Charge batterie

oggy a écrit:

boxer man a écrit:pour alimenter le chargeur ,faut une prise de courant , cornichon sa bécane dort dehors ,elle a pas de garage

Eh ben la prise d'allume cigare, c'est bien une prise de courant.

tu t'y mets aussi toi

une prise d'allume cigare n'alimente pas un chargeur de batterie que je sache non

,il faut une prise de courant électrique en 220 volts

Pas forcément une prise 220 V, demande à Lucst.

[quote="Tofgasp"]Pour du folklore ça semble fonctionner pas mal quand même.

Bien sûr qu'il fonctionne, le kick. Mais je suis persuadé qu'il y a pas mal de mecs qui sont incapables de démarrer un 1000 bm avec cet accessoire qui n'a pratiquement pas de course. Et quand ta batterie commence à flancher, par exemple si ta moto a couché dehors l'hiver tu risques de t'amuser un moment avec le kick. Moi même, si j'ai un problème de démarrage je cherche une descente et je fais comme Pocka : un peu d'élan, 3ème et je saute sur la selle. C'est nettement plus efficace.

Regarde "charger sa batterie" dans electricité moteur
je suis trés content de ce système

Luc ST a écrit:Regarde "charger sa batterie" dans electricité moteur
je suis trés content de ce système

et hop ,toutyest !!!

Petit rappel, 1 coup de kick=1/8 de tour moteur sur les 1000, y plutôt intérêt à avoir des réglages plus que corrects

Luc ST a écrit:Regarde "charger sa batterie" dans electricité moteur
je suis trés content de ce système

je le crois pas ,c'est formidable les copains ,je recherchais cet ancien post depuis quelques temps pour cet accessoire

pour venir en aide a une personne qui n'avait ni local ,ni prise électrique a sa disposition

et pas moyen de remettre la main dessus ,j'avais bien visité le site de conrad mais j'avais pas trouvé

comme quoi ....


merci a toi luc

boxer man a écrit:

oggy a écrit:

boxer man a écrit:pour alimenter le chargeur ,faut une prise de courant , cornichon sa bécane dort dehors ,elle a pas de garage

Eh ben la prise d'allume cigare, c'est bien une prise de courant.

tu t'y mets aussi toi

une prise d'allume cigare n'alimente pas un chargeur de batterie que je sache non

,il faut une prise de courant électrique en 220 volts

Relis bien tout ce qu' a écrit Fredo06

j'ai relu et alors quoi


moi je dis
il faut une prise électrique de courant 220 volts dans laquelle on branche un optimate dont la fiche va se brancher a l'allume cigare de la moto


(mis a part le système de luc)

Qui te dit de mettre un optimate, et de brancher sa fiche sur la prise d'allume cigare, après comment tu vas charger ta batterie ?

ma gs est branchée sur un optimate toute l'année ,

l'optimate recharge ou maintient la charge de la batterie ,pour ce faire ,mon optimate grace a sa fiche vient se loger dans la prise allume cigare de ma moto

une solution, pour ceux qui font beaucoup de ville ou de courte distance
consiste a rebobiner le stator (rien toucher d'autre !!!) en 48 volts
alors l'alternateur est en mesure de charger la batterie dès 500 rpm

Luc ST a écrit:Regarde "charger sa batterie" dans electricité moteur
je suis trés content de ce système

Plutôt que citer où ça se passe, je trouve plus clair de poster le lien. Donc voilà :
http://www.flat-twin-bmw.com/electricite-moteur-f41/charger-sa-batterie-t3298.htm?highlight=charger+sa+batterie

BlackFish a écrit:une solution, pour ceux qui font beaucoup de ville ou de courte distance
consiste a rebobiner le stator (rien toucher d'autre !!!) en 48 volts
alors l'alternateur est en mesure de charger la batterie dès 500 rpm

Explique un peu,s'il te plais.

Richard de l'Aulagnier a écrit:

BlackFish a écrit:une solution, pour ceux qui font beaucoup de ville ou de courte distance
consiste a rebobiner le stator (rien toucher d'autre !!!) en 48 volts
alors l'alternateur est en mesure de charger la batterie dès 500 rpm

Explique un peu,s'il te plais.

Un alternateur commence à charger et à réguler seulement lorsque le voltage induit devient supérieur à celui de la batterie. Comme le voltage induit dépend du taux de variation du champ interne et du nombre de tours de fil dans le stator, la réduction du rpm doit être compensée par une augmentation du nombre de tours de fil dans le stator.

Il est donc idéalement souhaitable de rembobiner le stator avec plus de tours de fil (plus fin, à courant maximum plus faible), ou dans un premier temps, de remplacer le stator dans un alternateur 12 volts par un stator identique et de même diamètre, mais câblé 24 volts par exemple (ne rien changer d'autre que le stator - conserver le régulateur 12 volts). L'alternateur devrait ainsi commencer à charger à moins de 1000 rpm. Pour descendre vers 500 rpm, le stator doit être câblé en 48 (ou mieux 60) volts.

Et concrètement,ça se trouve où un stator adaptable au rotor d'origine,câblé en 48v?

Richard de l'Aulagnier a écrit:Et concrètement,ça se trouve où un stator adaptable au rotor d'origine,câblé en 48v?

Plus facile de faire bobiner en 48 ou 60 volt

Extremement interressant !!
donc on fait rembobinner le stator en 48v par un rembobinneur ( en connais tu , STP)

Luc ST a écrit:Extremement interressant !!
donc on fait rembobinner le stator en 48v par un rembobinneur ( en connais tu , STP)

Chez toi ?
aucune idée, au Belgistant oui

Il prend combien?

Black fish
sois sympa d'ouvrir un nouveau fil "bobinage 48v "
le sujet en vaut la peine

Luc ST a écrit:Regarde "charger sa batterie" dans electricité moteur
je suis trés content de ce système

Mais c'est génial! C'est exactement ce que je cherche! Surtout que ma belle redémarre depuis quelques jours, un tour de périph aura suffit à la requinquer... Mais c'est sur que le systeme Mobichargeur me semble parfait et super adapté à mon petit-bout-de-trottoir-garage! Par contre en piquant le jus de la voiture je risque pas de vider la batterie et du coup, de ne plus démarrer la caisse? m'en fout c'est pas la mienne!!!
nan mais plus sérieusement, je dois donc trouver une "batterie-donneuse". Super cool. Merci beaucoup à tous pour vos super conseils! Je vais enfin passer un hiver sans panique matinale!!!

Luc ST a écrit:Black fish
sois sympa d'ouvrir un nouveau fil "bobinage 48v "
le sujet en vaut la peine

Vi, je vais le faire
mais samedi,car j'ai reçu dans l'après midi un coup de téléphone qui
m'informe que mon cancer s'invite de nouveaux
(sur la cicatrice de la précédente intervention, d'après les analyse des biopsies)
demain je passe voir mon cancérologue
pour programmer une nouvelle opération
disons que l'ambiance n'est pas a la fête a la maison actuellement
vais encore passer le week end a répéter la même litanie
sur le pourquoi du comment etc........

Alors, sans faute, je prend du temps pour moi le week end pour développer
le concept

pour achever la journée, v'la que le forum déconne sur mon ordi !!!

On est avec toi de tout coeur ,
le bobinage , c'est annexe

COOOOOOOoooooooooOOOOOOOL

Ca fait pas forcément avancer mais je te souhaites bon courage pour surmonter le mieux possible cette épreuve Blackfish