[R100S] de koy-hot

Mick13 a écrit:gagné

heu !!! ou alors tout simplement lire sur ladite bague la référence encore très lisible
Au moins une question en moins... et désolé... elle était stupide

bravo et courage !
c'est pour des histoires comme celle là que j 'aime le Flatistan.
je n'y connais pas grand chose en mécanique BMW, mais çà donne envie d'essayer (un petit peu pour commencer !...)

camembertaulaitcru a écrit:bravo et courage !

Mouai ! pourvu que ça ne m'arrive pas trop souvent, sinon vous allez me maudire

Pour ma défense, c'est la première fois que je démonte un palier sur lequel la ref apparait encore. (Après 2 moteurs de kawa et 1 V8 chevrolet)

vaut mieux mesurer les pièces, pas la bague

Mick13 a écrit:vaut mieux mesurer les pièces, pas la bague

C'est fait et ça correspond

Je voulais commander les pièces pour mon moteur et dans le lot, je voudrais me prendre un AAC336. Seulement j'ai un gros doute !
Est ce que celui ci est adapté à mon moteur : AAC 336

Pour rappel c'est un R100S 1977

J'ai lu les posts qui évoquent les chanfreins à faire sur les soupapes, mais là j'ai un doute "1979 on" ça veut dire quoi ? depuis 1979 ? Jusqu'à 1979 ?
Merci d'avance

79 et plus celui la, pas ton moteur...

Merde !

Du coup il ne l'ont pas chez motobins ! Tu sais ou je peux le commander pour ma moto ??

BMW...peut être. Je crois qu'il est difficile de trouver cet AAC pour les modèles avec allumage à rupteurs, justement. Sinon, faut changer de couvercle de distribution et d'allumeur!

Ok ! bon je vais essayer d'appeler panda moto à Auxerre, il semblerait qu'il soit spécialiste BMW et il est pas très loin de chez moi

contact François ( FRD) je crois qu'il en a un en vente sur son site

Mail envoyé merci !

Dommage, il n'en a pas

Est ce que quelqu'un peut me confirmer que ce modèle d'AAC se monte sur ma brèle sans modifications ? (hormis pour les soupapes)

http://www.motoren-israel.com/product_info.php?info=p66_336---Sportnockenwelle--kl--Simmerring-vorne.html

merci d'avance !

si tu as allumage normal (pas de canette) et pompe à huile avec méplat donc sans clavette, chaine double et petit joint de carter avant
bref S5 ou 6 avec pompe a huile modifiée

For R75/5, R75/6, R90/6, R90S Models to 09/1975 with points ignition,Duplex timing chain (3/8X7/32) and smal Oil seal front,only in conjunction with oil pump rotor inner from 9/1980

Ok, donc encore une fois, c'est pas le bon modèle

Salut la compagnie, je suis en train de m'occuper du cadre qui doit partir en peinture d'ici peu et je bloque sur le démontage du cardan .
Avant de faire des conneries, je voudrais m'assurer que l'écrou a bien un pas à droite ???
J'imagine que je vais devoir me fabriquer une "clé" pour bloquer la rotation.

Merci d'avance pour votre aide !

Pas la peine de sortir l'arbre du cardan pour le peindre .....tu protèges et pis c'est bon.

ça va être fait en thermolaquage... démontage obligatoire

Ca fond un arbre ?

Non

Malgré tout je préfère l'enlever ! Alors, personne ne peut me dire si c'est bien un pas à droite ???

C'est bien un pas à droite, pas contre prévois la presse pour sortir la noix...

Te fais pas chier j'en ai repeins une dizaine en thermolaquage, ça passe au four sans rien démonter.

Juste un bon dégraissage de tout ce qui est gras pour pas qu'en chauffant ça coule sur la peinture. Un bon regraissage au remontage, et roule ma poule !

ça craint vraiment rien au niveau du cardan ???

T'inquiètes pas, je te dis !

Pour info, j'ai envoyé au four plein de BO avec le cardan, dont (pour preuve que ça fonctionne...) celui de ma R100RS, j'ai fait 40000 bornes depuis aujourd'hui, le cardan n'a toujours pas de jeu.
Et si il se met à en avoir, je n'incriminerai pas le passage au four.

Je sais pas à combien s'élève la température sur le bras du cardan en fonctionnement, mais à mon avis, on doit avoisiner celui du four de thermolaquage, qui finalement n'est pas si élevé (à peine 170°C, je crois.)

Je vais voir avec le gars qui me fait ça si ça lui pose un problème ou pas !

Comme je suis un peu têtu et que j'avais un peu peur du sablage avant epoxy, je me suis fabriqué deux outils : un pour bloquer le cardan afin de desserrer l'écrou et un pour arracher la noix cannelée. Je vous ferai une photo si ça vous interesse (dès que j'aurai racheter des piles pour mon apn )

J'ai également entamé le remontage du moteur (embiellage + pistons)

photos à venir...

Je file passer une commande sur motobins !