Re: Un sujet pour les buses, ignares qui ont deux mains gauches et 10 pouces

Richard de l'Aulagnier Lun 27 Sep 2010 - 10:18

T'inquiète pas,la pompe à huile débite sous plus d'un kilo de pression même au ralentis.

BernardP Lun 27 Sep 2010 - 10:27

Alors c'est quoi le pb pour les culbus de gauche quand le moto est sur la latérale ?
Allez, c'est le moment de former l'ignare ...
yess

**Flatosaure** Lun 27 Sep 2010 - 10:44

En fait c'est pas tant pour les culbus il me semble, c'est surtout que l'huile moteur a tendance à s'accumuler dans le cache-culbu quand les colonnettes sont à l'horizontale et à passer ensuite par les guides. Je sais plus qui (jbt je crois, pas sur) avait parlé de ça à propos des BM de ~~flics~~ valeureux policiers qui tournaient sur la latérale pendant trop longtemps.

**PizzaRoller** Lun 27 Sep 2010 - 10:55

On pourrait pense que le couvre culbu de gauche se remplisse (ou plutôt ne se vide pas) d'huile puisque le retour se fait par gravité par les tubes des tiges de culbuteurs (les deux tubes sous le cylindre).
Il faudrait quand même que la béquille latérale soit dans un trou pour que le couvre culbu ne se "vide" pas tout seul.

Je crains plutôt une défaillance de la béquille (qui est très joueuse sur nos flats) et ramasser la bécane par terre Twisted Evil

En plus, laisser tourner au ralenti, c'est pas bon, ça chauffe vite, ça pollue, ça emm....de les voisins (surtout avec des pots "allégés")
et ça dérange la croissance des lapins (développement du râble oblige) siffle

**Flatosaure** Lun 27 Sep 2010 - 10:59

PizzaRoller a écrit:Il faudrait quand même que la béquille latérale soit dans un trou pour que le couvre culbu ne se "vide" pas tout seul.

Ca... vu comment les miennes sont déjà à moitié vautrées par terre quand elles sont sur la latérale et sur un sol bien plat...

BernardP Lun 27 Sep 2010 - 11:12

Légende urbaine ou pas la béhème qui fume autant qu'un Kawa H1 par le pot gauche lorsqu'elle est stockée puis démarrée sur la latérale ?

Pour la latérale joueuse, ouais, j'ai remarqué aussi ... Twisted Evil

et je vais vite m'acheter des pare-cylindres ...

BernardP Lun 27 Sep 2010 - 11:26

En tous cas, c'est sympa de répondre à toutes mes questions "puériles" mais ça m'a permis de comprendre l'utilité des colonnettes.
Est-ce que je peux ouvrir un cache-culbu juste pour voir comment c'est fait ?
Y a danger ?
Y a un joint à changer ?
hii

c'est un peu ce que certains doivent penser ...

**PizzaRoller** Lun 27 Sep 2010 - 11:35

Met une petite bassine dessous avant d'ouvrir, il coule un 1/2 verre d'huile.
Commence par dévisser les deux écrous de 10 mm devant et derrière et finis par le gros écrou de 13 au milieu.

Je joint ne dois être changé que s'il casse. C'est plutôt rare sauf si un sagouin l'a monté avec de la pâte à joint bien collante sur les deux faces (Si, si, c'est possible).

Un joint de couvre culbu se monte sec sur un plan de joint propre. à l'usage, le coté culasse reste collé sur la culasse et le coté couvre culbu n'adhère pas puisqu'il est graphité

BernardP Lun 27 Sep 2010 - 11:59

Merci.
Réponse précise, claire et nette.
J'avance ... yess

Tofgasp Lun 27 Sep 2010 - 12:00

Alors on doit pas utiliser les mêmes joints. Et pourtant je ne met jamais de pâte.

Richard de l'Aulagnier Lun 27 Sep 2010 - 12:50

Le vrai problème (et encore,pas bien grave) est quand on laisse la moto à l'arrêt sur la latérale,parfois de l'huile passe par les guides de soupapes et ça fume au démarrage suivant,au moins ça graisse l'échappement qui rouillera pas.
Perso,j'ai jamais mis la bécane par terre à cause de la latérale,le seul reproche que je lui fasse est la quasi impossibilité de la déployer complètement quand on est sur la moto alors que c'est son principal intérêt Un sujet pour les buses, ignares qui ont deux mains gauches et 10 pouces - Page 2 176372

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PITTRED Lun 27 Sep 2010 - 13:53

Tofgasp a écrit:Alors on doit pas utiliser les mêmes joints. Et pourtant je ne met jamais de pâte "DENTIFRICE" ? (jamais surtout !).

