r80 g/s 83 remise en route

l'entretien de base:
- peinture du cadre pour éviter la rouille
- rehausse du moteur pour pouvoir prendre de l'angle
- remplacement du faisceau électrique par un "maison" pour la fiabilisation
... des broutilles...

Si elle tourne bien, t'as besoin de rien d'autre que l'entretien courant:
- vidange moteur (boite et pont si t'es maniaque)
- reglage de l'avance
- reglage du jeu au culbu
- synchro des carbus...
- purge des freins

plein de conneries qui peuvent changer le comportement de la moto...

Et dans le cas ou je dépose le moteur, quels sont les points à examiner pour établir une liste de réparation?(fuite, bruit...)
merci

Arthur a écrit:l'entretien de base:
- peinture du cadre pour éviter la rouille
- rehausse du moteur pour pouvoir prendre de l'angle
- remplacement du faisceau électrique par un "maison" pour la fiabilisation
... des broutilles...

Si elle tourne bien, t'as besoin de rien d'autre que l'entretien courant:
- vidange moteur (boite et pont si t'es maniaque)
- reglage de l'avance
- reglage du jeu au culbu
- synchro des carbus...
- purge des freins

plein de conneries qui peuvent changer le comportement de la moto...

Réhausse du moteur pour un GS. Euh, s'il touche le cache culbu avec un GS, c'est qu'il est par terre à mon avis, vu la garde au sol. Quelqu'un arrive à faire frotter un GS???

steph80gs a écrit:Réhausse du moteur pour un GS. Euh, s'il touche le cache culbu avec un GS, c'est qu'il est par terre à mon avis, vu la garde au sol. Quelqu'un arrive à faire frotter un GS???

évidemment, si tu pilotes comme Francesco, tu vas les user moins vite tes cache culbu...

salut les flatistanais(es)

Merci des réponses.
Pour la rehausse du moteur, on verra un jour, quand il ne restera que ça à faire...
Mon but pour l'instant est de faire l'inventaire, tant que la bête est tournante, c est sans doute plus facile

- vidange moteur
- reglage de l'avance
- reglage du jeu au culbu
- synchro des carbus...
- purge des freins
Tout ça c'est ok ou en passe de l'être, mais après ?
a+

j'ai une question stupide... t'es pas obligé d'y répondre...
Pourquoi tu veux absolument démonter un truc qui tourne et qui fuit pas?
le problème du démontage, c'est que tu vas péter des trucs en démontant (des vis, des joints, des doigts...)
Mais bon, tu peux faire un tour dans la partie "Pannes et défauts de fonctionnement", tu regardes ce qu'il arrive à nos anciennes et tu fais du préventif.
En général, parmi les trucs chiants qui peuvent te péter dans les doigts tu as
- La boite de vitesse (mais en général, tu l'entends venir)
- L'embrayage
- Un cable du faisceau qui se pête à un endroit et tu perds, au choix, l'éclairage, la charge, le démarreur, ...
- les amortisseurs mais pareil, tu sens venir
- les roulements de directions, de roues (mais il te faut un congélateur et un lampe à souder pour les changter)
...
je manque d'idée...

"j'ai une question stupide... t'es pas obligé d'y répondre... "

bonsoir

Le faite est qu une peinture pour le cadre ne serait pas du luxe, j ai 3, 4 mois devant moi (permis)pour retaper le g/s, puis j'aime pas les surprises, j'aime bien faire le tour du sujet avant de me lancer bettement. J'ai envie de bien connaitre cet engin, sans doute que l aspect mécanique a de l'importance pour moi dans la moto, peut être une façon de se l'approprier.
Et enfin j'avoue j'adore la meca, avoir les ongles noirs, de l'essence sur le visage, les fringues neuves toutes pourries de graisse, les weekend dans mon hangar avec mes potes etc...
Pas vous?

boubou a écrit:Pas vous?

Si. Sauf pour l'essence sur le visage. Et l'hiver (en tout cas ici) est la periode ideale pour refaire une meule en preventif, a condition d'avoir l'intention de l'utiliser beaucoup quand le printemps fut venu... Sans etre oblige de nettoyer le vilebrequin au coton-tige...

boubou a écrit:Pas vous?

Et une lime dans le front, ça te dit?
--> http://www.flat-twin-bmw.com/tutos-f9/plantage-de-lime-dans-le-front-tous-modeles-toutes-les-annees-t2484.htm