Deuxieme disque sur ma 75/5, boucle arriere, amortos, roulements de roue, selle.......

pierval08 a écrit:au fait Flatman, ta selle elle vient d'ou ? elle ressemble a la mienne, mais en plus beau !
pierre

je ne peux te le dire, j'ai acheté la moto avec cette selle, le dessous n'est pas en tôle, elle semble avoir dejà quelques années, car il me faudra la refaire ou la remplacer.
Effectivement, elle est en "biseau" alors que la tienne semble droite, côté reservoir...

pierval08 a écrit:Yes but : le bleu est un réservoir des premieres /6 qui ont la meme forme que les /5 avec juste l'évidement en plus sous le réservoir pour le MC, et je n'avais pas mis la photo :

mais le trou est exactement le meme avec mon réservoir de /5..........
pierre

les réservoirs de série 5 grande capacité (24litres) ont des trous pour fixer les logos émaillés....

......et le bouchon d'essence s'ouvre de l'arrière vers l'avant......

.....les réservoirs de série 6 grande capacité (22 litres) sauf la 90S n'ont pas de trous pour le logo -alu et plastique- et même les logos émaillés -trés rares- qui sont collés.....

....ici un logo émaillié -ici sur la selle, mais c'est le même sur le réservoir-....

.....et le bouchon s'ouvre de l'avant vers l'arrière.....

......ce serait si simple, si les derniers réservoirs des séries 5 avaient déja l'embouti des séries 6 pour laisser de la place au maître cylindre....
.......et le bouchon qui s'ouvre de...... l'avant sur l'arrière, mais toujours avec les trous de fixation des logos émaillés....

...et que certaines séries 6 (frein avant tambour) ont eu les derniers réservoirs de série 5 !!!!
et

Question panachages,les teutons étaient très joueurs,un pote a acheté sa /6 et partant de chez le cons de Sainté s'est rendu compte qu'il n'avait que 4 vitesses dans la boite...

pierval08 a écrit:ben oui, j'ai bien peur que ce soit normal, et que sur une selle d'origine, il y ait un petit jour mais avec la forme de la selle parallele au réservoir, et que sur la refabriucation motobins, le jour soit plus grand et pas a bords paralleles...je viens de leur envoyer une photo.
pierre

t'as reçu mon MP?

et ben c'est bien un réservoir de /5 que j'ai...
et d'apres motobins, tout est normal, je garderai donc mon trou entre les deux, pas tres satisfait...
donc j'ai réattaqué...



j'ai encore un peu de taff avant la balade de Luc le 19 !!!
a +
Pierre
ps : nan tartar j'ai rien recu..

Salut a tous,
suite :
coté moteur cette fois ci je ne change que les culasses.celles que j'ai achetées sont nickel, mais tant qu'elles sont sur l'établi je leur mets un insert au filetage de bougie. j'ai ce qu'il faut, et ca prend 15 minutes quand c'est démonté alors que quand ca foire la veille d'une balade, c'est chianf...
mon kit comprend un bel outil qui se visse a la place de la bougie, usine le trou plus grand et taraude pour l'insert :





et l'insert :



un autre outil conique permet d'écarter l'insert dans la culasse pour ne plus qu'il bouge, et voila.

au passage j'ai la bonne surprise de retrouver des supports d'axe de culbuteurs d'une ancienne R65 dont je n'ai quasiment plus rien, c'est le modele qui va avec ces culasses :



a gauche les bons, a droite ceux qui ne se centrent pas eux memes...

et on remonte a gauche :



on attaque a droite :



et on remonte :



et ce sera tout pour hier !
la suite, c'est le remontage de l'arriere, puis j'attaquerai l'avant pour le 2e disque. je viens de recevoir le vernis acheté pour vernir le réservoir et les garde boues...

a + !

