[R 100/7] café serré mais long...

C'est bien ce que je me disais Kingracer, nous avons fréquenté le Thruxton Garage et maintenant on se retrouve sur le Flatistan

Belle restauration

Tes amortos de mauvaise qualité triumph sont meilleurs que tes origines ?
Tu peux ne changer que l'amortisseur et garder les ressorts chez BM,et là ce n'est pas trop cher.

Les koni d'origine avaient pas mal de bornes et il n'a pas été dis que les amortos Triumph sont mauvais et plutôt que de les laisser pourrir dans un carton.... Ce choix est transitoire, ça me laisse le temps et libère du budget pour d'autres postes plus urgent.

Alors El Migou ? T'es là en touriste ou t'as toit aussi un flat qui encombre ton garage ?

SAlut le King, j'ai un flat qui encombre le garage, une R 100 RT de 80 que je vais déshabiller et bricoler un peu. Je fais come toi, je mets les amortos d'origine de mon ex Bonnie

J'ai vu ton taf, bien, très bien

Super ta restauration.
En plus c'est fait avec le fiston ! :bravo:

Bonne continuation,

Reiler.

Comme la boite à air va disparaitre, une petite patte de fixation de la manette de starter faite dans une patte de phare qui trainait par là...
Un petit coup de polissage et hop.
La vis supérieure est excentrée et je n'y peux rien...les trous étaient déjà là, pas moyen de faire sans.

A l'occasion, je vais reprendre ça et lui donner un côté plus fin. Je trouve l'ensemble un peu mastoc.

ça prends bien forme tout ça ..................sinon,tu restes sur le noir pour la couleur du réservoir

Non, ce sera très certainement une couleur évoquant les années '50/60. Une laque très profonde et brillante dans la gamme de ce que l'on nomme les "gris colorés" typiques de cette époque.
J'aime les racers noir, mais quitte à se faire sa pétoire autant y aller à fond et comme j'aime l'esthétique des années des débuts du rock'n'roll....ma beuneuh fera wambabelouwambelambèmboum (niveau couleur j'entends)

Orange metalisé avec des grosses paillettes,typique des 7ties

Et bientôt avec un beau bidon! :clin d'oeil:

Philimael a écrit:Et bientôt avec un beau bidon! :clin d'oeil:

Vi, vi, vi

Montage à blanc pour voir si l'ensemble selle/gdb fonctionne. Le résé va changer mais le reste me convient. Je voulais une brêle longue et basse, c'est bien dans l'esprit.

ça donne envie de trainer dans le garage...!!!!!

Sympatoche tout ça, j'aime beaucoup aussi l'anglaise de ton pote

A la demande de Philimael, le détail du système de fixation de la selle. Un fer plat fixé sur les boulon de maintien de la boucle ar du cadre, quatre écrous noyés dans la résine sous la selle et hop, c'est fait


Serrage par boulons papillon ou nilstop...on verra.
Je vous entend d'ici. "Putain, il fa se faire chier à démonter les caches latéraux à chaque fois qu'il voudra ôter la selle!" Ben, non, y aura pas de caches latéraux !!!

Comme vous le voyez, la selle est en bois entièrement noyé dans de la résine (par endroits armée de grillage fin)

si je vois bien, contact sous la fesse gauche?

Sous la cuisse gauche, la cuisse !!

Si je comprends bien, va falloir se mettre à la menuiserie...Pas con l'idée du morceau plat entre les boulons de maintien de la boucle.
Tu mets des butées caoutchouc ou tu poses direct sur ton cadre? Ca résistera aux vibrations tout ça?

Quelles vibrations?

Oui, je mettrai des rondelles en caoutchouc (mais pas trop épaisses, c'est sympa quand tes badigoinces vibrent !!!), et certainement des nilstop pour éviter un déserrage du aux vibrations.
Quant à la résistance de la selle rapport aux dites vibraziones, y qu'a regarder les selles poly proposées ça et là, c'est bien moins épais et ça tient.
il y a l'option du moulage sur structure métallique. Mais c'est plus chiant à travailler que le bois.
Du bois et de la fibre ce n'est rien de plus ni de moins que ce qui est utilisé pour les snowboards. Et quand tu vois ce que tu fous dans la gueule d'un snow, tu te dis que pour une gentille selle ç'est tout bon.

En fait, quand je ferai une selle, je partirai sur une base de snowboard pour étre peinard...

Une enclume aussi,c'est solide,pas un étau,j'en ai cassé deux en 1/4 d'heure la semaine dernière.

Copain d'étau cassé...

Des étaux extrêmes-orientaux ?

Un peut-être,l'autre avait au moins trente ans,et pas en tapant dessus,j'avais un guidon à redresser,je l'ai serré en position verticale,j'ai un peu forcé ...
Comme je suis un gros bourrin,j'ai pas appuié sur la touche "comprendre" mais sur celle"merde,c'était du chinois" et j'ai recommencé avec l'étau que m'avait filé mon père...crac !... Là j'ai étudié la question et les deux étaus et je me suis rendu compte qu'il NE FAUT PAS forcer sur un étau,d'arrière en avant,la partie avant du dormant ne supporte pas de grosses contraintes.Comme moiJe vais donc essayer mon poste à souder tout neuf et je ferai un sopport pour la partie en porte à faux.

Richard de l'Aulagnier a écrit:Une enclume aussi,c'est solide,pas un étau,j'en ai cassé deux en 1/4 d'heure la semaine dernière.

Ben voilà, mets ton cul sur une enclume et fais "flapaflapaflapaflap"...t'as un flatracer !!