Charge batterie

Hello tout le monde,
ce matin la moto (R100RT de 1981) en a eu marre du froid et n'a pas voulu démarrer.
En même tps j'ai oublié de mettre le "starter" et me suis acharnée comme une couillonne... Bref, j'ai essayé après au kick mais rien (je me suis d'ailleurs demander à un moment si c'était pas un "faux" kick!!).
Bon donc rien nada.
J'ai bien un charge-batterie mais je ne suis pas sure qu'il soit efficace pour cette batterie:
[url=https://servimg.com/view/15251289/49/15112010.jpg]
Il charge des batterie de 12V, courant constant: 0,9A.
Sinon est-ce que je peux brancher des cosses sur ma voiture et ma moto et la faire démarrer comme ça? Moteur éteind? Ou pas? Branchements aux écrous?
Et pour démonter la batterie? J'ai vu un "post" qui m'a pas l'air simple! Mais je vais essayer! Virer la selle, le petit "bac à choses", dévisser les supports sup. de fixation et faire pivoter par l'arrière... C'est ça?!
Merci de vos conseils... ;-)

oui ,tu peux faire démarrer ta moto avec des cables sur la batterie de ta voiture

le plus sur le plus

et le moins sur le moins /ou sur une bonne masse de ta moto

pour la photo du chargeur c'est mieux là: https://servimg.com/view/15251289/49/15112010.jpg
Est-ce qu'il est bon? (c'était pour une batterie de Hornet que je l'avais acheté... mais elle était 'achement plus petite que celle de la R100!)

Et donc sinon c'est quoi/où une bonne masse?
Moteur éteint alors?

une bonne masse par ex sur ton moteur,ou toute partie métallique non peinte

et pour faire fonctionner ton moteur de ta moto ,une x les cables branchés tu mets le contact et tu actionne le bouton de

ton démarreur

ton chargeur est bon pour laisser se recharger ta batterie

à savoir, pour moi les flats c'est starter à fond sous 12 ° C.
ensuite, le mieux si tu peux est de charger ta batterie à donf avant l' hiver et d'en profiter pour refaire le niveau, au besoin le completer à l'eau distillée avant la charge.
Ensuite, charger au mini(de la capacité du chargeur) une nuit durant avec les bouchons ouvert si ce n'est pas une batterie au gel.
Pour limiter les risques, ne pas manipuler les pinces de charge tant que le chargeur est sur secteur et ce pour limiter les risques d'étincelles près des bouchons.
Donc tu places tes pinces et ensuite tu branches, pareil pour débrancher...

Alors, démarrer un flat à la poussette, c'est sympa ??
J'ai pas de mérite j'habite en descente...

Le mieux est quand meme un chargeur type "Battery Tender", "CTEK", "Powermate" ou autre qui mesure le voltage de la batterie et oscille entre charge et maintien de la batterie. Tu branches ta batterie dessus a l'automne et tu l'oublies: au printemps, elle est restee chargee a fond pendant tout l'hiver. Ca charge aux environ d'1 ampere et ca maintient la batterie avec une charge de 0.1 a 0.2 ampere, parfois en impulsion. Meme avec les -30 que l'on a ici, j'ai des batteries qui restent chargees a fond tout le temps, meme si elles ne sont pas utilisees pendant des annees (comme sur ma generatrice par exemple).

Gage de fiabilité et de durée de vie d'une batterie .

j' possède pas ce genre d'objet, juste un bête chargeur...mais j'y penserai un jour

Pour moi, c'est 100 bornes par jour, jamais de starter, chauffe en roulant sur les premiers km. Garanti que comme ça, la batterie n'a pas le temps de se décharger. tant qu'on ne laisse pas cette putain de position veilleuse sur le contacteur toute la journée au boulot...

nico6923 a écrit:à savoir, pour moi les flats c'est starter à fond sous 12 ° C.
ensuite, le mieux si tu peux est de charger ta batterie à donf avant l' hiver et d'en profiter pour refaire le niveau, au besoin le completer à l'eau distillée avant la charge.
Ensuite, charger au mini(de la capacité du chargeur) une nuit durant avec les bouchons ouvert si ce n'est pas une batterie au gel.
Pour limiter les risques, ne pas manipuler les pinces de charge tant que le chargeur est sur secteur et ce pour limiter les risques d'étincelles près des bouchons.
Donc tu places tes pinces et ensuite tu branches, pareil pour débrancher...

