La croix magique, ou comment rendre le cadre de sa série 7 rigide.

Eh bien voilà l’histoire :
Passant pour je ne sais plus quelle bonne raison chez Crap’s allias Fabrice, je le trouve, avec son ami Fred en train de travailler sur leur machine.
C’est alors que j’observe sur les cadres une structure étrange en forme de croix au-dessus de la batterie.
« C’est pour rigidifier le cadre ! »
« C’est efficace ? » dis-je en me mettant à rêver d’une BM rigide dans les courbes (vous voyez ce je veux dire …).
Une heure plus tard, j’ai une croix installée dans mon cadre à moi.
Et là, je rentre avec une autre machine. Une tenue de route tellement différente en meux que j'ai failli me péter la g... (la danse du ventre du cadre annonciatrice d’un angle un peu sévère en courbe avait disparue ...). Mais je vous rassure, on s'y fait hyper vite et c'est top !

Vous avez ci-dessous une photo de la structure installée en lieu et place de la petite boite (on ne peut pas tout avoir).




J'ai mis une feuille de papier sur la batterie pour mieux voir le dispositif.

Bonne réflexion

Merci philip D de ce retour.


Tu as le plan avec les cotes de la croix ?
Tu l'as réalisé à partir de quels tubes ?

Ce qui est intéressant sur cette ajout, c'est que cette croix vient se boulonner sur le châssis sans autre modif que celle de remplacer des vis qui se trouvent trop courtes.
Avantage : peut-être testé et retiré facilement si l'avantage n'est pas concluant.

Intéressante cette croix.
C'est du home made by Crap’s ?

home made by crap,s : ya

Vraiment une amelioration tu trouves?

Sans vouloir remettre en cause tes sensations et le travail de crap's, je ne comprends pas l'avantage sauf si tes amortisseurs sont cuits...

Pour Patrick : Amélioration ? C’est compliqué et assez subjectif. En ce qui me concerne, vue ma façon de rouler, 3500 t/mn en croisière, je sois dépasser les 4000 sur autoroute pour ne pas me faire dépasser par les poids-lourds, je passe les vitesses entre 1500 et 2000 max, autant dire qu’il reste de la marge pour tester le dispositif.

Néanmoins, aux vitesses auxquelles je roule, il y a une réelle impression de stabilité.
J’en arrive à enfin sentir les limites de mes pneus. Je ne parle pas des amortisseurs arrières qui sont d’origine …(ça répond peut-être à Goéland).

Pour répondre à Fr@nck03 les plans et autres éléments techniques sont de Crap’s qui s’est d’ailleurs manifesté tantôt. Je vous invite à lui poser toutes les questions qui vous animent. Pour ma part je ne suis qu’utilisateur et ravi de la métamorphose.

ok Pilip D. a essayer .Pas tres compliqué a monter.si tu as des cotes,dimensions,preneur je suis.Je roule comme tu dis.

bonsoir , effikace pas effikaze ,regarde la conception de cette boucle AR qui supporte toutes les contraintes que lui impose le travail des amortisseurs avec juste pour rigidifier l'ensemble cette pov tole emboutie qui relie le tout ...bonsoir,  ma blonde vient d'apparaitre

Donc Crap's quelques données sur le montage s'il te plait,Merci.

un étau ,une scie ou disqueuse , tube 25mm,plat 25x5,poste a souder ,perceuse,forets 8,5 10,5 et tu passe un dimanche apres midi a bricoler dans la joie et la bonne humeur et tu fignole avec un coup de peinture de la couleur de ton choix ...

crap,s a écrit:bonsoir , effikace pas effikaze ,regarde la conception de cette boucle AR qui supporte toutes les contraintes que lui impose le travail des amortisseurs avec juste pour rigidifier l'ensemble cette pov tole emboutie qui relie le tout ...bonsoir,  ma blonde vient d'apparaitre

Justement, la pauvre tôle emboutie ne sert quà encaisser du lateral mais sur la boucle (et si les amortisseurs sont OK); il ne doit pas y en avoir.

Elle est faite pour travailler en vertical, d'où les tirants vers l'axe de BO

C'est mon avis, regarde une boucle de K100 avec le mono amortisseur, c'est parlant

Et la trousse à outils, on la met où ? (svp pas de réponse obscène )

Question ,

Peut on se servir d'un démonte roue pour se fabriquer la croix magique

Boxy a écrit:Question ,

Peut on se servir d'un démonte roue pour se fabriquer la croix magique

Pourquoi pas mais des tubes creux seront plus en adéquation avec le châssis tubulaire et surtout moins lourds.

Si tu soudes de l'acier servant à fabriquer l'outillage sur de l'acier dit "de construction", ta soudure lâchera en cas de choc, il faut utiliser des baguettes spéciales genre Castolin 690 ou équivalent.

bonsoir ,6 croix posées ,6bmistes contents .Merçi pour  vos commentaires .

crap,s a écrit:bonsoir ,6 croix posées ,6bmistes contents.

C'est ça le principal 

ce qui est évident, ça ne peut être qu'un plus, et l'ami Craps sais souder, re 

crap,s a écrit:bonsoir ,6 croix posées ,6bmistes contents .Merçi pour  vos commentaires .

Slt, 

J'en comprends le besoin et ça doit effectivement rigidifier l'ensemble. 
Mais n'y a t'il pas un risque en cas de choc qu'une des pattes ou plusieurs remontent brutalement vers nos attributs les plus précieux ?

Je suppose que Fabrice a dû étudier d'autres montages, si l'un d'entre eux permettait de conserver la boîte à outils ...

Belle idée en tout cas.

Je suis dubitatif....je partage la remarque de Geoland.
Mais placebo ou pas, si ça donne des sensations positive c'est top

Je suis assez dubitatif aussi sur ces "efforts latéraux"
et j'aime trop ma boite à outil quand je pars à l'autre bout de la France
Si les boulons moteur sont bien serrés au couple et tout le reste aussi, (axes et roulement de BO, écrous d'amortisseurs etc) ça ne se dandine pas même bien chargé et avec un rythme bien soutenu
je ne dis pas sur piste, je n'en fais pas
c'est chacun qui voit ...

Ce systéme de croix est le même principe que les barres anti rapprochement qui existent pour les automobiles.
Son rôle est de rigidifier le châssis afin d'améliorer la précision de tenue de route.

crap,s a écrit:bonsoir ,6 croix posées ,6bmistes contents .Merçi pour  vos commentaires .

C'est le plus important

"La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi"

Merci Palica

Ca paraît pas mal comme accessoire, je testerai bien ça Crap's si tu en as en rabe!

goeland_ a écrit:

crap,s a écrit:bonsoir ,6 croix posées ,6bmistes contents .Merçi pour  vos commentaires .

C'est le plus important

"La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi"

Merci Palica

Idem, je ne comprends pas du tout comment ça marche.
Comme je ne comprenais pas qu'une machine d'enduro (monoshock pourtant....) ait son comportement sensiblement affecté par une rupture partielle de partie arrière de cadre (600XRR) qui n'a théoriquement aucun rôle dans la liaison direction/bras oscillant.

Théoriquement....

Cependant, en ce qui concerne le feeling d'un conducteur plus que pépère,  il y a une part d'auto suggestion non négligeable.

Je me suis toujours demandé pourquoi certains venaient me trouver pour des soucis de tenue de route sur leurs flats, soucis qui apparaissaient à des allures auxquelles ils ne s’aventuraient jamais.....