**Palica Gringo** Lun 27 Sep 2010 - 14:29

Richard de l'Aulagnier a écrit:le seul reproche que je lui fasse est la quasi impossibilité de la déployer complètement quand on est sur la moto alors que c'est son principal intérêt .

Sur ma R90S, j'ai mis une laterale Brown, c'est genial par rapport a l'origine. Il faut encore que je trouve une solution pour la GS: depuis que je lui ai mis un Ohlins a l'arriere, le cul est remonté et elle ne tient plus sur sa laterale si je ne mets pas une grosse planche en dessous...

Un sujet pour les buses, ignares qui ont deux mains gauches et 10 pouces - Page 2 Brown

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Richard de l'Aulagnier Lun 27 Sep 2010 - 14:39

Là tu m'intéresses grandement,on la trouve où? A quel prix?
Tu pourrais faire une ou deux tofs de près de la platine et de l'articulation?

**Palica Gringo** Lun 27 Sep 2010 - 14:55

Je vais te faire ca dans la matinee... Je l'ai payee 140 USD. En Osus, je ne sais pas... Une centaine probablement.

**PizzaRoller** Lun 27 Sep 2010 - 17:56

A mon avis, l'huile qui "monte" dans le cylindre vient plutôt des segments qui laissent passer l'huile qui était sur les paroies du cylindre.
Les queues de soupapes ne sont immergées pour fuir à l'arrêt !

Richard de l'Aulagnier Lun 27 Sep 2010 - 18:14

T'as sans doute pas tort.

goeland_ Mar 28 Sep 2010 - 19:56

PizzaRoller a écrit:A mon avis, l'huile qui "monte" dans le cylindre vient plutôt des segments qui laissent passer l'huile qui était sur les paroies du cylindre.
Les queues de soupapes ne sont immergées pour fuir à l'arrêt !

je plussois, c'est l'huile qui était dans le cylindre qui descend dans la chambre de combustion par la coupe des segments et brule au démarrage avec un délicat panache et une bonne odeur ....

Par contre et je ne sais pas si ca a un rapport mais avec un pote, on avait remarqué que c'était toujours la soupape droite d'échappement qui cassait en premier suivie qq dizaine de milliers de kms par la gauche... y a t'il un rapport ????
lui était joueur, il a testé les 2..... mais il a toujours son RT refait nickel clin

BernardP Ven 1 Oct 2010 - 22:31

Salut à tous,
La buse, le retour.
Voilà, j'ai offert une petite vidange à ma belle: boîte et les deux vidanges du pont.
Première question:
Est-ce normal de trouver sur les deux bouchons de vidange du pont des joints type "eau chaude/plomberie" ?
Deuxième question:
Je n'ai pas attaqué la vidange moteur car je n'ai pas de filtre à huile. C'est où que ça s'achète ce truc ? Une bête concession Béhème ( j'ai pas du tout envie d'aller chez BMbeurk Montpellier)ou vous avez des bonnes adresses ?
Merci !

Flatman Ven 1 Oct 2010 - 23:01

le filte à huile , je l'ai trouvé chez moto expert, 6 ou 7€ ...

**PizzaRoller** Sam 2 Oct 2010 - 10:32

Pour les joints, pareil. Il y en a chez "feuvertnorautobricomachinettouça"

Ceux du plombier, vaut mieux les fumer moque

BernardP Mer 13 Oct 2010 - 21:50

Vidange faite, filtre à huile changé (5,51 € chez Dafy, merci Flatman), je reviens avec le jeu aux soupapes.
Je trouve que ma belle cliquette un peu à chaud, donc:
- est-ce normal ?
- si non, un blaireau de ma trempe peut il se lancer dans le réglage du jeu en achetant des cales (y a t-il un modèle à éviter, à recommander) avec l"aide de la RTM et du manuel d'atelier téléchargé ici même ?
Moi, je me le sens mais j'ai un peu la trouille quand même ...

oggy Mer 13 Oct 2010 - 21:54

Paraît que le jeu de cales de chez norauto est pas top.

Pour le régler c'est pas compliqué, le seul truc à retenir c'est de pas trop serrer, sinon t'es bon pour changer la vis. Un sujet pour les buses, ignares qui ont deux mains gauches et 10 pouces - Page 2 145644