Alors, démarrer un flat à la poussette, c'est sympa ??
J'ai pas de mérite j'habite en descente...

Merci pour les infos... et sinon j'ai pas poussé vu qu'elle ne démarrait même pas au kick...

Ne comptes pas sur le Kick de ta 1000 BM, c'est plus du folklore qu'autre chose.

Tofgasp a écrit:... tant qu'on ne laisse pas cette putain de position veilleuse sur le contacteur toute la journée au boulot...[/size]

voueille tu l'as dit..

Une petite descente, roue libre, contact et starter mis et troisième engagée.
Quand tu as assez de vitesse, tu sautes violemment sur la selle en lâchant l'embrayage. Et Vroap.

Ou pas.

Auquel cas tu fais demi-tour, tu pousses la moto dans la côte, et tu recommences.

Alors, elle va bien cette 100RT ???

Wouah! pocka!!! Ca fait plaisir de te lire! Alors tu viens quand à Versailles???
Sinon pour la petite pente... Bravo!
En fait hier soir, rentrant de resto, j'ai voulu sortir la batterie pour la charger cette nuit... Devait faire trop noir mais j'ai pas réussi! Selle, petite boite à trucs et support de fixation enlevé, je me retrouve avec les fils et écrous que je dévisse et là impossible de sortir le machin. Mmm j'sais pas comment une grosse batterie peut passer ds un cadre plus petit....................
Donc j'ai tout remis, pchitté au wd40 et là par curiosité j'essaye... Et pof elle démarre! Pfff j'comprends pas!
J'en ai besoin cet aprèm, j'espère qu'elle va redémarrer. Et aussi est-ce qu'il est possible de charger la batterie sans la sortir? Chez un garagiste? Sinon comment on la sort???!

Aucun intérêt de la sortir du cadre si les fils de ton chargeur peuvent arriver à la moto. Tu la débranches simplement et tu mets les pinces crocodile dessus, en faisant attention de ne pas faire d'étincelles avec les pinces.

Si tu veux sortir la batterie, je crois qu'il faut pouvoir basculer le support vers l'ar (donc le démonter en partie) , mais tu peux charger, batterie en place bien sur.
Sinon, peut-être que tes cosses de batteries étaient simplement desserrées...

nico6923 a écrit: .... peut-être que tes cosses de batteries étaient simplement desserrées...

ou sales, ou oxydées, ou sulfatées : bien tout nettoyer (couteau, ou mieux papier de verre fin) puis remonter, bien serrer, et un poil de graisse par dessus, mais pas entre les contacts. (sauf si graisse conductrice, au cuivre par exemple).
Et ... roule ...

Alain,

si charge en place et batterie au plomb, il vaut mieux enlever les bouchons, ca pétille la dedans

C'est là que je me pose des questions.

L'électricité je connais y a pas de soucis, mais pas la chimie.

Dans le fonctionnement normal sur la moto moteur en route ça charge aussi, certainement plus fort qu'avec un bon chargeur, et pourtant les bouchons sont pas enlevés, c'est pas pour ça qu'elle explose la batterie...

Ben il y a un évent et un tuyau pour qu'elle ne gonfle pas.
Qu'elle soit arrêtée ou en marche, avec un chargeur ou un alternateur le résultat est le même.
Si les bouchons sont fermés ça évite que des projections d'acide ne vienne te pourrir le support de batterie et ce qu'il y a autour

Quand tu dois recharger la batterie d'une R1100s, il ne te viendras jamais à l'idée d'enlever les bouchons sinon il faut déposer les deux flancs de carénage, la pipe d'arrivée d'air et soulever le réservoir pour apercevoir la batterie et de toutes façons; la déposer pour avoir accès aux bouchons.

En plus,elles ont une mise à l'air,non?

Les batteries auto n'ont plus de bouchons...

Avec un chargeur type "optimate" ça bout pas ,la charge est faible et adaptée , on peut même recharger la batterie par l'allume cigare ..

GeorgeS 69 a écrit:Les batteries auto n'ont plus de bouchons...

Autrefois, elles avaient des bouchons avec évent intégré : des petits trous