux, mais j'aimerai voir ce que ça donne monté. Tu connais sa taille ? Merci.

Il est chouette ce guidon en effet

Quand j'ai voulu changer le guidon sur ma RS, j'ai galéré, j'ai mis un guidon en alu batard, mi-GT/mi-TRIAL, en alu, la position ne me convient pas vraiment et les câbles tirent quand je tourne le guidon à gauche. En plus, j'ai du le limer, le diamètre étant 22,5mm (ah, ce que j'aime les tailles bâtardes), j'ai sortis du papier de verre et une grosse motivation, et le tour fut joué. je vais remettre le guidon "street bique", pour les problèmes sus-nommés
J'ai tattoné sur ma 535 Viragosh (5 guidons différents) et le meilleur guidon qui allait, était un guidon acheté 2€ aux puces que j'ai mis, pour récupérer le semi-apehanger qui était dessus pour un vélo, 2 jours avant de la vendre.

Scratch a écrit:Quand j'ai voulu changer le guidon sur ma RS, j'ai galéré, j'ai mis un guidon en alu batard, mi-GT/mi-TRIAL, en alu, la position ne me convient pas vraiment et les câbles tirent quand je tourne le guidon à gauche. En plus, j'ai du le limer, le diamètre étant 22,5mm (ah, ce que j'aime les tailles bâtardes), j'ai sortis du papier de verre et une grosse motivation, et le tour fut joué. je vais remettre le guidon "street bique", pour les problèmes sus-nommés
J'ai tattoné sur ma 535 Viragosh (5 guidons différents) et le meilleur guidon qui allait, était un guidon acheté 2€ aux puces que j'ai mis, pour récupérer le semi-apehanger qui était dessus pour un vélo, 2 jours avant de la vendre.

C'etait quoi le street bike que tu as remis sur ta RS? Celui d'origine?

non, un truc que j'avais acheté quand j'ai plié celui de la sr 125? Que j'ai mis sur mon Gilera Nordwest, il a fait un bout de chemin sur la Viragosh et est venu remplacé le guidon RT tout pourris qui était sur la RS quand je l'ai acheté.
Je crois que la marque c'est MAD ou un truc de ce style.

Ok.. ca va pas etre facile à retrouver ca. LoL

C'est un guidon "streetbike" de base dispo chez tout les accessoiristes, mais je le trouve pas mal, peut-être un poil trop droit pour le confort, mais je m'y suis habitué.

Seven a écrit:Perso, je vais monter celui-là sur ma 100 S

http://www.3as-racing.com/A-145227-guidon-trw-acier-chrome-22-mm-superbike-sportive.aspx

Salut ben moi je viens de recevoir un guidon acheté chez eux et …









Et j'adore ! c'est génial ! Tout à coup la mémère devient maniable, la pousette est easy toussa toussa mais… 

j'ai acheté en diamètre 22, et faut croire qu'ils font pas la différence entre du vrai 22 mm et du gros 22 mm à la con… résultat, ben ça rentre pas

Et comme quand je fais quelque-chose je ne réfléchis jamais, j'ai bien l'impression que côté droit les câbles électiques vont être trop courts.

Voilà voilà, je partage donc ma piteuse expérience et vous demande donc
S'il vous plaît, au moins pour me dire si y'a une astuce pour le faire rentrer. Pour les câbles on verra plus tard.

merci, pardon, ouh là !

et du coup donc je voulais savoir… quelle solution pour toute la gaine de câbles qui part du bol du phare vers les poignées et qui se retrouve trop court ?

commodo de RT

Scratch a écrit:Quand j'ai voulu changer le guidon sur ma RS, j'ai galéré, j'ai mis un guidon en alu batard, mi-GT/mi-TRIAL, en alu, la position ne me convient pas vraiment et les câbles tirent quand je tourne le guidon à gauche. En plus, j'ai du le limer, le diamètre étant 22,5mm (ah, ce que j'aime les tailles bâtardes), j'ai sortis du papier de verre et une grosse motivation, et le tour fut joué. je vais remettre le guidon "street bique", pour les problèmes sus-nommés
J'ai tattoné sur ma 535 Viragosh (5 guidons différents) et le meilleur guidon qui allait, était un guidon acheté 2€ aux puces que j'ai mis, pour récupérer le semi-apehanger qui était dessus pour un vélo, 2 jours avant de la vendre.

juste pour info, t'as limé ton guidon avec quoi ? Du gros papier de verre ? Parce que je vais devoir m'y coller, et je me demande si c'est faisable… 

[/quote]juste pour info, t'as limé ton guidon avec quoi ? Du gros papier de verre ? Parce que je vais devoir m'y coller, et je me demande si c'est faisable… [/quote]

Pour la petite histoire on a tous ce problème du + petit diamètre Béhème... et c'est chiant mais chiant.... bref si c'est de l'alu tu limes ton guidon pépère, mais si c'est de l'acier bien trempé et bien chromé faut attaquer à la meule !

Chris a écrit:Pour la petite histoire on a tous ce problème du + petit diamètre Béhème... et c'est chiant mais chiant.... bref si c'est de l'alu tu limes ton guidon pépère, mais si c'est de l'acier bien trempé et bien chromé faut attaquer à la meule !

ben pépère pépère, c'est vite dit, en 3/4 d'heure, j'ai juste réussi à virer la peinture noir sur à peine 4 cm… mauvais choix la toile emeri, je vais passer au bon gros grain de papier de verre

http://www.leboncoin.fr/bricolage/333101832.htm?ca=12_s


ça devrait le faire non ?