comment préparer un cadre pour le sablage et l'epoxy ?

goeland_ a écrit:pas de solvant et les épaisseurs de l'ordre de 100 à 200 microns ald de 40 à 50 sur une peinture classique offrent une bien meilleure protection au gravillonnage et à la corrosion

Comprends pas la fin....

ALD: Affection de Longue Durée... (ça,c'est l'amour de mon grand père pour ma grand mère)
...ou: au lieu de...

Richard de l'Aulagnier a écrit:...ou: au lieu de...

Ben ça doit être ça les mecs sont faignants à écrire 3 mots dis donc....

AQLDT

pour ce qui est du "rendement", ceci ne nous concerne pas!!
quand a la soi-disant solidité supérieure, je veux bien,.......
jusqu'au jour inévitable ou il y a une fissure dans la peinture, et la,la rouille s'installe en dessous
pi, perso,j'ai toujours peint les (et mes) cadres en polyuréthane, et CA N'A JAMAIS BOUGE!! et en + CA BRILLE
et dans le meme registre:ne jamais faire un cadre en revernis, c'est trop fragile.
pour ceux qui vont me rétorquer (rien avoir avec les empreinte de vis torx..!)que maintenant ,on est a l'ère de la peinture a l'eau,je dirais:
le polyuréthane existe toujours, en teintes RAL,donc,le noir,no problèm'!
j'ai,actuellement ,chez moi,un cadre de r60/6 peint en époxy(récupéré avec 1 lot de pieces) ben, c'est pas joli joli......si kk un n'en veut, je le cède a mini prix.....ça me fera de la place!!!

Tu fais aussi le sablage?
Tu prends combien pour faire un cadre?

Richard de l'Aulagnier a écrit:Tu fais aussi le sablage?
Tu prends combien pour faire un cadre?

Pas commode l'Pollux, l'est parti en croisade contre la rouille sous l'epoxy, mais moi j'm'en fout j'roule pô sous la pluie, et j'aime pas quand ça brille de trop....

J'ai eu un porte bagage/valises Krauser époxifié d'origine,et bin c'était pas beau par endroits et vraiment chiant à virer.
Maintenant ,chacun fait comme il veut,mais vu que je roule (parfois) sous la pluie et que j'envisage de garder ma moto longtemps ...
Par contre je la ferai pas en brillant,le satiné va mieux à la BM,je trouve.

mais non, c'est pô que j'suis pas commode!!!!
c'est surtout que ça m'ennerf' de voir les gars faire n'importe quoi sur leur brelles!
quand on connais pas,on demande aux spécialistes,
si j'ai un probleme de lave-vaisselle, je vais demander au réparateur d'électro-ménager, pas a mon entourage......ça coule de source!

maintenant chacun y fait comme y veut!!!
p.s: je ne fais pas de boulot au black,désolé,
mais on peut procéder a un échange de services,
peinture contre mécanique
y a qu'un hic, j'ai plus de cabine,je ne bosse plus....

Je ne parlais pas de boulot au black,je ne savais pas que tu était retraité,c'était plus pour avoir une idée du prix,vu que Lyon,c'est quand même un peu loin de chez moi.

le polyuréthane est une excellente solution car très résistante (et avec un excellent aspect) mais..... moins résistant qu'une poudre polyester ... désolé

de plus l'application éléctrostatique de la poudre permet d'assurer un bon garnissage des endroits difficiles mieux qu'une pulvérisation pneumatique.

Maintenant et comme pour toutes peintures, ce qui compte avant tout c'est la préparation : décapage / dégraissage / rincage / séchage et au mieux une phosphatation (mais quasi impossible sans gros moyens, ca se fait en bain....)

Je ne comprends pas bien tes arguments sur la corrosion .... si il y a blessure du film, quelque soit la peinture, il y aura un démarrage de corrosion, c'est normal puisque le métal sera mis à nu. Mais les poudres par leur épaisseur, permettent un "matelas" qui absorbe mieux l'impact du gravillon (par exemple).

Je ne vois pas non plus le rapport avec les peintures hydrodiluables ?, c'est moins facile à appliquer mais ce sont les mêmes résines de base donc quand le professionnel connait le produit et dispose des bonnes conditions d'applications et de séchage, la qualité est équivalente voir meilleure puisque ce sont des peintures plus modernes et plus évoluées.

bref, evitons de véhiculer des fausses idées, tu préfères un type de peinture (très correctes au demeurant) mais ce n'est pas pour ca que les autres sont mauvaises

bon,on va pas s'éterniser la dessus, chacun est libre de bousiller sa moto....

la différence entre l'époxy et le polyuréthane,
c'est que,vu l'épaisseur de l'époxy, quand il y a un éclat, l'humidité puis l'eau s'infiltrent sous la couche en la décollant légèrement,progressivement et de + en + loin ,et quand on s'aperçoit du problème,il est trop tard; en DESSOUS de la couche le mal s'est étendu et a provoqué un pourrissement de la tole.
avec le polyuréthane,bien sur qu'un impact violent va faire un éclat de peinture,
mais la peinture ne se décollera pas en plaque comme avec l'époxy
un point de rouille apparaitra a l'endroit de l'impact,sans + !
pour ce qui est de peintures HYDRO,
je t'essplique!!
c'est seulement la base matte( peinture) qui est hydro
base matte comme pour toutes les teintes métalisées ou nacrées,
le vernis est obligatoire,et lui c'est toujours du polyuréthane........!!!
il n'existe pas de peintures en brillant direct en hydro
ce ne sont pas du tout les memes résines de base qu'avec l'ancien systeme, et ce n'est surement pas un pas en avant pour la qualité!
ça permet surtout aux fabricants d'avoir gonflé le prix des bases de 40%.....
pour me servir des 2, je connais un peu le probleme....
mais,bon,si t'es persuadé d'avoir raison,on va pas discuter, je peint des autos et motos depuis + de 40 ans, mais je maitrise p'tetre pas tout,hein??!!!