Pierre

au passage, je ne suis pas tres satisfait des fils de bougie qu'on voit sur la derniere photo (adaptables motobins) : coté bobine, ca rentre pas et coté bougie, le fil part trop vertical a mon gout...
pierre

Les fils d'origine sont un poil courts, j'ai mis des adaptables automobile sur ma RS

et dernieres news de motobins : ils n'ont jamais eu de probleme avec ces selles, c'est bien le bon modele, ils me disent donc que soit mon cadre est tordu ( ) soit mon réservoir n'est pas a la bonne place. mais bon, vu qu'il rentre dans les deux silentblocs arrieres, il n'y a pas trop de choix possible.
conclusion : les selles motobins sont comme ca. un peu moche...
Pierre

et ceux la sont trop longs !!!!! donc il faut que je les coupe, que je remettre mes anciens embouts et que je vois coté bobine pourquoi ca tient pas !
c'est bien l'adaptable... quand il faut pas l'adapter soi meme
pierre

tartar a écrit:je crois que les selle de motoworks sont un peu mieux elle remonte un peu devant.
je vais l'acheter chez eux moi j'ai pas envie d'avoir un trou comme ça

Ce sont les mêmes
Tu crois qu'ils fabriquent les selles avec leurs p'tites mains au fond d'la cour?
Les fournisseurs sont les mêmes, en sachant que j'ai déjà acheté des selles chez l'un et l'autre et même matos.....

les charnières ça sera facile a adapter, le clou de verrouillage moins

the thing a écrit:

tartar a écrit:je crois que les selle de motoworks sont un peu mieux elle remonte un peu devant.
je vais l'acheter chez eux moi j'ai pas envie d'avoir un trou comme ça

Ce sont les mêmes
Tu crois qu'ils fabriquent les selles avec leurs p'tites mains au fond d'la cour?
Les fournisseurs sont les mêmes, en sachant que j'ai déjà acheté des selles chez l'un et l'autre et même matos.....

Si tu le dit ,moi je te crois,mais c'est chiant ce trou,y a peut éter moyen de tricher un peu en tirent le reservoir a l'arriére et le selle a l'avant,je vais me pencher sur le problème,parceque il faut que j'achete une selle et j'ai pas envis de se trou ,c'est trés moche

Ben franchement, quand on regarde les photos d'une /5 d'origine, on voit bien qu'entre la selle et le réservoir y a un petit jour, ce n'est jamais jointif, personnellement je trouve ça normal, ta photo, pierval.

ben oui, je me suis fait une raison..donc je passe a autre chose
donc, le pont. je roule avec cette moto depuis 12 ans et c'est le seul truc que j'ai jamais ouvert :



dernierement il lachait apparemment un peu d'huile, effectivement, je n'ai vidangé que 20 cl au lieu de 25, le spi de sortie ne doit pas etre tres en forme. donc j'ouvre, et la, surprise :



on ne voit pas tres bien sur la photo, je n'ai pas d'appareil photo numérique (et oui, je suis encore en argentique !!) donc, photos de téléphone portable. le petit pignon (j'ai un pont 32/10) a des gros pets dans les dents. je découvre ca. j'ai vidangé ce pont de tres nombreuses fois depuis 12 ans, jamais vu le moindre bout de métal. ce qui m'étonne c'est que le grand pignon (de 32 dents donc) est comme neuf et tout l'intérieur est nickel. ce truc a fait des dizaines de milliers de km comme ca. je ne comprends pas bien. du coup, je n'ai pas encore décidé ce que je fais...

allez, demain je vais faire un tour au grand palais, je vais peut etre prendre mon appareil (le vrai, pas le téléphone !) et vous envoyer quelques photos (ben oui du coup, au développement, je fais scanner les négas ) faut juste pas etre pressé !
a +
Pierre

ouille, il a mal ton pignon !!! a priori ta couronne va morfler aussi, a moins d'un gros defaut de traitement thermique sur le dit pignon..

par contre, je comprends pas trop l'intérêt de l'insert dans le filetage de bougie ? vu le faible couple de serrage d'une bougie, si le filetage est correct autant le laisser ?

Ca sent le tout terrain,ton pignon,quand la roue décolle puis atterrit,les dents s'entrechoquent,vu l'usure des dents d'accouplement sur le moyeu,je le laisserais comme ça et j'en chercherais un autre pour le jour où il rendra l'âme.

salut,
pour l'insert de filetage de bougie, c'est du préventif. maintenant je suis tranquille. les filetages ont l'air en bon état jusqu'a ce qu'ils foirent...et ca me saoule de démonter juste pour ca !
mon pignon a effectivement morflé, mais pas récemment. la couronne est bien, et la question c'est est-ce que je risque a remonter comme ca, sachant que ca doit tourner comme ca depuis tres longtemps ?
pierre

il ne faut pas changer préventivement un filetage de culasse.
Une grosse partie de l'échange thermique de la bougie se fait par ce filetage, de la bougie au cylindre.
La différence d'échange avec un insert n'est pas énorme, mais a quoi bon ?

d'ac, je vais ramasser les copeaux et les recoller
ben préventivement, parce que ca m'est arriver qu'un filetage foire a un moment ou je voulais pas du tout que ca arrive...maintenant c'est fait...
mon sujet du jour c'est le pont...que lui est il arrivé, qu'est-ce que je risque a remonter comme ca, apparemment je roule comme ca depuis 12 ans...
a +
Pierre
(ps : je vais au grand palais voir la vente aux encheres...en métro !)

risque, je ne pense pas, que ça s'use "assez vite" c'est possible. Je dirais roule et cherche toi un pont d'occaze en même temps.

risque je pensais une dent qui pete qui de met dedans et qui bloque le pont en roulant...
mais deux avis qui vont dans le meme sens ca me va, je change le spi et je remonte comme ca.
si j'avais trouvé des copeaux, j'aurais pas hésité a changer mais la...
a +
Pierre

salut !
suite : question pont : que pensez vousde mes cannelures ? on dirait qu'elles ont une bonne largeur, mais il y a un épaulement au bout.. normal ?



sinon j'ai terminé le montage a blanc de ma selle motobins, non sans peine, la charniere arriere ne tombait pas au bon endroit, j'ai remis l'ancienne (pas grave) mais surtout le mécanisme de vérouillage (que je n'avais jamais eu) ne tombait pas en face du tout. pour mettre le pion dans le mécanisme, il fallait décaler la selle de 6 mm ! du coup, j'ai coupé le mécanisme, je lui ai enlevé ces 6mm :



et j'ai du mettre une entretoise a la serrure pour que ca tombe en face :



un petit coup de peinture :



au bras oscillant aussi : avant :



apres :



la selle finie, j'ai récupéré la sangle et la boucle :



et j'ai attaqué les amortos, et la j'ai une question : j'ai des pompes neuves, et j'ai acheté d'occase des amortos de /6 pour récupérer les ressorts et la tirette en bas, tres crades sur les miens. les ressorts n'ont pas le meme diametre de spire et sont plus courts de 4 mm environ. ca colle quand meme ? !





et sinon, je repeints mon cadre sans démonter....par petits bouts ! :



a +
Pierre

ça avance bien
bien belle la selle ,le logo bm été dessus quand tu l'as acheté?
tu as peint comment a la bombe ou au pistolet?

joli taf
pour les cannelures de pont, c'est du a l'usure (toujours graisses ces cannelures)
Les amortisseurs, c'est pas a 2mm près, du moins pour nos machines pépères.

Tes cannelures sont quand même bien usées,c'est pour ça que je te disais qu'il faudrait te trouver un autre pont (sans urgence) car cette pièce est solidaire de la grande couronne et coûte un bras.
Pour ce qui est de ta selle,il me semble que le logo métallique était monté avec les deux poignées et non avec la "rambarde" que fait le tour de la selle.