Des fois je me dis qu'il manque un modérateur sur le forum.
Alors là j'me pose comme tel :
Et la gouache, ça donne quoi?

pollux69 a écrit:
je t'essplique!!

le vernis est obligatoire,et lui c'est toujours du polyuréthane........!!!

les vernis hydro tu connais pas paske ca existe bel et bien souvent en monocouche, ca a un aspect laiteux a l'application, pis ca se tend trankilou en sechant

johakujo a écrit:Des fois je me dis qu'il manque un modérateur sur le forum.
Alors là j'me pose comme tel :
Et la gouache, ça donne quoi?

La gouache,c'est nickel,mais faut cirer souvent.

Et voilà....
Richard, un modérateur pointe son nez, et tu sors le cirage.
Fayot.

Perso c'est un carrossier qui m'a conseillé de faire passer mon cadre à l'époxy...Allez comprendre...

un carrossier t'a conseiller de faire ton cadre en époxy,!! c'est parce qu'il ne voulait pas se prendre la tete a le peindre peut etre?!!

car ,les pieces moto et particulièrement les cadres, personne ne veut s'embourber avec ça....
ça prend trop de temps,de produits, de place, et quand c'est peint tu sais pas ou y mettre pour que ça ne prenne pas de jetons! et c'est chiant a faire,donc pas rentable.....

pollux69 a écrit:
la différence entre l'époxy et le polyuréthane,
c'est que,vu l'épaisseur de l'époxy, quand il y a un éclat, l'humidité puis l'eau s'infiltrent sous la couche en la décollant légèrement,progressivement et de + en + loin ,et quand on s'aperçoit du problème,il est trop tard; en DESSOUS de la couche le mal s'est étendu et a provoqué un pourrissement de la tole.

C'est exactement ce qui se produit sur ma boitaroues. Repeinte au polyurethane...

pollux69 a écrit: bon,on va pas s'éterniser la dessus, chacun est libre de bousiller sa moto....

J'en ai bousillé quelques uns car j'epoxy tous mes cadres et d'ailleurs je vis en faire bousiller un autre cette semaine, et ouais j'suis comme ça moi....

pollux69 a écrit:un carrossier t'a conseiller de faire ton cadre en époxy,!! c'est parce qu'il ne voulait pas se prendre la tete a le peindre peut etre?!!.

Bin non , je crois pas, étant motard lui même c'est ce qu'il a fait faire sur sa propre mob....Argument avancé, exactement le contraire du tien: << avec un bon époxy on est tranquille une fois pour toutes...>> ....Comme quoi les infos peuvent êtres parfois contradictoires et inversement...

oui, mais c'est rigolo .... moi, je sors du débat

Vu que vous avez l'air d'être que deux ou trois à vous y connaître, le débat va vite tourner court si tu sors.
Moi j'y connais rien et j'ai aucun avis tranché sur le dossier, je pose une question: c'est quoi l'inconvénient majeur du polyuréthane ?
C'est chiant à peindre, c'est moins solide, c'est plus cher, moins cher, c'est quoi ?

Sans vouloir alimenter un débat où chacun s'accroche à son expérience ou à ses convictions, j'ai tendance à rejoindre l'avis de Pollux (how how). J'ai déjà vu des cadres traités expoxy dont le revêtement se barre par plaques entières laissant un dessous complètement rouillé. Qui se souvient des Solex dernières moutures? C'était un de leurs défauts.

J'apprécie la peinture polyuréthane parce qu'elle pardonne au débutant, en lissant bien. Je peins mes cadres au pinceau avec de la polyuréthane et, si c'est bien fait, ça ne se voit pas.
J'apprécie aussi le polyuréthane parce qu'il résiste à l'essence.
De plus, il a une certaine souplesse. Peindre une Mehari avec n'importe quelle peinture est une gageure. Avec du polyuréthane, ça marche. Ceci pour démontrer la souplesse (sur de l'ABS)

Mais ce n'est qu'un avis. Celui de Pollux a le mérite de professionnaliser nos bricolages. Mais il crie un peu fort, vous ne trouvez pas? C'est ça la passion!

Cest vrai que le débat est interressant,
Maintenant, reste que je ne sais plus du tout vers quoi me tourner;
c'est frustrant, quand on n'y connait pas grand chose!!! je fais quoi avec mon cadre
je crois que çà va finir pas une "simple" peinture et pis c'est tout.
salut à tous

meuhnon,je crie pas !!!

j'essaye simplement d'aider un peu avec mes modestes connaissances...

pourquoi donc,les constructeurs ne se servent pas d'époxy a la fabrication?
puisque ça n'a que des avantages, cout, solidité,etc,etc ???
je me pose la question.....

enfin,pour en revenir a ce probleme, au niveau des filetages,ben t'es bien obligé de les proteger,
et la,au "démoulage", va y avoir des entrée d'eau.....